Bentley Bentayga EWB com um assento de avião ... no automóvel

Depois de um passageiro do banco traseiro selecionar a temperatura desejada entre sete níveis diferentes, o banco auto climático deteta a temperatura e humidade superficial do passageiro com uma precisão de 0,1°C a cada 25 milissegundos. O sistema pode então determinar se deve aplicar calor, ventilação ou ambos simultaneamente para manter o passageiro num óptimo bem-estar térmico.

Entretanto, o sistema de ajuste postural faz automaticamente micro ajustes na posição de assento e pontos de pressão do passageiro, utilizando um algoritmo desenvolvido em colaboração com um quiroprático. O sistema pode aplicar 177 mudanças de pressão individuais em seis zonas de pressão totalmente independentes durante um período de três horas, melhorando o conforto e minimizando a fadiga ao longo de uma viagem. Ao alterar subtilmente a forma das superfícies do assento ao longo do tempo, nenhuma área do corpo suporta a fadiga de pressão durante um período prolongado - o que significa que o ocupante está sempre confortável.

Com uma absorção inicial de 50% por parte do cliente para a especificação do assento da companhia aérea, o Bentayga EWB demonstra uma nova referência em características de bem-estar, proporcionando a experiência mais confortável possível para quem viaja em viagens extraordinárias.

Auto Climate - Clima Automóvel

Apresentando o primeiro sistema mundial de sensorização da superfície do assento para melhor conforto térmico, o Airline Seat apresenta um conjunto de sensores que foi desenvolvido para medir constantemente tanto a temperatura da superfície de contacto dos passageiros como o nível de humidade, com uma precisão incrível de 0,1°C a cada 25 milissegundos.

O passageiro define um objetivo ótimo de temperatura da superfície a partir de sete parâmetros. Os sensores medem e produzem dados ao vivo para determinar que níveis de aquecimento, arrefecimento e ventilação dos bancos são necessários para atingir a melhor temperatura de conforto para o passageiro. Na fase inicial, o assento trabalha eficientemente para fornecer a temperatura desejada, trazendo os sistemas de aquecimento e ventilação do assento o mais rapidamente possível.

O sistema mantém então o conforto térmico ótimo durante toda a viagem com micro ajustes no sistema térmico do assento para manter o ponto de ajuste. Em ensaios observamos que um humano só pode notar uma mudança na temperatura da superfície entre 1-2°C, mas o sistema está constantemente a monitorizar a temperatura real a um nível muito mais detalhado, pelo que o sistema sabe o que o passageiro vai precisar antes de se conhecer a si próprio.

Os dados em direto permitem que o sistema seja ativado antes mesmo de o passageiro saber que é necessário, proporcionando uma experiência inteligente e autónoma onde o controlo manual já não é necessário para manter o conforto.

O sistema Auto Climate tem sete pontos definidos (neutro mais seis outros) e a capacidade de equilibrar o foco apenas na zona traseira ou almofadada. Os sete pontos de ajuste não são espaçados linearmente, e foram derivados de extensos testes a passageiros em combinação com investigação de ponta neste campo. Com base nos dados clínicos, os ensaios observaram o seguinte:

. 75 a 80 por cento das pessoas utilizarão a posição '0', um set point neutro permanentemente, sem qualquer ajuste. Isto proporciona os objetivos de conforto ótimos estabelecidos através de ensaios que testam diferentes passageiros e diferentes ambientes.

. 15% a 20% utilizará os pontos de ajuste +1 ou -1 (preferência pessoal) e não necessitará de ajustar o sistema posteriormente para apontar para uma temperatura alvo ligeiramente mais quente ou mais fria.

. Cerca de 5% são susceptíveis de +2 / -2 por períodos médios em dias específicos, para aumentar ou diminuir um pouco mais a temperatura alvo. Por exemplo, +2 seria usado para dores nas costas onde se deseja um alívio específico do aquecimento. -2 é, por exemplo, quando um passageiro se sente doente e quer uma condição anormalmente mais fria.

. São fornecidos +3 e -3 para afastar ainda mais a temperatura alvo do objetivo médio habitual. Nos testes, isto só foi utilizado em casos de condições climáticas extremas ou de doença em que a inclinação do sistema é necessária para formar um delta maior, formando a temperatura alvo ideal.

O sistema de climatização automática utiliza tecnologias existentes de aquecimento de assentos, mas foi desenvolvido um novo ventilador de ventilação de assentos que pode mover aproximadamente 80 por cento mais ar do que o sistema anterior. É consumida menos energia do que o atual sistema de climatização dos assentos e no modo Auto Climate o consumo global de energia do sistema completo é cerca de 40% menor do que se for ativado manualmente pelo passageiro.

Ajustes da posturais

Embora existam muitos sistemas de recuperação de fadiga (massagem de assento, por exemplo), o sistema de Ajuste Postural é o próximo passo para fornecer um sistema anti-fadiga proactivo. Ao ajustar subtilmente a pressão de contacto entre o corpo e o assento através de zonas de ativação pneumática suave, o sistema vai além dos movimentos 2D típicos dos assentos ajustáveis, e emprega uma torção tridimensional para aliviar os pontos de pressão.

Estes movimentos são controlados por algoritmos complexos que foram desenvolvidos em colaboração com um quiroprático que lida com clientes que experimentam desconforto em longas viagens de carro.

Trabalhando com especialistas Comfort Motion Global (CMG), a Bentley desenvolveu um sistema de ajuste postural científico e pneumático. A CMG tem vindo a trabalhar no campo da prevenção da fadiga há vários anos, conduzindo ensaios de investigação de base médica que destacam os benefícios das mudanças de postura para o conforto e o bem-estar.

Ao criar alterações subtis nas zonas de contacto da superfície do assento, os tecidos do corpo que estiveram sob pressão são aliviados, e outras áreas, a pressão é então aplicada. Isto dá ao corpo uma oportunidade de recuperar naturalmente no local. O movimento postural cria pequenas alterações nos ângulos das costas e dos membros e pode aumentar o fluxo sanguíneo. Especialmente na zona lombar e nos membros inferiores, reduzindo o desconforto, pelo que os passageiros permanecem mais alerta e concentrados durante um período muito mais longo.

Os assentos da EWB Airline têm perfis de contacto do assento otimizado, bem como uma construção complexa de inter camadas de assento, sintonizada para funcionar em perfeita harmonia com o chassis do carro. Trabalhando em conjunto, o conforto de condução é suave e os passageiros são isolados das vibrações da estrada.

Os perfis ajustáveis podem ser adaptados à forma e construção de diferentes clientes. A característica de pernas e apoios de pés ajustáveis permite aos clientes obter uma postura sentada que é individualmente confortável para eles durante períodos mais longos.

Estudos têm demonstrado que apoiar ativamente o peso corporal de uma forma dinâmica alivia a tensão, o que pode causar stress mental e criar falta de concentração. As posturas de apoio natural têm demonstrado aliviar o stress dos músculos tensos.

A especificação Bentley Airline Seat Specification acrescenta também um maior ajuste da almofada e do encosto, extensão da almofada, ajuste da altura do apoio de cabeça eléctrico e um apoio de pés destacável para as costas do banco do passageiro da frente. O passageiro do banco de trás deste lado do automóvel também pode mover o banco do passageiro da frente para a frente através de um "modo VIP".