Nissan testa tecnologia de “pintura fresca”

O projeto faz parte da busca da Nissan por inovações diferenciadas que potenciem as viagens e ajudem a criar uma sociedade mais limpa e sustentável.

Em novembro de 2023, a Nissan iniciou um teste de viabilidade de 12 meses no Terminal Aéreo Internacional de Tóquio em Haneda. Em colaboração com a Japan Airport Terminal Co., Ltd., a Radi-Cool Japan e os serviços aeroportuários da All Nippon Airways (ANA), a tinta fresca da Nissan foi aplicada a um veículo de serviço Nissan NV100 operado pelos serviços aeroportuários da All Nippon Airways (ANA).

Com a sua pista ampla e aberta, o aeroporto de Haneda proporcionou o ambiente perfeito para realizar uma avaliação real do desempenho da tinta num ambiente exposto a altas temperaturas.

Embora ainda em fase de testes, os resultados até à data têm sido impressionantes. Estacionado lado a lado sob o sol, um veículo tratado com a tinta fresca da Nissan mostrou rendimentos de até 12 graus Celsius de redução nas temperaturas da superfície exterior e até 5 graus Celsius mais frescos no interior, em comparação com um veículo com tinta automóvel tradicional.

O desempenho de arrefecimento da tinta é particularmente notório quando um veículo está estacionado ao sol durante um período prolongado. Um habitáculo mais fresco não só é mais agradável de entrar, como também requer menos tempo de funcionamento do ar condicionado para arrefecer o habitáculo até uma temperatura confortável.  Isto ajuda a reduzir a carga do motor ou, no caso de um veículo elétrico, o consumo da bateria. Em ambos os grupos motopropulsores, espera-se uma melhoria da eficiência, bem como do conforto dos ocupantes.

O metamaterial incorporado na tinta fresca da Nissan apresenta duas partículas de microestrutura que reagem à luz. Uma das partículas reflecte os raios infravermelhos próximos da luz solar que, normalmente, causariam vibrações a nível molecular na resina da tinta tradicional, produzindo calor.

A segunda partícula permite o verdadeiro avanço. Cria ondas electromagnéticas que contrariam os raios solares, redireccionando a energia do veículo para a atmosfera. Combinadas, as partículas da tinta fria da Nissan reduzem a transferência de calor para superfícies como o tejadilho, o capot, as portas e os painéis.

A liderar o desenvolvimento está o Dr. Susumu Miura, gestor sénior e especialista do Laboratório de Processamento e Materiais Avançados do Centro de Investigação da Nissan. Ele desempenhou um papel de liderança no premiado material acústico redutor de ruído da Nissan, e dedicou grande parte da sua carreira na Nissan a explorar formas de tornar os automóveis mais silenciosos, mais frescos e mais eficientes.

“O meu sonho é criar automóveis mais frescos sem consumir energia”, explicou Miura. “Isto é especialmente importante na era dos veículos eléctricos, em que a carga do funcionamento do ar condicionado no verão pode ter um impacto considerável no estado da carga”, afirmou.

Embora a tinta de arrefecimento radiante não seja nova, é normalmente utilizada em edifícios e estruturas. É frequentemente muito espessa, exigindo a aplicação com um rolo de pintura. Sem qualquer camada superior transparente, pode deixar um resíduo de giz quando tocada.

Os principais desafios que a Miura teve de considerar ao desenvolver uma versão automóvel foram garantir que poderia incorporar um revestimento superior transparente, ser aplicado com uma pistola de pulverização (e não com um rolo) e cumprir as rigorosas normas internas da Nissan para a qualidade da tinta.

Desde o início do desenvolvimento em 2021, Miura e a sua equipa testaram mais de 100 amostras e estão atualmente a avaliar uma espessura de 120 microns, aproximadamente seis vezes mais espessa do que a tinta automóvel típica. 

Confirmaram a resistência ao sal e a lascas, descamação, riscos, reações químicas, bem como a consistência da cor e a possibilidade de reparação. À medida que o desenvolvimento avança, Miura e a sua equipa continuam a explorar opções mais finas que proporcionem o mesmo nível de desempenho de arrefecimento.

Embora os testes e o desenvolvimento estejam em curso, para Miura e a sua equipa, a esperança é que um dia possa ser oferecido para encomendas especiais e numa variedade de cores.

Miura vê um forte potencial, particularmente para aplicações em veículos comerciais ligeiros, como carrinhas, camiões e ambulâncias que passam a maior parte do dia em movimento.