Revisão dos resultados de Dunlop em LMP2 nas 24H de Le Mans de 2014

Tempo de qualificação (Dunlop)
 3:37.609 (Tristan Gommendy por Thiriet TDS Racing,)

Volta da corrida mais rápida (Dunlop) 

3:37.787 (Nelson Panciatici de Signatech Alpine,)

Tempos por setor: (todos da Dunlop)

Setor 1: 34.110 (Oliver Turvey de Jota Sport,)
Setor 2: 1:24.066 (Tristan Gommendy de Thiriet TDS Racing,)
Setor 3: 1:38.997 (Alex Brundle de Oak Racing #35,)

Velocidade máxima da corrida – 309,1 kph (todos Dunlop)

QP1 - Franck Mailleux de Race Performance,
Corrida - Tristan Gommendy de Thiriet By TDS Racing,
Corrida – Nathanael Berthon de Murphy Prototypes,

Líderes da corrida – 6 equipas / 29 alterações da liderança (todos Dunlop)

Jota Sport (31 voltas)
#35 Oak Racing (240 voltas)
Race Performance (34 voltas)
Thiriet By TDS Racing (26 voltas)
KCMG (14 voltas)
Signatech Alpine (11 voltas)

Dados de destaque de 2014

- As três equipas classificadas nos primeiros lugares correram todas com pneus Dunlop bem como cinco dos seis primeiros colocados – uma repetição das estatísticas de 2013;

- As 17 primeiras voltas de piloto mais rápidas de todo o evento, em nove carros diferentes, foram efetuadas com pneus Dunlop;

- As nove voltas mais rápidas foram todas realizadas com pneus Dunlop em seis combinações diferentes de chassis/motor de automóvel;

- Oito tempos de volta mais rápidos diferentes foram estabelecidos por cinco pilotos diferentes ao longo de toda a corrida, sendo que todos estavam a utilizar pneus Dunlop;

- Harry Tincknell (da equipa Jota) e Nelson Panciatici (da equipa Signatech) fizeram os stints médios de 10 voltas mais rápidos na ordem de 3:40.1 – apenas 0,12 segundos menos do que a volta única mais rápida com pneus de outra marca que não a Dunlop;

- Os primeiros 20 stints com tempos médios foram todos realizados por automóveis com pneus Dunlop;

- As cinco especificações de pneus foram todas utilizadas - todas efetuaram pelo menos lotes duplos, - incluindo as opções para piso húmido e intermédio; esta foi a primeira vez que as cinco especificações efetuaram permanências duplas em corrida;

- A equipa Jota realizou uma permanência quadrupla como parte da sua estratégia para recuperar de um atraso inicial e ganhar a corrida – a maioria das equipas realizou permanências triplas e quadruplas com os pneus slick. A equipa Jota usou apenas 11 conjuntos de pneus slick durante as 24 horas completas da corrida.