Estreia mundial do Lamborghini Huracán GT3

O crescimento e sucesso da Lamborghini na competição automóvel em todo o mundo permitiu um acréscimo de parceiros: caso da prestigiada empresa petrolífera e de energia indonésia Pertamina que será o parceiro técnico oficial das atividades da Lamborghini Squadra Corse nos próximos anos.

O Lamborghini Huracán GT3 possui um chassis concebido em alumínio e carbono, totalmente integrado num “roll-cage” segundo a regulamentação da FIA. O sub-chassis foi modificado tanto na parte dianteira como na secção traseira para permitir a instalação de um radiador de água de elevada performance (frente) e para um melhor posicionamento da caixa de velocidades (traseira), além de um melhoramento da aerodinâmica. A peso total é de 1.239 kg, com uma repartição de 42% atrás e 58% à frente. O peso final será definido pela BOP da FIA.

A carroçaria em materiais compósitos e, em conjunto com a aerodinâmica, foi desenvolvida em colaboração com a Dallara Engineering, com envolvimento direto do fundador Gian Paolo Dallara. A aerodinâmica foi regulada para permitir a melhor penetração possível do fluxo de ar e a máxima aderência e tração em qualquer condição e em qualquer tipo de asfalto. Por sua vez, a eficiência foi melhorada graças à asa traseira regulável, ao difusor frontal ajustável e à montagem de grelhas tipo “persianas”. Os requisitos desta nova aerodinâmica também permitem uma melhor refrigeração do sistema de travagem.

Como acontece no Huracán Super Trofeo, o GT3 é equipado com novos acessórios na carroçaria e possui um novo radiador de óleo, com capacidade para as exigências do motor e da caixa de velocidades.

Especial atenção foi dada à segurança: o novo Lamborghini Huracán GT3 está equipado com um banco que possui uma estrutura de carbono segundo a especificação 8862; o sistema de extinção foi fornecido pela OMP; e um inovador tejadilho permite, em caso de necessidade, uma mais rápida assistência médica através ao habitáculo. Os cintos de segurança também são fornecidos pela OMP, o depósito de combustível é do tipo FT3 e a pedaleira é ajustável. As luzes dianteiras e traseiras são em LED. O novo volante multifunções foi desenvolvido juntamente com a OMP.No novo eixo traseiro do Huracán GT3 (com tração traseira) está montado o motor V10 de injeção direta herdado do carro de estrada, regulado por uma unidade de controlo Bosch Motorsport, que também regula o controlo de tração e a caixa de velocidades; as funções são visualizadas no ecrã TFT do painel de instrumentos. Todas as ligações foram projetadas especificamente para a competição.

O motor foi fixado ao chassis através de rígidos apoios, estando ainda acoplado a uma caixa de velocidades sequencial de seis velocidades, de acordo com os regulamentos da FIA. A embraiagem de competição possui três discos.

O sistema de travagem é composto por 380 x 34 mm discos de aço na parte da frente com seis pinças (380 x 34 mm) e discos de aço atrás com 4 pinças (355 x 32 mm) e sistema ABS da Bosch, de acordo com os regulamentos da FIA. Este sistema apresenta 12 configurações diferentes que podem ser acionadas diretamente a partir do volante, o mesmo acontecendo com o controlo de tração. A dimensão dos pneus é de 315/680 à frente e de 325/705 atrás. O carro está equipado com um sistema de elevação pneumático.