Vettel espera duas a três paragens nas boxes no GP de Singpaura de F1

Com tempo quente e húmido e temperaturas ambiente de 31º C, a maioria dos pilotos iniciou a Q1 com pneus médios antes de a maioria dos pilotos da frente tentarem fazer apenas uma última tirada no final da sessão com pneus supermacios. Só os Red Bull e o Lotus de Romain Grosjean é que completaram a Q1 com pneus médios, com Mark Webber, em sexto, a ser o mais rápido dos pilotos que usaram pneus médios. O mais rápido de todos, com pneus supermacios, foi o piloto da Mercedes Lewis Hamilton.

Todos os pilotos começaram a Q2 com os supermacios, utilizando em geral o jogo de pneus com que, numa primeira tirada, tinham terminado a Q1. Vettel foi outra vez o mais rápido na sua única tirada, em que usou um jogo de pneus supermacios, oito décimos de segundo à frente do seu colega de equipa, que terminou na segunda posição, adoptando uma estratégia similar. Ambos os Mercedes também passaram à Q3 com apenas uma tirada efetuada, usando pneus supermacios.

Todos os melhores 10 pilotos qualificados para a Q3 iniciaram a sessão com pneus supermacios, à exceção do McLaren de Jenson Button que começou com pneus médios, mas não fez um tempo. Mas Button voltou a sair para a pista, desta vez com pneus supermacios. Vettel conquistou a pole na sua primeira e única saída para a pista, com pneus supermacios. Esteban Gutierrez da Sauber não fez um tempo na Q3, mas, com o 10.º lugar, assegurou a sua melhor posição na grelha de partida desta época,.

Vettel tinha já sido o mais rápido na sessão final dos treinos livres, esta manhã, seguido pelo Lotus de Romain Grosjean. Vettel fez o tempo mais rápido com pneus supermacios, com os dois carros da Red Bull a ocuparem os dois primeiros lugares na maior parte da sessão.

O Diretor da Pirelli Motorsport, Paul Hembery, disse: “Desde o início do fim de semana que ficou claro que esta corrida iria girar à volta da estratégia dos pneus, mas as decisões acerca da estratégia afectaram de igual modo a qualificação. Por isso, tudo começou realmente logo na Q1, com a estratégia para a corrida já a funcionar. Historicamente, tem sido sempre importante obter uma boa posição na grelha de partida em Singapura, porque aqui não é o sítio mais fácil para efectuar ultrapassagens; com a diferença de tempos de volta entre os dois compostos, o supermacio era o pneu indicado para a qualificação. Contudo, é preciso também ter em consideração esses pneus para a corrida. O facto de a qualificação, tal como a corrida, ser disputada à noite significa que há um padrão diferente da evolução da temperatura e da pista em relação às outras provas do calendário. Embora não seja uma pista particularmente dura em termos de desgaste, a degradação térmica pode ser bastante elevada e o facto de não existirem longas retas e de Singapura ter o maior número de curvas de todos os circuitos do ano, coloca um desafio aos pneus. As travagens a fundo, que são outra das características desta pista, também aumentam o aquecimento dos pneus. Para amanhã, esperamos duas a três paragens nas boxes, mas muito irá depender de factores externos como a temperatura e os safety cars. Devido a todas as oportunidades para estratégia, esta corrida parece que vai ser muito aberta”.


O prognosticador misterioso de estratégia da Pirelli:

Singapura é uma das corridas mais difíceis para prever uma estratégia, porque, estatisticamente, há uma probabilidade elevada da entrada em pista do safety car. Teoricamente, a estratégia mais rápida seria uma de três paragens, mas na realidade, devido às prováveis condições de corrida e de tráfego na pista, a maioria das equipas irá adoptar uma estratégia de duas paragens. Por isso, uma estratégia possível será: começar com supermacios, trocar para médios na volta 16 e de novo para supermacios na volta 39. Uma alternativa é exactamente a mesma estratégia, mas utilizando os pneus médios na última tirada em vez dos supermacios.

Os compostos mais rápidos na FP3:

Tope 10 dos pneus utilizados: