Audi A2 e-Tron: repensar a eficiência

Principais dados sobre o Audi A2 e-tron

O modelo Audi mais eficiente da história da Marca: consumo de energia de apenas 12,8 kWh/100 km e autonomia de até 646 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP

Excelente aerodinâmica: coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,24 – o melhor valor no segmento dos modelos compactos da Audi

Oferta abrangente: quatro níveis de potência e três capacidades de bateria

Carregamento bidirecional disponível como opção: Vehicle-to-Load[1] e Vehicle-to-Home[2]

Equipamento de série ao nível dos segmentos superiores: assistente de travagem de emergência, assistente de manobra evasiva e assistente de atenção, Cruise control adaptativo (ACC), além do sistema de estacionamento plus e câmara de marcha-atrás

Espaçoso apesar das dimensões compactas: elevada versatilidade do habitáculo e teto panorâmico em vidro com 1,6 metros quadrados

Infotainment de série: Audi assistant com inteligência artificial, planeador de rotas e-tron e outras funcionalidades digitais

Sistema de visualização e operação: ecrã panorâmico MMI de série, com Audi virtual cockpit plus de 11,9 polegadas e ecrã tátil MMI de 12,8 polegadas, com design curvo

Estreia no segmento premium: sistema de fixação Fidlock incluído de série

Produção eficiente na fábrica da Audi em Ingolstadt: utilização inteligente dos robôs e equipamentos de produção existentes

Eficiência em foco

O A2 e-tron foi desenvolvido para clientes que não querem compromissos no dia a dia. Procuram um automóvel elétrico que combine baixos custos de utilização, elevada autonomia e um espaço generoso com tecnologia moderna. É precisamente para responder a essas exigências que este veículo foi concebido. O A2 e-tron alcança o seu consumo de energia particularmente reduzido através da combinação de inúmeras medidas.

A aerodinâmica otimizada reduz ao mínimo a resistência ao ar. Com um coeficiente aerodinâmico de 0,24, o A2 e-tron apresenta o melhor valor no segmento dos modelos compactos da Audi. As superfícies de linhas depuradas, otimizadas do ponto de vista aerodinâmico, e os pormenores cuidadosamente integrados definem o design exterior. Entre estes incluem-se uma entrada de ar de refrigeração controlável e um fundo da carroçaria em grande parte fechado. As novas jantes aerodinâmicas e os denominados “gap reducers” dão também o seu contributo. Integrados nos revestimentos das cavas das rodas, reduzem o espaço entre a roda e a respetiva cava. Os puxadores elétricos das portas, em forma de asa e equipados com sensores hápticos, integram-se harmoniosamente na linha lateral e proporcionam uma experiência de utilização particularmente cómoda.

Inteligência utilizada de forma inteligente

Adaptado às necessidades dos clientes, o A2 e-tron disponibiliza quatro níveis de potência. Estes variam entre 125 kW e 350 Nm na versão de entrada (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,7–13,7; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0) e 240 kW e 545 Nm na versão de topo (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,1–14,2; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0). Consoante o nível de potência, é utilizada uma de três capacidades de bateria – 52, 61 ou 84 kWh (capacidade bruta da bateria). Quatro níveis de recuperação de energia, incluindo a condução com um só pedal através da posição B do seletor, completam o eficiente conceito do sistema de propulsão.

No seu conjunto, o veículo, equipado com motores síncronos de ímanes permanentes e tração traseira, pode alcançar uma autonomia de até 646 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.

O A2 e-tron de 140 kW (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,6–12,8; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0), equipado com o pacote de eficiência opcional, regista um consumo de 12,8 kWh por 100 quilómetros, segundo o ciclo WLTP. Isto torna-o no Audi mais eficiente de sempre.

O A2 e-tron suporta também carregamento bidirecional – a bateria de alta tensão não só pode receber energia da rede elétrica, como também fornecê-la de forma seletiva a consumidores externos. Por exemplo, a função Vehicle-to-Load (V2L)¹ pode ser utilizada para alimentar bicicletas elétricas através de uma tomada na bagageira ou de um adaptador ligado à porta de carregamento. Na Alemanha, Áustria e Suíça, o A2 e-tron pode também funcionar como bateria doméstica, com wallboxes DC compatíveis, através da função Vehicle-to-Home (V2H)², devolvendo a energia armazenada à rede elétrica doméstica. Isto deixa claro um aspeto: a nova geração de mobilidade elétrica premium da Audi é definida pela inteligência tecnológica e pela melhoria contínua da eficiência global do veículo, e não apenas por baterias de maior capacidade ou por níveis de potência mais elevados.

Espaço generoso em dimensões compactas

O foco na eficiência prolonga-se ao habitáculo. Os clientes não procuram simplesmente automóveis elétricos. Procuram uma solução de mobilidade que se adapte ao seu dia a dia. Apesar das dimensões exteriores compactas, o A2 e-tron oferece um habitáculo espaçoso e acolhedor. O elemento central do design é o Softwrap – uma superfície macia, revestida a tecido, que se prolonga desde o painel de instrumentos, passando pelas portas, até à zona traseira, criando um ambiente acolhedor. Um teto panorâmico em vidro opcional, com uma superfície de 1,6 metros quadrados, inunda o habitáculo de luz; um revestimento especial protege também os ocupantes contra a radiação UV.

O sistema de fixação Fidlock proporciona uma organização inteligente e soluções de arrumação modulares: a Audi é o primeiro construtor automóvel premium a integrar de série este mecanismo magnético patenteado – com um simples clique, tudo fica firmemente no lugar, desde o suporte para copos até à bolsa do cabo de carregamento. O Audi connected work inclui o Microsoft Outlook, o Microsoft Teams e um Work Agent baseado em inteligência artificial, que permite aos clientes manterem-se ligados ao seu dia de trabalho mesmo enquanto estão em viagem.

Premium significa também utilizar os recursos de forma inteligente, sem comprometer a qualidade ou a experiência do cliente. Também ao nível dos materiais, a Audi adota uma nova abordagem no A2 e-tron. Dependendo da configuração, o Audi A2 e-tron integra mais de 300 componentes produzidos a partir de materiais reciclados, incluindo aço, alumínio e plástico. Mais de 100 componentes utilizam materiais reciclados pós-consumo. Ao mesmo tempo, a Audi está a conceber os componentes de modo a facilitar a sua reciclagem e reutilização no final do respetivo ciclo de vida. O A2 e-tron antecipa a forma como a economia circular poderá tornar-se, no futuro, parte integrante da mobilidade premium moderna.

Eficiência na produção

O A2 e-tron não é apenas um veículo eficiente; representa também processos de desenvolvimento e produção mais eficientes. A Audi conseguiu colocar o seu modelo elétrico de entrada no mercado 21 meses mais cedo do que modelos antecessores comparáveis. Este avanço foi possível graças à simplificação dos processos de desenvolvimento e a um maior grau de maturidade do veículo numa fase mais precoce da produção de pré-série. O A2 e-tron demonstra, assim, de que forma a Audi está também a acelerar a sua transformação ao nível das próprias operações de produção.

O A2 e-tron é produzido na fábrica da Audi em Ingolstadt, sede da marca. Aí, a Audi recorre a mais de 1.200 componentes de produção já existentes e a cerca de 250 robôs que já eram utilizados no fabrico de outros modelos. Esta abordagem reduz o investimento necessário e permite poupar recursos.

Com o princípio de produção em “cadeia de pérolas”, a Audi está também a introduzir em Ingolstadt uma nova forma de controlo da produção, já utilizada com sucesso na fábrica de Neckarsulm. A sequência fixa das encomendas dos clientes permite tornar os processos mais eficientes, reduzir a complexidade e diminuir os recursos necessários para armazenamento e sequenciação.

Design exterior: eficiente e compacto

A forma do Audi A2 e-tron foi concebida tendo em vista a aerodinâmica, a utilização eficiente do espaço e uma elevada funcionalidade no dia a dia. Balanços curtos, uma distância entre eixos longa, de 2,77 metros, e uma linha de tejadilho marcante constituem a base para uma sensação de espaço generoso num conjunto de dimensões compactas. A eficiência molda o design do A2 e-tron a vários níveis – desde o consumo de energia à aerodinâmica e ao aproveitamento do espaço interior.

Na dianteira, os sensores dos sistemas de assistência à condução e os faróis principais estão discretamente integrados no “black panel”. Acima destes surgem as estreitas luzes de circulação diurna, um elemento distintivo mesmo à distância. O pilar A prolonga-se de forma fluida num amplo arco do tejadilho, contribuindo para uma sensação de espaço e luminosidade. Na secção traseira, a linha do tejadilho começa por descer suavemente antes de terminar num spoiler de contornos precisos. Esta configuração assegura uma separação do fluxo de ar otimizada do ponto de vista aerodinâmico. Na traseira, os elementos luminosos LED horizontais realçam a largura do veículo e, no escuro, criam um efeito visual marcante através dos seus elementos iluminados.

Puxadores das portas inovadores e totalmente elétricos

Em vez de puxadores mecânicos, a Audi utiliza um sistema totalmente elétrico com sensores inteligentes para acionar as portas. Os puxadores respondem ao mais ligeiro toque: basta puxar suavemente para abrir a porta. Para trancar, é suficiente exercer uma ligeira pressão sobre a superfície do sensor.

Os puxadores das portas integram-se de forma harmoniosa no perfil lateral. A zona do puxador apresenta um acabamento em preto que, consoante a cor da carroçaria, cria um contraste visual ou se funde com esta. Uma unidade de armazenamento de energia integrada na porta garante que as portas podem continuar a ser abertas mesmo em caso de falha do sistema elétrico de bordo.

Duas linhas exteriores: discreta ou assumidamente desportiva

Mesmo a versão exterior base, com para-choques de desenho discreto e uma ampla seleção de cores exteriores – como Azul Horizon, Cinzento Arrow ou o novo Verde Pistachio –, reforça a aparência compacta do A2 e-tron.

A linha exterior S line destina-se a quem prefere um visual mais desportivo, definido por para-choques mais pronunciados, saias laterais e frisos dos vidros em preto brilhante, um difusor de inspiração desportiva e entradas de ar dianteiras com desenho aerodinâmico. Atrativos acabamentos de pintura, como Azul Intense e Cinzento Daytona com efeito pérola, bem como um acabamento contrastante em Preto Mythos brilhante, conferem ao A2 e-tron o seu caráter distintivo.

Aerodinâmica: referência no segmento com um coeficiente de 0,24

O Audi A2 e-tron apresenta a melhor aerodinâmica entre os modelos compactos da Audi. Este desempenho assenta num conceito global sistematicamente desenvolvido em torno da eficiência: uma linha de tejadilho descendente, balanços curtos combinados com uma longa distância entre eixos e superfícies de desenho depurado, com folgas reduzidas entre painéis.

O sistema de propulsão elétrica também contribui para este resultado. Sem motor de combustão interna nem sistema de escape, o fundo da carroçaria é, em grande parte, fechado. As transições suaves entre o splitter dianteiro, a bateria e o difusor asseguram um fluxo de ar uniforme sob o veículo. A entrada de ar de refrigeração controlável na dianteira abre apenas quando necessário, permanecendo fechada durante a condução normal em autoestrada.

Durante o desenvolvimento, foi dada especial atenção ao fluxo de ar em torno das rodas. Entre os elementos fundamentais encontram-se os “gap reducers” e os “gap breathers” integrados nos revestimentos das cavas das rodas. Estes reduzem o espaço entre a roda e a respetiva cava, tornando mais uniforme o fluxo de ar ao longo do para-choques e da cava da roda e diminuindo significativamente a turbulência.

A variante S line dispõe ainda de um fluxo de ar adicional através das cortinas de ar dianteiras. A abertura de ventilação da cava da roda dianteira contribui também para aliviar o excesso de pressão. Jantes aerodinâmicas, com um desenho mais fechado e uma transição suave entre o pneu e a jante, completam o conjunto.

Aeroacústica: concebida para o silêncio

O habitáculo do A2 e-tron não é apenas excecionalmente espaçoso para o segmento dos compactos, como também apresenta um nível de insonorização particularmente elevado. As carcaças dos retrovisores exteriores otimizadas, os vedantes das portas com linhas de vedação duplas e um canal defletor de água ao longo do contorno dos vidros contribuem para reduzir os níveis de ruído. Um vedante da porta da bagageira reduz o ruído aerodinâmico na zona atrás da antena, onde a velocidade do fluxo de ar é particularmente elevada. O para-brisas em vidro acústico é equipamento de série. Em opção, está também disponível vidro acústico adicional para os vidros das portas dianteiras.

Tecnologia de iluminação: segurança e digitalização

Os destaques da tecnologia de iluminação da Audi marcam também presença no novo modelo compacto elétrico. Na dianteira, os faróis LED Matrix opcionais iluminam a estrada. A função adaptativa LED Matrix monitoriza a via em tempo real: os veículos que circulam em sentido contrário e os que seguem à frente são seletivamente excluídos do feixe luminoso, enquanto o restante espaço da estrada permanece totalmente iluminado, assegurando uma visibilidade ideal durante a noite. Os indicadores de mudança de direção orientam intuitivamente o olhar no sentido da trajetória assinalada, combinando precisão técnica com um efeito visual marcante.

Estão disponíveis quatro assinaturas digitais para as luzes de circulação diurna – três estáticas e uma assinatura luminosa digital ativa, com um efeito de luz em movimento que confere ao veículo uma presença dinâmica durante o dia e, pela primeira vez, também à noite.

Na traseira, as luzes traseiras LED pro opcionais completam a assinatura luminosa. O seu design acompanha a linguagem estilística da dianteira, tornando o A2 e-tron imediatamente reconhecível como um Audi, mesmo no escuro.

Os indicadores de mudança de direção dinâmicos na traseira acrescentam também um toque distintivo, percorrendo toda a largura da faixa luminosa para uma visibilidade ainda maior.

Interior: ambiente acolhedor e muito espaço

O interior recebe os ocupantes com um espaço generoso. Materiais de elevada qualidade, soluções de arrumação inteligentes e iluminação ambiente no interior do A2 e-tron criam uma atmosfera até agora associada sobretudo a modelos de segmentos superiores ao dos compactos.

O elemento central do design é o Softwrap – uma superfície macia, revestida a tecido, que se prolonga desde o painel de instrumentos, passando pelos painéis das portas, até à zona traseira, elevando-se até ao revestimento da base dos vidros. O ambiente é reforçado por apoios de braços confortáveis, pespontos decorativos e botões inspirados em mobiliário de design. Botões elétricos substituem os tradicionais puxadores das portas, contribuindo para superfícies mais limpas e desimpedidas.

O teto panorâmico em vidro opcional, com aproximadamente 1,6 metros quadrados de superfície envidraçada, inunda o habitáculo de luz natural e reforça a sensação de amplitude. Um revestimento especial protege contra os raios UV e o calor excessivo.

Os bancos de contorno ergonómico favorecem uma posição de condução confortável e proporcionam um elevado nível de conforto, bem como uma experiência de condução descontraída, mesmo em viagens mais longas.

Cada uma das portas dianteiras pode acomodar uma garrafa PET com capacidade até 1,25 litros, enquanto a consola central permite transportar garrafas de até 1,5 litros – oferecendo espaço para um total de até quatro litros de bebidas.

Estação de carregamento rápido sem fios com fixação magnética

No A2 e-tron, o seletor da transmissão passa agora a estar localizado na coluna de direção. Esta solução liberta espaço na consola central para o novo compartimento destinado ao smartphone, com carregamento por indução compatível com a norma Qi 2.2. O sistema dispõe de refrigeração ativa e de espaço para dois smartphones, que podem ser carregados simultaneamente sem fios, com uma potência de até 25 watts. Isto permite reduzir o tempo de carregamento em até 70% face ao carregamento por indução convencional de 5 watts. Ímanes de elevada potência mantêm os dispositivos firmemente no lugar, mesmo durante a condução.

Sistema de fixação Fidlock: um clique garante uma fixação segura

A Audi é o primeiro construtor automóvel premium a incluir de série o sistema patenteado Fidlock. Este combina ímanes de elevada potência com um mecanismo de bloqueio mecânico: objetos como suportes para copos, bolsas para cabos de carregamento e cintas de fixação podem ser presos com uma só mão, enquanto um clique confirma que ficaram devidamente fixos.

Três adaptadores Fidlock modulares na consola central e um suporte para copos compatível fazem parte do equipamento de série. A consola central disponibiliza também numerosos espaços de arrumação – abertos, para uma mala de mão, ou fechados, no denominado “bowl”, um compartimento situado sob o apoio de braços central.

Graças à normalização do sistema, todos os produtos Fidlock compatíveis – como os destinados ao ciclismo ou a atividades ao ar livre – podem também ser utilizados no veículo.

Estão ainda disponíveis, em opção, três pontos Fidlock adicionais na bagageira: dois no painel lateral esquerdo e um no painel lateral direito. O ecossistema Fidlock continua a crescer e, com ele, aumentam também as possibilidades de utilização no A2 e-tron.

Bagageira: de 396 a 1.996 litros

O Audi A2 e-tron dispõe de uma bagageira com 396 litros de capacidade. Com os encostos dos bancos traseiros rebatidos, a capacidade aumenta para 1.336 litros. O equipamento de série da bagageira inclui iluminação LED, uma tomada de 12 volts e quatro pontos de fixação.

O pacote opcional para a bagageira acrescenta um piso de carga variável, uma rede de carga, uma tomada para a função Vehicle-to-Load (V2L)¹ e três adaptadores Fidlock nas paredes laterais. A Audi está a ampliar gradualmente a gama de acessórios para o sistema Fidlock, que passa a incluir artigos como um saco de compras, uma bolsa para o cabo de carregamento e uma cinta de amarração. Um compartimento de bagagem dianteiro, com 13 litros de capacidade, incluído de série no A2 e-tron de 170 kW (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,7–13,9; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0) e de 240 kW (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,1–14,2; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0), aumenta o espaço disponível para bagagem.

Comandos: acesso mais direto, maior liberdade

Os comandos estão posicionados onde são mais úteis na condução quotidiana: na coluna de direção e no volante. Um novo módulo de comandos na coluna de direção reúne funções anteriormente localizadas na consola central – incluindo, pela primeira vez, o travão de estacionamento elétrico. Esta solução liberta espaço adicional na consola sem alterar a lógica de utilização familiar: os indicadores de mudança de direção, os máximos e os sinais de luzes funcionam da forma habitual, embora estejam agora integrados de forma mais compacta. A seleção da marcha e as funções centrais estão posicionadas de modo a permitir que o condutor mantenha as mãos no volante.

No volante multifunções, os comandos evoluídos combinam superfícies sensíveis ao toque com um seletor rotativo central e uma zona de apoio rebaixada, proporcionando uma resposta tátil melhorada – o que facilita a localização das funções e a sua utilização em segurança, sem desviar os olhos da estrada.

Ecrã panorâmico e iluminação interior

De série, o ecrã panorâmico MMI combina o Audi virtual cockpit plus de 11,9 polegadas com o ecrã tátil MMI curvo de 12,8 polegadas, ambos totalmente orientados para o condutor. Um head-up display com realidade aumentada, disponível em opção, projeta a velocidade, as indicações de navegação e outras informações diretamente no campo de visão do condutor. Na configuração de série, a iluminação interior branca acrescenta um toque de elegância. Guias de luz realçam as linhas arquitetónicas, enquanto a iluminação indireta nas portas e sob o ecrã panorâmico faz com que a consola central, com a respetiva estação de carregamento por indução, pareça flutuar.

O pacote opcional de iluminação ambiente plus amplia a paleta para 30 cores e inclui a luz de interação dinâmica – uma faixa LED que percorre toda a largura do habitáculo, junto ao para-brisas e ao painel de instrumentos. Esta apresenta animações de boas-vindas e assinala visualmente o fecho e a abertura do veículo.

Escritório móvel

O “Audi connected work” permite aos clientes manterem-se ligados ao seu dia de trabalho, mesmo enquanto estão em viagem. O Microsoft Outlook, o Microsoft Teams e as chamadas telefónicas podem ser facilmente controlados através de comandos de voz. Com a ajuda do assistente de inteligência artificial, os clientes podem consultar informações, redigir emails, ouvir a leitura das entradas do calendário, participar em chamadas do Microsoft Teams diretamente a partir do veículo ou iniciar a navegação para o local da reunião seguinte. O serviço pode ser adquirido como parte do pacote MMI experience pro ou, após a entrega do veículo, através da Audi Functions Store na aplicação myAudi.

Três sistemas de som à escolha

De série, sete altifalantes, incluindo um novo altifalante central na dianteira, proporcionam uma reprodução sonora equilibrada. O sistema de som Audi opcional, com oito altifalantes, incluindo um subwoofer, disponibiliza 220 watts e preenche o habitáculo com um som isento de distorção, mesmo a volumes mais elevados.

No topo da oferta encontra-se o sistema de som premium Sonos opcional, com 14 altifalantes de elevado desempenho, incluindo um subwoofer, bem como 15 canais de amplificação e uma potência máxima do amplificador de 660 watts. Os altifalantes posicionados junto ao pilar C criam uma experiência de som surround.

Planeador de rotas e-tron e Audi assistent com integração de IA

O planeador de rotas e-tron programa de forma preditiva as paragens para carregamento e efetua antecipadamente o condicionamento da bateria, de modo a garantir a máxima potência de carregamento. Para tal, tem em consideração, em tempo real, as condições de trânsito, a topografia do percurso, bem como a disponibilidade e a potência dos postos de carregamento.

Além disso, o planeador de rotas e-tron permite ajustar manualmente o tempo de carregamento calculado, possibilitando adaptar as paragens para carregamento às necessidades individuais.

Sempre que necessário, o gestor inteligente de autonomia pode sugerir uma rota alternativa com menos paragens para carregamento, ajustando para o efeito a velocidade de condução recomendada. Indica também a velocidade máxima a que é possível concluir de forma fiável o percurso atual, incluindo as paragens para carregamento planeadas.

Os modelos de inteligência artificial na cloud melhoram a interação em linguagem natural com o Audi assistant, bem como o reconhecimento de voz e os resultados de pesquisa para navegação e música. As questões relacionadas com o veículo são respondidas com base no manual do proprietário, enquanto as perguntas de caráter geral são respondidas através do modelo de IA.

O A2 e-tron utiliza a mais recente geração de motores síncronos de ímanes permanentes – os motores elétricos APP350 ou APP550, consoante o nível de potência. Ambos proporcionam níveis elevados de potência e binário. A eletrónica de potência recorre a semicondutores de carboneto de silício (SiC), que permitem perdas de conversão excecionalmente reduzidas. Quatro níveis de travagem regenerativa permitem um ajuste preciso entre a condução em roda livre eficiente e a recuperação de energia, de acordo com as preferências do condutor.

A transmissão contribui também para a elevada eficiência, reforçada por dentes das engrenagens polidos, rolamentos otimizados para reduzir o atrito e novos óleos de baixa viscosidade. O conceito do veículo assenta na tração traseira: a distribuição da carga pelos eixos e a transferência de carga durante a aceleração garantem uma elevada tração, enquanto a direção permanece totalmente isenta de influências do sistema de propulsão.

O A2 e-tron está disponível com quatro níveis de potência: desde a versão de entrada com 125 kW e 350 Nm (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,7–13,7; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0) até à versão de topo com 240 kW e 545 Nm (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,1–14,2; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0).

Três capacidades de bateria para todas as utilizações

De automóvel citadino ou para deslocações diárias a veículo para longas viagens, o A2 e-tron apresenta uma elevada versatilidade. Esta é assegurada pelas diferentes capacidades de bateria disponíveis: 52, 61 e 84 kWh. A versão de topo, com 240 kW de potência (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,1–14,2; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0) e bateria de 84 kWh, alcança uma autonomia de até 630 quilómetros, enquanto a variante de 140 kW (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,6–12,8; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0), equipada com o pacote de eficiência opcional, consome apenas 12,8 kWh por 100 quilómetros. Este valor faz do Audi A2 e-tron o Audi mais eficiente de sempre.

Nas duas baterias de menor capacidade, a Audi utiliza células de fosfato de ferro-lítio (LFP), uma química robusta. Estas recorrem a uma arquitetura cell-to-pack: as células são diretamente integradas e fixadas na caixa da bateria, permitindo uma maior densidade de acondicionamento num espaço de instalação mais compacto.

A bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 84 kWh assenta numa conceção modular e está disponível apenas nas variantes A2 e-tron de 170 kW (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,7–13,9; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0) e A2 e-tron de 240 kW (consumo de energia elétrica combinado em kWh/100 km: 15,1–14,2; emissões de CO₂ combinadas em g/km: 0). Graças à química avançada das células das baterias LFP, estas proporcionam um elevado desempenho mesmo com baixos níveis de carga e temperaturas exteriores reduzidas.

A maior densidade energética das células tem também um efeito positivo na sensação de espaço no habitáculo: a bateria ocupa menos espaço em altura, melhorando o espaço para as pernas e a posição dos ocupantes no interior