Bosch inicia a produção em série do seu módulo de energia para células de combustível

A empresa opera ao longo de toda a cadeia de valor do hidrogénio, desenvolvendo tecnologia para a sua produção e aplicação. Até 2030, a Bosch planeia gerar vendas de cerca de 5 mil milhões de euros com a tecnologia do hidrogénio.

Também nas suas soluções para a economia do hidrogénio, a Bosch conta com uma rede de produção global e com as capacidades das suas instalações alemãs. Por exemplo, a fábrica da Bosch em Bamberg, Alemanha, fornecerá à fábrica de Feuerbach a pilha de células de combustível. E componentes importantes do sistema, como o compressor de ar elétrico e o ventilador de recirculação, vêm da fábrica da Bosch em Homburg, Alemanha. 

"A Bosch é uma das poucas empresas capazes de produzir em massa uma tecnologia tão complexa como as pilhas de células de combustível. Não temos apenas a experiência necessária em sistemas, mas também a capacidade de aumentar rapidamente os novos desenvolvimentos para a produção em massa", disse Markus Heyn, membro do conselho de administração da Bosch e presidente da Bosch Mobility. A produção do módulo de energia de célula de combustível não está apenas a começar em Feuerbach, mas também em Chongqing, na China. 

Os componentes necessários virão da fábrica de Wuxi. "A Bosch é a primeira empresa a produzir estes sistemas tanto na China como na Alemanha", disse Hartung. Além disso, a Bosch também está a planear fabricar pilhas para aplicações móveis na sua fábrica dos EUA em Anderson, Carolina do Sul. A nível mundial, a empresa prevê que, até 2030, um em cada cinco novos camiões com peso igual ou superior a seis toneladas terá um sistema de propulsão a células de combustível.

Tecnologia Bosch começa com a eletrólise e termina com o motor a hidrogénio

Em todo o caso, a Bosch está pronta e a aplicar a experiência automóvel à economia do hidrogénio como nenhuma outra empresa. É por isso que a empresa também é procurada na produção de H2. 

No início de 2023, a Bosch começou a construir protótipos para eletrólise utilizando membranas de troca de protões - por outras palavras, o inverso do método de conversão de energia utilizado nas células de combustível móveis. 

A partir do outono, a empresa pretende disponibilizar protótipos de 1,25 megawatts para aplicações-piloto e está a caminho de iniciar a produção em volume em 2025. A Bosch está a explorar várias opções para a utilização do hidrogénio. As células de combustível estacionárias de óxido sólido podem ser utilizadas para o fornecimento distribuído de energia e calor. 

Num projeto-piloto no hospital de Erkelenz, perto de Colónia, na Alemanha, a Bosch pretende utilizar esta tecnologia para atingir uma eficiência global de 90 por cento. A central de microgeração funcionará inicialmente com gás natural, mas pode ser convertida para hidrogénio verde. 

Para além do grupo motopropulsor de células de combustível, a Bosch também está a trabalhar no motor a hidrogénio, desenvolvendo sistemas para injeção direta e por porta de hidrogénio. 

Esta solução é particularmente adequada para veículos pesados de longo curso com cargas especialmente pesadas. "Um motor a hidrogénio pode fazer tudo o que um motor a diesel faz, mas, além disso, é neutro em termos de carbono. Permite também uma entrada rápida e rentável na mobilidade baseada no hidrogénio", afirmou Heyn. 

Uma das principais vantagens é o facto de mais de 90% das tecnologias de desenvolvimento e fabrico necessárias já existirem. Espera-se que o motor H2 seja lançado a partir de 2024. Mesmo agora, a Bosch tem quatro encomendas para projectos de produção de todas as principais regiões económicas e espera volumes de unidades de seis dígitos até 2030. Também neste campo, a Bosch está a fazer avançar dinamicamente a economia do hidrogénio.