Guard versão de proteção especial da nova Classe S da Mercedes

A certificação por Beschussamt Ulm (autoridade de testes balísticos) foi realizada pela primeira vez utilizando os chamados manequins biofidelic. Com construções ósseas e de tecidos moles, estes bonecos de teste imitam o corpo humano de forma particularmente realista.

O S 680 GUARD 4MATIC é o primeiro saloon GUARD da Mercedes-Benz com tração integral e é alimentado pelo familiar V12 (M279) com 450 kW/612 cv. O preço de base é de 457.100 euros (mercado alemão). O S 680 GUARD 4MATIC é um conceito integrado único satisfaz o mais alto nível de proteção para veículos civis.

A Mercedes-Benz tem vindo a construir veículos de proteção especial desde 1928 e, portanto, há mais de 90 anos. Os clientes do novo S 680 GUARD 4MATIC beneficiam destes muitos anos de experiência. O sistema de proteção integrada (iSS) atinge um novo nível: enquanto os materiais de proteção necessários eram anteriormente integrados na estrutura padrão da carroçaria para os salões GUARD, foi agora desenvolvida uma carroçaria de elementos de proteção específica para o GUARD.

Esta célula de proteção autossustentável representa o núcleo do iSS. Em última análise, a pele exterior (de alumínio) serve como uma concha de design e assegura uma aparência discreta. Para além da blindagem, o iSS inclui a adaptação da suspensão, motor e transmissão para assegurar um manuseamento praticamente em igualdade com o do veículo da série. Devido a um processo de desenvolvimento paralelo ao dos modelos de produção em grande escala, a longevidade dos veículos GUARD também atinge o nível de produção em série.

Para além dos elementos de blindagem invisíveis, a área transparente das janelas é uma parte integrante e essencial do conceito de proteção. O material e a espessura do vidro multicamadas "sanduíche" satisfazem os elevados requisitos da classificação de segurança VR10. As superfícies interiores do vidro são revestidas com policarbonato para proteção contra estilhaços. Apesar do seu efeito protetor abrangente, oferecem uma excelente visibilidade. E foram integradas de tal forma que não são percetíveis à primeira vista - outra vantagem significativa do sistema de proteção integrada.

O espaço interior também beneficia do elaborado conceito iSS, uma vez que as dimensões de conforto correspondem em grande parte às da longa Classe S. Tal como com o modelo de produção, foi possível manter as uniões na carroçaria a um mínimo, cumprindo assim a reivindicação "Sem Costura" da filosofia de design Sensual Pureza.

E quando se trata de conforto e compromissos, as versões de quatro e cinco lugares podem ambas manter a sua posição com os seus modelos irmãos: mais de 80 opções de individualização estão disponíveis para o Classe S, desde uma iluminação ambiente activa e uma exposição multimédia com tecnologia OLED até um conjunto traseiro e airbag traseiro de Primeira Classe.

Quase não existem restrições quanto a peças de acabamento e combinações de cores. Contudo, não estão disponíveis extras opcionais que contradigam a finalidade de proteção, tais como um tejadilho deslizante.

Certificado: classe de proteção civil mais elevada em termos de balística e primeira utilização de manequins biofidelic em testes de explosão

O novo S 680 GUARDA 4MATIC é certificado de acordo com as diretivas da VPAM[

 (Associação de centros de ensaio para materiais e estruturas resistentes a ataques). Os membros da VPAM são organismos e instituições de inspeção independentes (neutros) da empresa.

Os testes foram realizados pelo Beschussamt Ulm, o único organismo de teste e certificação de armas, munições e tecnologia de segurança no estado alemão de Baden-Württemberg e um dos institutos mais avançados do seu género. O novo GUARDA Classe S cumpre os requisitos da mais alta classe de proteção civil VR10, de acordo com a norma VPAM BRV versão três (Veículos Resistentes a Balas). Neste teste, o corpo e as janelas devem resistir ao fogo de uma espingarda de assalto usando munições blindadas. O S 680 GUARDA 4MATIC também cumpre os requisitos do Departamento Federal de Polícia Criminal da Alemanha (BKA).

A proteção contra ataques com explosivos é documentada pelo cumprimento da última versão da norma VPAM ERV (Explosive Resistant Vehicles), cujos critérios de ensaio não estão disponíveis gratuitamente. O S 680 GUARDA 4MATIC não foi apenas o primeiro veículo a completar os testes atuais, também alcançou as melhores pontuações nos três testes (telhado, chão e lado) com três de três estrelas. Resultado do teste: "sem danos" a manequins e indicadores de acordo com o esquema de avaliação VPAM ERV.

Pela primeira vez, a certificação VPAM ERV neste caso incluiu testes com os chamados dummies biofidelic. Foram considerados os danos nos manequins em todos os assentos, que diferem na conceção (dependendo do caso de teste).

O modelo Primus utilizado foi desenvolvido pela empresa CTS em conjunto com a Universidade Técnica de Berlim (TU Berlin) e a Universidade de Ciências Aplicadas de Dresden (HTW Dresden), incorporando resultados do hospital universitário Berlin Charité baseado na investigação. Primus é particularmente adequado para este uso especial: a densidade e estrutura óssea são modeladas no esqueleto humano em todos os detalhes. O pó de alumínio de resina epóxi é utilizado como substituto do osso, e as cintas feitas de propileno são utilizadas como ligamentos e tendões. Os tecidos e órgãos internos deste manequim biofidelico são feitos de silicone e acrílico. Graças à estrutura semelhante à humana, as lesões são facilmente reconhecíveis a partir do exterior. A avaliação baseou-se no manequim ou assento mais severamente afetado.

Outros refinamentos técnicos: novos acionadores de portas e elevadores de janelas acionados hidraulicamente

O mais alto nível de proteção combinado com o melhor conforto possível para passageiros e pessoal, que é a filosofia do GUARDA. Isto pode ser ilustrado com dois exemplos.

O GUARDA S 680 4MATIC, por exemplo, apresenta atuadores de portas recentemente desenvolvidos. Embora as portas sejam muito pesadas devido à sua blindagem, este sistema eletromecânico significa que apenas são necessárias baixas forças de operação ao abrir e fechar. Isto aplica-se não só em terreno plano, mas também quando o veículo se encontra num declive.

O bloqueio de portas sem degraus também prova o seu valor nesta situação. A tecnologia de sensores da porta deteta quando e como ela deve ser movida ou parada. São utilizados algoritmos de robótica de apoio humano (cobots). O sistema facilita o trabalho dos guarda-costas em particular, e ao mesmo tempo podem manter uma mão livre.

Há também muita inteligência nos elevadores de janelas operados hidraulicamente (em vez de eletricamente). Mesmo que a alimentação elétrica a bordo falhe, é possível uma operação de emergência, ou seja, o fecho em caso de tentativa de ataque. Em cada porta há uma unidade correspondente que consiste num compressor e bloco de válvulas, juntamente com um acumulador de pressão.

Outro equipamento especial concebido especificamente para o S 680 GUARDA 4MATIC inclui um sistema de extinção de incêndios com função de disparo automático e um sistema de ar fresco de emergência que protege os ocupantes contra a penetração de fumo ou gases irritantes e os abastece de ar fresco.

Outras opções especiais de GUARDA incluem uma extensa gama de equipamento para autoridades oficiais, tais como uma sirene, luzes intermitentes e rádios, bem como um sistema de alarme de pânico.

Os pneus Michelin PAX run-flat são uma característica padrão. Mesmo com pneus defeituosos, é possível sair da zona de perigo até uma distância de 30 quilómetros.

Motorização o primeiro saloon GUARD com 4MATIC

A unidade de potência V12 biturbo foi extensivamente revista para a sua utilização na nova geração da Classe S. Os turbocompressores de gases de escape, o coletor de escape e a conduta de ar foram todos adaptados. Também novo é um filtro de partículas de motores a gasolina de ciclo fechado.

O V12 tem uma potência de 450 kW/612 hp numa cilindrada de 5980 cc. O torque máximo é de 830 Nm a partir de 2000 rpm. As características mais importantes do motor incluem um cárter totalmente em alumínio, um acionamento por corrente de uma só peça, uma cambota forjada feita de aço temperado e revenido de alta qualidade, pistões forjados e um sistema de ignição multi-fagulhas com doze bobinas de dupla ignição.

As características do sistema de tração integral, aqui combinadas pela primeira vez com o motor de doze cilindros, incluem um baixo peso do sistema, óptima tracção e segurança de condução, e os mais elevados níveis de conforto de condução e dinâmica de condução.

A distribuição padrão do torque para este modelo é de 31 por cento para o eixo dianteiro e 69 por cento para o eixo traseiro. Entre outras coisas, a tracção integral foi adaptada ao peso mais elevado do veículo da versão GUARD com eixos laterais mais fortes.