Custo das 3 principais avarias dos travões do semirreboque do camião pode atingir valore elevados

De acordo com Raúl Moya, porta-voz da Euromaster, “é normal que os tratores tenham uma "luz de aviso" que nos avisa quando as pastilhas de travão estão gastas, mas num semirreboque tem de ser verificado manualmente, uma vez que, embora o sistema exista para estes veículos, não é comum instalá-lo".

De forma concreta, as principais avarias causadas pela falta de controlo do sistema de travagem de um semirreboque são as seguintes:

1. Desgaste das pastilhas de travão: uma verificação preventiva pode detetar um possível desgaste das pastilhas de travão, que, para evitar problemas maiores, devem ser substituídas. Sendo o investimento médio cerca de 120 euros.

Em caso de desgaste excessivo das pastilhas, o resultado pode ser uma rutura do disco de travão ou mesmo do sistema de pinças de travão, provocando uma avaria que pode ter um custo muito elevado.

2. Sobreaquecimento devido ao desgaste dos discos: a substituição dos discos de travão de um semirreboque pode custar em média, 400 euros. Se esta substituição não for efetuada, o desgaste excessivo pode levar a um sobreaquecimento com consequências graves, como a rutura do próprio disco, da pinça, das pastilhas e até a uma hipotética, mas não improvável, explosão do pneu, que pode provocar um acidente e, em muitos casos, um incêndio.

Em casos extremos, o custo económico pode variar em média entre 1.200 e 1.800 euros, aos quais se deve acrescentar o eventual tempo de imobilização do veículo, algo que os transportadores querem evitar a todo o custo, pois cada dia que o seu veículo está parado é dinheiro que não ganham.

3. Bloqueio da roda devido a “gripagem” da pinça de travão: a pinça é outro dos elementos que devem ser controlados num controlo preventivo devido aos possíveis danos que podem ser causados pelo seu mau estado. No caso de ser necessário repará-la, o custo da fatura é em média, cerca de 400 euros.

Se a reparação não for feita a tempo, a roda pode bloquear devido à “gripagem” da pinça, o que pode provocar a rutura do pneu e de todos os componentes do sistema de travagem, ou seja, as pastilhas, os discos e a pinça.

O custo para o transportador? Em média, entre 1.200 e 2.000 euros, para além das perdas económicas geradas pelo dia ou dias em que o veículo pode estar imobilizado. Os danos humanos que podem ser causados por um acidente mais do que provável, são evidentemente um prejuízo ainda maior.

Por vezes, os problemas acima mencionados podem ocorrer quando o camião e o semirreboque estão em movimento, o que leva à correspondente assistência na estrada que, dependendo da hora e do país em que ocorre, envolve um custo financeiro que pode variar entre 180 e 800 euros.

Por último, a Euromaster recorda os transportadores que a rede dispõe dos meios técnicos e humanos necessários para efetuar estes controlos preventivos sem necessitar de retirar as rodas do veículo. Uma câmara endoscópica é utilizada para verificar o estado das pastilhas e dos discos dos travões. Se necessário, a roda é retirada do semirreboque e o resto dos componentes são verificados.