Audi A6 e-tron Concept - a próxima e-volução

A partir de finais de 2022, os primeiros carros de produção no segmento C e mais tarde também no segmento B serão relançados com a tecnologia PPE, incluindo - uma estreia no mercado de veículos elétricos - tanto os SUV com uma elevada distância ao solo como os modelos de estilo dinâmico com uma altura de condução mais baixa, como o próximo Audi A6 e-tron.

Com o emblema do Audi A6, este veículo conceito sublinha o seu lugar na série de modelos de luxo da marca. Este modelo tem representado a marca num dos segmentos de maior volume do mundo desde 1968 - inicialmente, e até 1994, como o Audi 100. Primeiro o Sedan, Avant, e Allroad, depois o Sportback - que foi introduzido como o A7 - completou a família de modelos. Um sistema de transmissão eletrificado já tem uma longa tradição no Audi A6 - após uma versão híbrida completa que foi lançada em 2011, o actual Audi A6 TFSIe fez a sua estreia em 2019 com uma transmissão híbrida plug-in e um alcance eléctrico de até 91 quilómetros (NEFZ).

Ao contrário deste último, porém, o conceito Audi A6 e-tron que está a ser exibido na exposição Auto Shanghai 2021 baseia-se exclusivamente na energia eléctrica, com base na futura plataforma PPE desenvolvida sob a liderança da Audi. Ao mesmo tempo, representa também um conceito de design inteiramente novo - a única coisa que tem em comum com o actual A6 são as suas dimensões.

O corpo de 4,96 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,44 metros de altura é concebido como Sportback, e as suas linhas são um reflexo óbvio do avanço sistemático da linguagem de design actual da Audi.

O modelo exterior do conceito Audi A6 e-tron que faz a sua estreia em Xangai é muito mais do que um simples exercício de design - o seu corpo é um antegosto dos futuros modelos de produção da Audi e fornece indicações claras de quão dinâmica e elegante será a classe de luxo eléctrica da marca com os quatro anéis.

Por seu lado, a tecnologia PPE assegurará que o que as linhas do carro implicam se traduzirá efetivamente num desempenho dinâmico de condução e numa adequação adequada à utilização quotidiana como veículo primário.

Especificamente, isto significa que, dependendo do sistema de condução selecionado e da versão do modelo, espera-se que um Audi A6 e-tron tenha um alcance de mais de 700 quilómetros (com base na norma WLTP) no futuro - e os membros mais poderosos da família irão correr de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos.

E de e-tron, E de elegante - o design do conceito Audi A6 e-tron

Com base nas suas dimensões, o conceito Audi A6 e-tron é claramente um representante da classe de luxo - 4,96 metros de comprimento, 1,96 metros de largura, e 1,44 metros de altura, o mesmo que os atuais membros da série Audi A6/A7.

O conceito Audi A6 e-tron vai a escrever um novo capítulo nesta história de sucesso, provando mais uma vez que a marca combina sempre forma e função numa simbiose perfeita. Um valor cW de apenas 0,22 é sem precedentes no segmento C electrificado.

Em termos simples, isto significa que o carro exibe um mínimo de resistência aerodinâmica - o que inicialmente se traduz num menor consumo de energia e, portanto, num alcance alargado. Ao mesmo tempo, a afinação do túnel de vento resultou mais uma vez num desenho orgânico com uma elegância e harmonia excecionais até ao último detalhe.

As jantes grandes de 22 polegadas e as saliências curtas, o habitáculo plano, e o arco largo do tejadilho dão ao veículo proporções distintamente reminiscentes de um carro desportivo. A ausência de arestas duras resulta em transições suaves entre superfícies convexas e côncavas em toda a carroçaria, bem como em sombras suaves. O conceito Audi A6 e-tron parece monolítico, como se de um único molde se tratasse - particularmente quando visto de lado.

A influência do túnel de vento na extremidade traseira é inconfundível. A extremidade traseira superior é moldada para criar uma borda separadora aerodinamicamente funcional. E na secção inferior, a saída de ar generosamente dimensionada do difusor traseiro é integrada na área do spoiler.

Este elemento canaliza o ar que flui sob o veículo de uma forma que reduz a turbulência - uma combinação perfeita de resistência aerodinâmica reduzida (ou seja, o valor cW) e elevação minimizada.

"Heliosilver" é o nome da cor de aspecto técnico da pintura, que por sua vez acrescenta presença estética e funcionalidade ao aspecto do conceito Audi A6 e-tron.

Além da sua aparência de cortar a respiração, a pintura também oferece benefícios técnicos tangíveis que reduzem o consumo de energia. Isto porque pode refletir uma percentagem significativa da radiação térmica na luz solar, reduzindo assim a quantidade de energia que entra na carroçaria do automóvel e, sobretudo, no seu interior.

O resultado é que em muitas situações, os ocupantes não necessitam de utilizar o ar condicionado para manter um nível constante de conforto - que é um dos principais factores que tem um impacto no consumo de energia para além do sistema de condução. Isto beneficia o alcance do veículo e a pegada de CO2 - em cada milha e mesmo quando parado nos semáforos.

Ver e ser visto - a tecnologia de iluminação do conceito Audi A6 e-tron

Os faróis e faróis traseiros planos são finos e alinhados com a composição geral das linhas. A tecnologia Digital Matrix LED e Digital OLED torna possível alcançar o máximo brilho e uma vasta gama de características mesmo com uma área de superfície mínima, ao mesmo tempo que oferece assinaturas de luz personalizáveis. A equipa de designers e programadores de iluminação da Audi fez mais uma vez um trabalho espantoso - este concept car reúne uma série de novas características e opções de personalização nas suas unidades de iluminação.

Três pequenos projectores LED de alta resolução são incorporados em cada lado da carroçaria, transformando o solo por baixo deles numa fase em que as portas são abertas - pequenos efeitos de iluminação dinâmica prolongada saúdam os ocupantes com mensagens na sua própria língua.

A combinação de características de segurança e design estético sempre foi de particular importância para a Audi. É por isso que os pequenos projectores de alta resolução também exibem símbolos de aviso no chão - para avisar um ciclista que a porta do carro está prestes a abrir, por exemplo.

Outros quatro projectores de LED de alta resolução - discretamente integrados nos cantos do veículo - geram projecções de sinal de viragem. A concepção destas projecções pode ser modificada para se dirigir a diferentes mercados e regiões de aprovação, conforme necessário.

Os faróis dianteiros Digital Matrix LED atingem uma qualidade quase cinematográfica. Se, por exemplo, o conceito Audi A6 e-tron estiver estacionado em frente a uma parede durante uma pausa para recarregar a bateria, o condutor e os passageiros podem passar o tempo a jogar um jogo de vídeo projectado sobre ele. Em vez de estarem num pequeno ecrã no cockpit, verão as paisagens virtuais dos seus respectivos jogos projectadas na parede em formato XXL - e tudo isto através dos faróis de LED Digital Matrix.

A extremidade traseira do concept car apresenta uma nova geração de elementos OLED digitais que, como uma faixa contínua de luzes, atuam como um ecrã. Podem também ser utilizados para criar variações quase ilimitadas de assinaturas de luz digital e displays de iluminação dinâmicos que podem ser adaptados ao gosto pessoal do cliente.

Na retaguarda, os faróis traseiros digitais ultrabrilhantes, homogéneos e de alto contraste OLED combinados podem aumentar particular e significativamente o nível de segurança nas estradas do futuro.

Além disso, as projecções em torno do veículo permitem pela primeira vez alargar o seu alcance de comunicação para além do veículo. Com a ajuda da conectividade inteligente no veículo, o conceito A6 e-tron fornece informação a outros utilizadores da estrada com sinais visuais.

Elevada distância ao solo e baixa altura de viagem

O PPE,  é concebido exclusivamente para sistemas de accionamento eléctrico de bateria e pode, portanto, tirar o máximo partido de todos os benefícios desta tecnologia. O elemento chave da futura frota de PPE,  é um módulo de bateria entre os eixos que contém cerca de 100 kWh de energia no conceito A6 e-tron.

A utilização de toda a base do veículo permite obter uma disposição relativamente plana para a bateria. Isto significa que, pela primeira vez, será possível utilizar esta plataforma única tanto para veículos com uma elevada distância ao solo como para veículos com uma arquitectura decididamente dinâmica e plana - tal como o conceito Audi A6 e-tron - sem quaisquer alterações à arquitectura básica.

O tamanho da bateria e a distância entre eixos dos veículos PPE são escaláveis, tornando-os adequados para utilização em diferentes segmentos de mercado.

A proporção de uma distância entre eixos bastante longa e de sobre eixos muito curtos é algo que todos eles terão em comum, contudo, e isto, juntamente com as rodas grandes, resulta em proporções básicas que são simplesmente perfeitas - e não apenas em termos de design. Isto porque os ocupantes dos futuros modelos de EPI também beneficiarão da longa distância entre eixos, que se traduz num interior mais longo e mais espaço para as pernas em ambas as filas de bancos - um benefício fundamental em todos os segmentos.

Além disso, os veículos elétricos são também geralmente mais espaçosos, graças à ausência de um túnel de transmissão, que simplesmente não é necessário devido à tecnologia.

Mas mesmo sem o túnel de transmissão, os clientes da Audi não terão de deixar passar o sistema de transmissão quattro da marca. A futura gama de modelos de PPE incluirá versões com um motor eléctrico montado cada uma nos eixos dianteiro e traseiro que utilizam a coordenação eletrónica para proporcionar tracção integral a pedido e alcançar um equilíbrio perfeito entre a dinâmica de condução e a eficiência energética.

Além disso, a família e-tron incluirá também versões básicas otimizadas para consumo mínimo e alcance máximo - neste caso, a propulsão virá de um único motor eléctrico montado no eixo traseiro.

Os dois motores elétricos do conceito Audi A6 e-tron são capazes de fornecer uma potência total de 350 kW e um binário de 800 Newton metros.

As rodas dianteiras do conceito Audi A6 e-tron são ligadas através de um eixo de cinco ligações especialmente optimizador para veículos elétricos, com um eixo multiligações na parte traseira. O carro conceito apresenta a suspensão pneumática Audi com amortecedores adaptativos.

Carga rápida, gama alta

O coração da tecnologia de propulsão do conceito Audi A6 e-tron - e de todos os futuros modelos de PPE - é a tecnologia de carregamento de 800 volts.

Tal como o Audi e-tron GT antes dele, isto assegura que a bateria do conceito Audi A6 e-tron pode ser carregada com até 270 kW num tempo muito curto em estações de carregamento rápido. Esta tecnologia revolucionária entrará, pela primeira vez, nos segmentos de médio e luxo de alto volume com o PPE.

Esta tecnologia possibilita tempos de carregamento que se aproximam de uma paragem para reabastecer um carro alimentado por um motor convencional.

Apenas 10 minutos são suficientes para carregar a bateria a um nível suficiente para alimentar o carro para mais de 300 quilómetros. E em menos de 25 minutos, é possível carregar a bateria de 100 kWh do conceito Audi A6 e-tron de 5 a 80 por cento.

Juntamente com um alcance de mais de 700 quilómetros - dependendo do sistema de transmissão selecionado e da potência de saída - o conceito Audi A6 e-tron é sem compromissos adequado para ser utilizado como veículo primário.

Em termos de qualidades dinâmicas, o conceito Audi A6 e-tron - como é típico de um automóvel eléctrico - supera verdadeiramente os seus rivais com motores de combustão.

Graças ao seu elevado binário disponível logo desde a primeira revolução, mesmo os modelos de nível básico concebidos para eficiência irão acelerar até 100 km/h em menos de sete segundos. E nos modelos topo de gama de alto desempenho, este sprint pode mesmo ser reduzido para menos de quatro segundos.

Plataforma PPE - Versátil, adaptável, eléctrica

O conceito Audi A6 e-tron é agora o primeiro membro de uma família de veículos - inicialmente no segmento C e mais tarde também nos segmentos B e D - que se baseia noutra plataforma tecnológica inovadora: a Premium Platform Electric, ou PPE, para abreviar.

Este sistema modular está a ser desenvolvido sob a liderança da Audi em conjunto com a Porsche AG. Os primeiros veículos de produção Audi construídos sobre a plataforma EPI serão revelados sucessivamente a partir do segundo semestre de 2022.

Os veículos EPI são especificamente concebidos para serem oferecidos a nível mundial, e serão lançados em todos os mercados-chave da marca. A Audi planeia fabricar os veículos tanto nas suas instalações europeias como na China, o maior mercado único da empresa.

Uma nova unidade de produção está a ser construída em Changchun especificamente para este fim, onde os automóveis elétricos da Audi com tecnologia PPE começarão a sair da linha em meados da década. A instalação é operada conjuntamente pela Audi e pelo seu parceiro de joint-venture FAW.