Vision EQXX bate o seu próprio recorde de eficiência: uma carga para 1.202 km

O Mercedes-Benz mais eficiente alguma vez construído demonstra uma eficiência ainda maior de 8,3 kWh/100 km e uma gestão térmica impressionante noutra viagem de longa distância.

Depois de negociar o encerramento de uma auto-estrada e de exigir um desvio transversal perto de Estugarda, o VISION EQXX atravessou a fronteira francesa perto de Estrasburgo, atravessando depois o norte da França à velocidade da auto-estrada até Calais, onde embarcou no Eurotúnel. Continuando a sua viagem no Reino Unido, apanhou a M25 à volta de Londres e depois parou no Mercedes-Benz Grand Prix em Brackley.

À espera de a saudar estavam os peritos em Fórmula 1 e Fórmula E que ajudaram a desenvolver o seu avançado sistema de transmissão. O VISION EQXX prosseguiu então para Silverstone, onde foi recebido pelo piloto convidado especial Nyck de Vries. O holandês, que corre pela equipa da Mercedes-EQ Formula E, optou por não ir com facilidade no veículo de pesquisa, levando-o até ao seu limite máximo de velocidade de 140 km/h na icónica pista de corrida britânica.

Aproveitando ao máximo a ocasião, completou 11 voltas, utilizando a última da carga no pit lane. Ao longo da viagem, o VISION EQXX aproveitou o seu inovador sistema de gestão térmica para atingir um consumo médio de 8,3 kWh/100 km, face ao tráfego intenso e às temperaturas de Verão.

Para além de provar a eficácia das tecnologias de eficiência eléctrica da Mercedes-Benz numa vasta gama de cenários de tráfego real, as viagens de longo curso do VISION EQXX nas estradas públicas fornecem aos peritos de I&D dados valiosos para o programa de desenvolvimento em curso.

Uma vez não é suficiente – a Mercedes quer mais

A prova do sucesso do VISION EQXX veio em Abril deste ano. Uma viagem de estrada de primeira viagem que bateu recordes viu-a percorrer 1.008 quilómetros desde Estugarda até Cassis, na costa mediterrânica francesa. Com temperaturas que variam de 3 a 18 graus centígrados, completou essa viagem com um consumo de energia de 8,7 kWh/100 km e um alcance restante à chegada de cerca de 140 quilómetros. Mas uma vez não é suficiente.

Para demonstrar a verdadeira capacidade do mundo real e para levar o processo de desenvolvimento ao próximo nível, a equipa de engenharia está a realizar uma série de viagens rodoviárias para testar a tecnologia subjacente ao VISION EQXX sob diferentes condições.

Manter uma cabeça fria - gestão térmica inovadora e eficiente

Desta vez, o perfil da rota não veio com temperaturas mais baixas nem com os exigentes cenários de utilização e recuperação de energia apresentados pelos Alpes. Os principais desafios desta viagem foram as temperaturas de Verão até 30 graus Celsius, aliadas a uma maior densidade de tráfego em redor de Estugarda e no sudeste de Inglaterra. No entanto, o VISION EQXX manteve a cabeça fria durante todo o percurso, graças ao seu inovador sistema de gestão térmica.

A eficiência excecional da unidade de accionamento eléctrico significa que gera apenas um mínimo de calor desperdiçado. Isto ajuda a manter o sistema de gestão térmica extremamente pequeno e leve. A interacção cuidadosamente concebida de obturadores de ar, válvulas de refrigeração e bombas assegura que a unidade de accionamento eléctrico mantenha o equilíbrio de temperatura mais eficiente com o mínimo custo energético.

Engloba uma combinação de gestão inovadora do fluxo de ar e uma placa de arrefecimento instalada no chão do veículo, permitindo-lhe tirar partido do fluxo de ar ao longo da parte inferior do VISION EQXX. Esta é a forma mais aerodinamicamente eficiente de manter a unidade de accionamento eléctrico fria em condições normais, permitindo um aumento do alcance de cerca de dois por cento no modo mais aerodinâmico.

As altas temperaturas ambientes e o tráfego de stop-and-go da auto-estrada exigiam o arrefecimento do sistema de transmissão eléctrica e da cabina de passageiros. No entanto, o sistema de arrefecimento a pedido levou tudo isto a bom porto, sem impacto significativo no alcance. A bomba de calor de várias fontes no VISION EQXX provou ser altamente eficiente em manter a temperatura da cabina fresca no tempo quente do Verão.

Durante as 14 horas e 30 minutos de condução, o ar condicionado esteve operacional durante pouco mais de oito horas, mas teve um impacto negativo mínimo no consumo global de energia.