Single Seater Series está de volta com novidades para 2020

Todos os pontos foram debatidos entre todos os presentes, numa sessão bastante produtiva de onde saíram as seguintes conclusões:

>> Alteração de Fórmula Ford Portugal para Single Seater Series. Decisão tomada com base em existirem diversas marcas de motores na grelha de partida;

>> Redução de custos ao passar o calendário para 4 jornadas ao invés de 5;

>> Apresentação do calendário provisório:

28/29 de Março – Estoril

6/7 de Junho – Braga

5/6 de Setembro – Estoril

Outubro/Novembro – Algarve (por definir)

>> Alteração do formato das jornadas com o aumento de 2 para 3 corridas: 2 semifinais e 1 final. Cada semifinal valerá metade dos pontos da final. A grelha para a primeira semifinal é definida pelos treinos cronometrados. Para a segunda semifinal e final pelas voltas mais rápidas das mangas antecedentes;

>> O valor da inscrição mantém-se o mesmo: 450€ + seguro + IVA com a oferta de boxes partilhadas;

>> Criação da Single Seater Classic de forma a promover os vários fórmulas clássicos que estão parados nas garagens. Esta categoria terá comunicação dedicada e 4 classes: 60/70/80/90;

>> Em termos de regulamentação técnica mantém-se tudo inalterado, havendo apenas um ajuste ao BOP da categoria Tuga, que durante a época será ajustado individualmente a cada Piloto;

>> A Nankang passa a ser fornecedora de pneus nas categorias onde eram utilizados Toyo, também para redução de custos;

>> Deixa de ser obrigatório ter a centralina fornecida pela organização para pontuar na categoria zetec. No entanto tem de ser comprovado em banco de potência que os valores entre a centralina original e a da organização são iguais. Esse teste tem de ser feito antes das provas e a centralina será devidamente selada;

>> Os fórmulas com asas têm a porta aberta, numa grelha à parte, caso existam no mínimo 10 participantes;

>> A Chronolive apresentou soluções especificas para a Single Seater Series. Displays que para além de todos os parâmetros normais (tempos por volta, temperaturas, pressões de travagem, etc.) permitem comunicação bidirecional entre o carros e as boxes em tempo real.

No final da reunião foi de notar uma grande vontade entre todos os presentes em trabalhar em conjunto, de forma a voltar a encher as grelhas da Single Seater Series já em 2020.