Dunlop conquista quinta vitória em Le Mans com triunfo de KCMG na categoria LMP2

Este foi também um grande êxito para a Dunlop. As cinco primeiras equipas classificadas competiram com pneus Dunlop, resultando no quarto pódio completo e consecutivo da Dunlop com três chassis diferentes: Oreca, Gibson e Ligier. As 15 equipas da Dunlop foram capazes de levar a cabo diferentes estratégias com a nova gama de pneus, concedendo-lhes diferentes possibilidades.

Os três compostos de piso seco macio, médio e médio-plus, aguentaram sessões quádruplas economizando tempo nas boxes às equipas senso apenas necessário abastecer de combustível após quatro voltas. Esta foi a primeira vez que a gama Dunlop e todos os seus compostos, conseguiu realizar tantas sessões. Foi também uma estreia a competição de três equipas em simultâneo, equipadas com os três compostos da Dunlop. A opção média foi a mais utilizada, mas o vencedor optou pela média-plus durante a maior parte da corrida, enquanto a opção macia fez parte da equipa da Jota Sport, também no pódio.

KCMG liderou desde o início da corrida, concedendo a liderança à equipa G-Drive Racing durante apenas quatro voltas. A equipa conseguiu distanciar-se e, embora não tenha havido momentos de descanso, cruzou a meta apenas 48 segundos antes da Jota Sport. A equipa Britânica ganhou em 2014 depois de um desempenho semelhante, recuperando-se de um imprevisto inicial durante a www.dunlop.eu

corrida das 24 Horas. No momento final, Oliver Turvey da equipa J superou Sam Bird da Equipa GDrive, assegurando o segundo lugar. Turvey também atingiu o recorde da volta mais rápida da LMP2 com o tempo de 3:36.670, superando o anterior recorde de Tristan Gommendy em 2014, com uma diferença de 0.930 segundos. O terceiro lugar foi para a G-Drive Racing depois de um desempenho marcado por pequenos problemas, mas com um fim renhido resultando na chegada dos três vencedores na mesma volta.

Uma das alterações do regulamento de 2015 foi a restrição no uso dos pneus. Na corrida foram apenas permitidos um máximo de 17 jogos ao longo da corrida, no entanto as equipas Dunlop recorreram a um número muito inferior. A KCMG utilizou apenas 9 jogos ao longo da corrida, dois menos do que o utilizado pela equipa Jota em 2014. Este ano a equipa Jota utilizou 12 jogos, enquanto a G-Drive utilizou 14.

O participante da Dunlop GT, JMW Motorsport finalizou em oitava posição na LM GTE Am apesar do incêndio na pit-lane* e do problema na suspensão.

Mattew Howson, KCMG:
“Os pneus devem ir ao encontro das caraterísticas do carro e pequenas coisas podem marcar a diferençar na procura do ponto ideal entre a configuração e a eleição do composto. Estamos muito satisfeitos com os pneus, o desgaste dos mesmos foi baixo e não necessitámos de nos preocupar com questões de construção. Estamos bastante contentes com o rendimento e o serviço.”

Jean Felix Bazelin, director de operações Motrsport:
“Esta corrida representou um grande passo para a Dunlop e para os nossos pneus. Esta foi a primeira vez que conseguimos fornecer às nossas equipas uma variedade tão grande e capaz de se adaptar a qualquer estratégia que a equipa necessite aplicar para a a gama completa. Os três compostos do slick suportaram sessões quádruplas e isto é algo inédito. Conseguimos provar que nos adaptámos às necessidades das equipas e não o contrário. Orgulhamo-nos de ouvir as esquipas e as suas necessidades ao invés de impor o nosso produto. A nossa gama é o resultado de uma relação de longo-prazo e da experiência dos nossos engenheiros e é por isso que a competição aberta entre pneus nos fortalece.”