Novo PEUGEOT 508 - Exemplo de carácter

Um segmento D espelho de imagem e rentabilidade

A PEUGEOT está presente há várias décadas no segmento D. A notoriedade e a reputação da marca baseiam-se, há muito no sucesso das séries 4 e 5.

Na vasta região da Europa 30, este segmento representa cerca de 1 500 000 veículos por ano, incluindo 45% de berlinas de três volumes e 55% de carrinhas. Dividindo-se em berlina e SW desde o seu lançamento no início de 2011, o PEUGEOT 508 elevou-se até ao topo entre os generalistas do seu segmento. Uma franja de mercado que é tradicionalmente dominada pelas marcas premium, mas com uma crescente competitividade das marcas generalistas que presentemente representam 50% do volume comercializado na Europa.

Em 2012 o PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 veio enriquecer a gama, propondo-se numa versão realmente nova no segmento das berlinas allroad. O que não passava de um modelo de nicho, a silhueta RXH rapidamente se desenvolveu com a chegada de novas propostas. Neste universo topo de gama, o PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 tornou-se num veículo à parte: associado a uma mecânica híbrida Diesel, a sua postura allroad, a sua versatilidade em termos de utilização e o seu desempenho ambiental permanecem únicos no panorama automóvel.

Portador de uma imagem valiosa e diferenciadora, a silhueta do PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 será também proposta com um motor térmico. Associado ao bloco 2.0 BlueHDi 180 EAT6, o novo PEUGEOT 508 RXH BlueHDi permitirá expandir a sua base de clientes neste segmento.

A mais jovem gama da história da PEUGEOT

Integrado na nova gama «8» da PEUGEOT, que se tornaria na mais jovem da sua história, o PEUGEOT 508 personifica a ambição da Marca em termos de subida em gama, exigência de qualidade e valorização da sua imagem em todo o mundo. Fabricado em França e na China, conta – à data de hoje – com mais de 370.000 unidades vendidas desde o seu lançamento. Quanto à China, país que desde 2013 se tornou no primeiro mercado para o PEUGEOT 508, representa presentemente mais de 36% das vendas.

O novo PEUGEOT 508 reforça as reconhecidas qualidades inerentes ao lançamento do modelo, seja no estilo, na riqueza de conteúdos e na modernidade dos equipamentos, ou ainda no seu desempenho dinâmico.

Um estilo exterior mais assertivo para um maior carácter

Inspirado e pleno de elegância, a geração anterior do PEUGEOT 508 evocava já um veículo de robustez e qualidade superior. As equipas de design da PEUGEOT tiveram em conta esses atributos para oferecerem ainda mais tecnologia, força e carácter ao modelo nesta nova geração.

A nova grelha é um elemento essencial no estilo do novo PEUGEOT 508. Mais vertical e incorporando, a partir de agora, o leão PEUGEOT ao centro, é um claro piscar de olhos aos seus ilustres antecessores da série «5». Permite ainda ao novo PEUGEOT 508 inaugurar uma identidade de Marca mais confiante e estatutária, que será implantada nos futuros modelos da gama.

• Novas proporções para um renovado equilíbrio

O capot foi redesenhado tornando-se mais horizontal, ancorando as três silhuetas no universo dos veículos topo de gama, reforçando na berlina o equilíbrio entre a frente e a traseira do modelo.

Ainda na berlina, a traseira surge mais estruturada, com um pára-choques redesenhado que enaltece a bagageira e aumenta a sua função protectora. Como tal, o novo PEUGEOT 508 viu o seu comprimento aumentar 38 mm na berlina, dos quais 16 mm ao nível da projecção dianteira (também para a SW) e 22 mm na projecção traseira da berlina.

A integração da nova imagem frontal no PEUGEOT 508 RXH exigiu um aumento de 5 mm na sua projecção dianteira, elevando o seu comprimento aos 4.828 m.

(ver detalhe nas páginas 7 e 8)

Estas novas dimensões acentuam os valores de elegância, pureza e sobriedade que o PEUGEOT 508 exibe desde o seu lançamento. As generosas dimensões interiores do habitáculo e o volume da bagageira permanecem inalteradas. (ver detalhe nas páginas 8 a 12)

• Novos faróis dianteiros e luzes traseiras com uma nova assinatura visual

Nas versões topo de gama, a frente do modelo também se caracteriza pelo conjunto de ópticas 100% em LED de elevada tecnologia, abrangendo os faróis da frente, luzes diurnas, indicadores de direcção e faróis de nevoeiro.

As ópticas dianteiras são constituídas por 3 módulos com 4 LED cada, aos quais são adicionados 3 LED complementares no exterior do projector para a função de iluminação em curva. Para além das qualidades em termos de segurança, rapidez e economia, esta tecnologia permite refinar a qualidade da iluminação e acentuar o olhar felino do modelo. Pequenas em dimensão e com lentes muito estruturadas, acentuam os conteúdos distintos e tecnológicos. A assinatura visual – em formato de vírgula na berlina e na SW ou em garra no RXH – fornecida pelas luzes diurnas de série, integradas no pára-choques, é muito identificativa e emblemática do carisma do novo PEUGEOT 508.

Com os indicadores de direcção, constituídos por 4 LED que orientam a forma de luzes diurnas, e os faróis de nevoeiro – de série a partir do nível Allure – implantados nas extremidades do pára-choques da frente, com rebordos cromados, são nada menos do que 44 os LED que compõem o olhar do novo PEUGEOT 508.

O novo PEUGEOT 508 inaugura faróis de halogéneo, equipados com um excelente desempenho fotométrico. A restante iluminação – luzes diurnas, indicadores de mudança de direcção, luzes de posição, faróis de nevoeiro – pode ser integralmente em LED (faróis Full LED) sendo de série ou em opção consoante as versões.

As luzes traseiras da berlina também foram redesenhadas, tornando-se mais horizontais do que até aqui, seja visto de lado ou completamente de traseira. Compõem-se de 36 LED cada uma que se dividem em três garras e o seu tratamento em vermelho opalescente assegura uma assinatura visual simultaneamente identificadora e tecnológica.

Com a sua assinatura visual em formato cruzado, as luzes traseiras das versões SW e RXH permanecem inalteradas.

Um maior conteúdo tecnológico para maior modernidade

As alterações são, também, extensíveis ao interior. O painel de bordo inclui, a partir de agora e de série desde o nível 2 (Active), um touchscreen de 7 polegadas que agrupa, de modo intuitivo, a maioria das funções do modelo. As teclas de atalho no menu principal - navegação, climatização, rádio, conectividade, etc. – estão permanentemente acessíveis no ecrã táctil na frente do painel central. A integração do touchscreen e dos seus comandos permitiu reduzir a dimensão da secção central do painel, enquanto a consola incorpora uma nova zona de arrumação fechada. Posicionado na frente do condutor, a ultra-completa instrumentação faz lembrar a relojoaria de precisão. É apoiada pelo Head-Up Display que apresenta informações e orientações legíveis numa lâmina translúcida e retráctil.

A qualidade dos materiais utilizados, sejam eles decorativos ou nos forros, a qualidade dos equipamentos e o cuidado nos acabamentos destacam, de imediato, o interior do novo PEUGEOT 508 rumo a um universo topo-de-gama moderno e requintado, mas sem ostentação.

Este universo automóvel muito valorizador alia nobreza a tecnologia, fruto de diversas soluções de conforto e segurança. Destacam-se o Acesso e Ligação Mãos-Livres, o travão de estacionamento eléctrico, o retrovisor interior electrocrómico, o Assistente Automático de Máximos, o sensor de baixa pressão ou furo, a ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro, o ar condicionado automático quadri-zona, ou o sistema de som Hi-Fi JBL.

A estes deverão adicionar-se dois novos sistemas: o Sistema de Vigilância do Ângulo Morto e a Câmara de Visão Traseira, com imagem apresentada no touchscreen a cores.

(ver detalhe nas páginas 12 e 13)

Maior prazer de condução para mais dinâmica e eficiência

No que se refere às ligações ao solo, constata-se de modo positivo o que torna o PEUGEOT 508 uma referência em conforto e prazer de condução. A suspensão dianteira com duplo triângulo com eixo (nos motores Diesel mais potentes) ou pseudo-McPherson para as restantes versões, e o seu trem traseiro multilink, o novo PEUGEOT 508 continua a oferecer um compromisso notável entre conforto e comportamento.

No que se refere a motores, a gama conta com blocos Diesel e gasolina de última geração (disponíveis consoante os países).

• Um novo motor a gasolina Euro6 com maior performance e economia

Na vertente a gasolina, o novo PEUGEOT 508 estreia um novo motor Euro 6: o 1.6 THP 165 S&S, associando-o a uma caixa de seis velocidades mecânica ou à nova caixa de seis velocidades automática EAT6.

Substituindo o bloco 1.6 THP 156 Euro5, este novo motor sobrealimentado (com um turbo twin scroll) de injecção directa estequiométrica (200 bar) conta com um desfasamento na variação contínua das válvulas de admissão. Disponibilizando 165 cv de potência, num aumento de 9 cv, garante emissões de CO2 reduzidas, a partir dos 129 g/km (BVM6), baixando dos 144 g/km no melhor dos exemplares da geração precedente.

Está sempre acoplado a um sistema de Stop & Start com alternador de arranque reforçado (STTd), independentemente da caixa de velocidades, manual ou automática.

No nível de entrada da gama, a oferta a gasolina completa-se com um motor 1.6 VTi 120 Euro 5, associado a uma transmissão manual pilotada de seis velocidades.

• Uma alargada gama Diesel enriquecida com a tecnologia BlueHDi

No domínio diesel, a oferta composta por motores Euro 5 completa-se desde o lançamento por novos motores Euro 6. São as seguintes as versões que transitam para o novo PEUGEOT 508:

- 1.6 e-HDi 115, associado a uma caixa manual ou a uma transmissão manual pilotada, ambas de seis velocidades. Muito económica, está homologada com 109 g/km de CO2 na sua melhor versão.

- 2.0l HDi 140, associado a uma caixa manual de seis velocidades.

- 2.0l HDi 160, disponível com uma caixa de seis velocidades, manual ou automática.

- 2.2l HDi 200, associado a uma caixa de velocidades automática de seis relações. Específica das versões GT, esta mais recente geração do motor diesel de 2.2 litros garante uma elevada potência específica (superior a 93 cv/l). É equipado com um turbo simples, de turbina, construída em titanato de alumínio, permitindo recuperações particularmente rápidas graças à sua baixa inércia. Uma adaptação particularmente elaborada do conjunto motor/caixa de velocidades automática e veios de equilíbrio específicos que asseguram ao novo PEUGEOT 508 GT elevadas performances com um conforto acústico notável, com emissões de CO2 de apenas 151 g/km.

A tecnologia BlueHDi Euro 6 faz-se representar por duas versões de elevada performance desde o lançamento do novo PEUGEOT 508.

- o bloco 2.0 BlueHDi 150 CVM6, com emissões de CO2 de apenas 105 g/km, seja na berlina ou no SW, perfila-se como a melhor oferta do segmento D neste patamar de potência.

- A nova versão 2.0 BlueHDi 180 EAT6 foi homologada na berlina com 111 g/km de CO2, o que constitui uma das melhores relações potência/consumo do segmento. A caixa de velocidades automática EAT6, de última geração do Grupo PSA, contribui com agradabilidade e sobriedade exemplares nesta versão.

Será esta versão de 180 cv, que irá complementar a oferta na silhueta RXH a partir de Novembro de 2014 na Europa. Homologada com 119 g/km de CO2 e com um consumo combinado de 4,6 l/100 km, o novo PEUGEOT 508 RXH 2.0 BlueHDi 180 EAT6 surge como resposta a uma crescente procura no segmento dos allroad.

• A tecnologia HYbrid4 ao serviço do novo PEUGEOT 508: a melhor performance ambiental do segmento

Verificando-se como proposta única no segmento, a tecnologia HYbrid4 vê-se naturalmente reconduzida em duas carroçarias: berlina e RXH. Graças à sua extensa oferta nas gamas PEUGEOT 3008, 508 e 508 RXH, a marca reivindica o 2º lugar nas vendas de veículos híbridos na Europa.

O motor de combustão Diesel 2.0 HDi de 163 cv e o motor eléctrico de 37 cv, acoplados às rodas traseiras, trabalham de modo alternado ou em simultâneo, em total transparência para o utilizador. Os quatro modos seleccionáveis – ZEV, 4WD, Sport e Auto – permitem ao condutor uma agradável utilização e experiência de condução, mantendo-se toda a sobriedade: homologado com 85 g/km de CO2 e com um consumo misto de 3,3 l/100 km, o PEUGEOT 508 HYbrid4 regista os melhores valores de emissões de CO2 e de consumos do seu segmento.

Produção e comercialização à escala mundial

O novo PEUGEOT 508 é produzido em Rennes (França) para os mercados da Europa e em Wuhan (China) para o mercado local. Os lançamentos comerciais na Europa far-se-ão a partir de 10 de Setembro de 2014, sendo o novo PEUGEOT 508 lançado na China em Janeiro de 2015.

Novos equipamentos de conforto e segurança

Adicionalmente a todos os conteúdos disponíveis na geração anterior existem duas tecnologias suplementares no novo PEUGEOT 508 :

• Sistema de Vigilância do Ângulo Morto

Esta tecnologia permite informar, no decurso do trajecto, a presença de um veículo ou de uma moto no ângulo morto graças a quatro sensores colocados nos pára-choques da frente e traseiro. Um diôdo luminoso acende-se então num dos retrovisores exteriores para avisar o condutor. Este dispositivo de segurança está disponível em opção consoante as versões e está obrigatoriamente associado ao sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro.

• Câmara de visão traseira

O novo PEUGEOT 508 propõe uma câmara de visão traseira (de série ou em opção consoante as versões) com a imagem apresentada no touchscreen presente no painel de bordo.