GM Chevrolet mostra o conceito Camaro eCOPO

A Chevrolet estima que o carro possa fazer 400 metros em 9 segundos.

"O conceito eCOPO diz-nos para onde iremos no futuro com eletrificação no carros específicos para alto desempenho automóvel", disse Russ O'Blenes, diretor General Motors. “O programa original do COPO Camaro foi tudo sobre impulsionar a ideia, e este conceito é uma exploração com o mesmo espírito.”

No desenvolvimento do carro participaram ainda estudantes da escola de tecnologia automóvel Bothell High School, com cerca de 10 estudantes envolvidos no desenvolvimento e montagem do carro.

“Este projeto exemplifica o compromisso da Chevrolet e da General Motors em envolver jovens na educação em engenharia e matemática”, disse O'Blenes. "Também representa nossa meta de um mundo com zero emissões, com a próxima geração de engenheiros e cientistas que nos vão ajudar a lá chegar."

Tal como os modelos originais do COPO Camaro de 1969 confiaram na engenharia criativa para torná-los bem-sucedidos nas corridas de drag racing, o eCOPO abre novos caminhos com seu motor único e a primeira bateria de 800 volts da General Motors.

O motor elétrico é baseado num par de motores BorgWarner HVH 250-150, sendo que cada um gera 300 lb-ft de torque. Esta motorização é ligada a uma transmissão automática “Turbo 400” preparada para corrida convencional que canaliza o torque do motor para o eixo traseiro usado nos carros de corrida COPO Camaro.

A nova bateria de 800 volts permite uma transferência de energia mais eficiente para o motor elétrico e suporta uma recarga mais rápida, o que é importante para o tempo limitado entre mangas de eliminação nas corridas de drag racing.

“Oitocentos volts é mais do que o dobro da tensão das baterias na produção dos modelos de consumidor o Chevrolet Volt e Bolt EV, ou seja eCOPO entra num novo território tecnológico”, diz O'Blenes. “À medida que a GM avança na sua liderança em eletrificação, um grande passo tecnológico pode vir das corridas de velocidade de arranque”.

A bateria é composta por quatro módulos de 200 volts, cada um pesando aproximadamente 80 quilos, montados estrategicamente no carro para uma ótima distribuição de peso na plataforma. Dois destes módulos estão localizados na área dos assentos traseiro e os outros dois estão na zona da bagageira - um no lugar do pneu sobressalente e o outro módulo sobre o eixo traseiro.

Um sistema completo de gestão das baterias monitoriza a tensão necessária e temperaturas dentro dos módulos garantindo um funcionamento adequado e uma operação segura. Com as posições estratégicas dos módulos, o eCOPO Camaro tem mais de 56% da sua massa sobre o parte traseira, o que ajuda a “lançar” o carro com mais eficiência.

O eCOPO Camaro Concept expande o desenvolvimento de eletrificação da Chevrolet e da General Motors e apoia o desenvolvimento futuro de produtos. Também sugere um novo caminho em potencial para o portfólio de motores e caixas de velocidade da Chevrolet.

O conjunto de motor elétrico do eCOPO Camaro tem o mesmo padrão de montagem de um motor convencional neste tipo de carros, o que permite que seja associado às várias propostas de transmissão da General Motors.

Na verdade, a transmissão, o eixo de transmissão e outros componentes do conjunto de potência permanecem nas mesmas posições de um carro de corrida COPO Camaro movido a gasolina, o que significa que o motor elétrico simplesmente se encaixa no compartimento do motor no lugar do motor atmosférico convencional.

Esta conceção adaptativa permite antever a possibilidade futura de desenvolvimento elétrico de outros modelos de drag racing.

O conceito eCOPO, junta-se ao 50º aniversário do 2019 COPO Camaro, um carro de corrida de produção.

Se quiser ficar com uma ideia da capacidade de arranque e performance deste conceito veja no vídeo oficial que se segue um extrato do momento de aquecimento dos pneus do Camaro eCOPO.