Chegou o novo Renault Mégane R.S. TROPHY

E para a marca este é um genuíno compacto desportivo que também pode ser perfeito para a família. Por fora só o contacto visual com o R.S. Trophy transmite logo sinais fortes do seu carácter desportivo.

Os estribos de travões Brembo pintados a vermelho e as jantes específicas de 19 polegadas, “calçadas” com os pneus Bridgestone Potenza S001, remetem a sua imaginação para a pista onde sempre sonhou desafiar as leis da física.

Abaixo da grelha dianteira, o stripping Trophy na lâmina F1 confirma a exclusividade da versão, enquanto o sistema de iluminação LED multirrefletores R.S. Vision (na original forma de bandeira quadriculada) faz lembrar o universo da competição.

E por dentro este novo Mégane está pronto para receber com a envolvência dos bancos dianteiros Recaro. Duas autênticas bacquet que, para além do extraordinário apoio lateral e lombar, oferecem também uma posição de condução ainda mais baixa (20 mm).

No momento de pressionar o botão Start, o mesmo motor 1.8 turbo de injeção direta que equipa o R.S., mas que nesta versão Trophy beneficia de uma evolução que lhe permite alcançar, pela primeira vez na gama R.S., a fasquia simbólica dos 300 cv (220 kW). O binário foi também aumentado, sendo agora de 420 Nm (+20 Nm) – um dos melhores da categoria! – com caixa EDC e de 400 Nm com caixa manual de seis velocidades.

Para quem quiser, também pode experimentar R.S. TROPHY com a caixa de velocidades automática EDC de dupla embraiagem e com uma caixa com comandos por patilhas no volante que beneficia da tecnologia Multi Change Down, que auxilia as reduções para que as curvas possam ser sempre abordadas na velocidade de caixa mais adequada.

A Renault sempre encarou o envolvimento na F1 como um laboratório para os automóveis de série e o Novo MÉGANE R.S. TROPHY é mais um exemplo de aproveitamento dessa sinergia.

Com o objetivo de compensarem o forte aumento da contrapressão do escape, relacionado com a incorporação de um filtro de partículas, os engenheiros da Renault Sport concentraram a sua atenção na eficácia do turbocompressor, recorrendo a uma tecnologia vinda diretamente da Fórmula 1.

A turbina, que roda a uma velocidade de aproximadamente 200 000 rpm, está agora montada num rolamento de esferas de cerâmica. Mais leve, mais resistente e mais lisa que o aço, a cerâmica contribui para limitar as fricções.

Esta tecnologia permite dividir, por três, a fricção relativamente à tecnologia habitualmente aplicada (película de óleo) tendo como resultado uma redução do tempo de resposta do turbocompressor, aumentando o a rapidez de resposta do motor.

Para completar a sonoridade de um motor maximizado, na panela de escape foi montada uma válvula mecânica que influencia a sonoridade, neste caso dupla conforme o modo Multi-sense que estiver selecionado.

O sistema Multi-sense é o comendo central do carro: programável através do enorme ecrã táctil de 8,7 polegadas, o sistema permite-lhe parametrizar o Novo MÉGANE R.S. TROPHY em cinco modos: Eco, Confort, Neutro, Sport e Race.

Ou seja, diferentes regulações do sistema 4CONTROL (as quatro rodas direcionais), sensibilidade da direção, resposta do motor, sensibilidade do pedal do acelerador, rapidez da caixa de velocidades (no caso da EDC de dupla embraiagem), bem como a imagem do painel de instrumentos, a sonoridade do motor e o ambiente luminoso do habitáculo, onde pode optar por cinco cores diferentes.

Mas o ecrã táctil permite ainda controlar o sistema de navegação em 3D, comandar o excelente sistema áudio BOSE®, ativar o reconhecimento de voz e telefone, parametrizar o ar condicionado, bem como a leitura dos seus emails e… aceder a um dos mais avançados sistemas de telemetria, da indústria automóvel.

Para este Trophy o R.S. Monitor foi revisto, oferecendo ainda mais funcionalidades e uma visualização mais atrativa, para que, genuinamente, possa viver o ambiente de competição.

Ao reunir e resumir informações monitorizadas por cerca de 40 sensores espalhados pelo Novo MÉGANE R.S. TROPHY, o software exibe uma vasta gama de informações, em tempo real, como: tempos dos 0 aos 100 km/h e dos 0 aos 400 m, a operacionalidade do sistema 4CONTROL, o diagrama GG com indicação automática, etc. O R.S. Monitor 2.0 permite, também, obter os valores de telemetria clássicos, como sejam o regime do motor, o binário, a potência, o ângulo do volante, o conta-quilómetros; e ainda muitas outras informações sobre o veículo: temperatura do óleo, ar no coletor, embraiagem nas caixas EDC...

Com toda esta tecnologia a promessa deste desportivo é forte: o arranque dos 0 aos 100 km/h é feito em apenas… 5,7 segundos no modo “race”.

O sistema de 4 rodas direcionais 4CONTROL – uma tecnologia única no segmento – é um dos elementos-chave para o excecional comportamento dinâmico do Novo MÉGANE R.S. TROPHY para curvar rápido, com eficiência e segurança.

Mesmo no modo RACE, sem a ajuda de controlos eletrónicos de estabilidade. E o segredo do 4CONTROL está relacionado com o facto de a alta velocidade, tanto as rodas dianteiras como traseiras, virarem no mesmo sentido.

A velocidades mais reduzidas, o 4CONTROL leva a que as rodas traseiras virem no sentido oposto ao das rodas dianteiras. Na prática este sistema permite um comportamento mais incisivo, uma direção mais direta e uma agilidade fora do comum.

O chassis CUP do MÉGANE R.S. TROPHY esconde outros segredos que também justificam o rótulo que lhe atribuiu de “devorador de asfalto”: um diferencial autoblocante mecânico Torsen, as inovadoras suspensões com quatro batentes hidráulicos de compressão (uma solução herdada dos ralis), mas também uns amortecedores 25% mais rígidos, molas 30% mais firmes e barras estabilizadoras mais rígidas em 10%, comparativamente ao chassis Sport do Novo Mégane R.S..

Também reconhecível pelas jantes de 19’’ Jerez específicas, o Novo Renault MÉGANE R.S. TROPHY está equipado com pneus Bridgestone Potenza S001 que lhe proporcionam um elevado nível de aderência.

O novo MÉGANE R.S. TROPHY está disponível nos concessionários da marca a partir de 48.235€.