Mercedes-AMG EQE: duas novas propostas de performance elétrica

Ambos os novos modelos Mercedes-AMG EQE oferecem um conceito de condução orientado para o desempenho com dois motores elétricos. O potente motor elétrico de transmissão (eATS), com um motor em cada um dos eixos, também oferece uma transmissão totalmente variável em todas as rodas, que transmite de forma ótima a potência de transmissão para o asfalto em todas as condições de condução. O espectro de potência varia de 350 kW (476 cv) no EQE 43 4MATIC a 505 kW (687 cv) no EQE 53 4MATIC+ com pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS e função de impulso. O torque máximo varia de 858 a 1000 Nm.

AMG Sound Experience

Os modelos Mercedes-AMG sempre representaram as emoções. O som do veículo sempre foi uma parte importante da experiência de condução da marca AMG - mesmo para veículos 100%eléctricos AMG Performance. O sistema de som cria uma experiência sonora única com a ajuda de altifalantes especiais, atuador de graves e um gerador de som. Existem os programas "Autêntico" e opcional "Performance" (apenas EQE 53 com o Pacote AMG DYNAMIC PLUS). Ambos estão disponíveis em três variantes cada um: "Equilibrado", "Desportivo" e "Poderoso". A tonalidade e intensidade desta exclusiva AMG SOUND EXPERIENCE está sintonizada com o estado actual de condução, o programa de condução selecionado ou os desejos do condutor, tanto por dentro como por fora.

Motores eléctricos específicos da AMG

Os motores eléctricos específicos da AMG nos eixos dianteiro e traseiro são motores síncronos permanentemente excitados (PSM). A ênfase decidida no desempenho já é evidente nos valores de potência e binário. Além disso, os motores eléctricos são caracterizados por um equilíbrio ótimo de aumento de potência, eficiência e conforto sonoro.

Os motores eléctricos do EQE 43 4MATIC caracterizam-se por uma afinação e controlo específicos da AMG. O EQE 53 4MATIC+ utiliza motores eléctricos específicos de AMG com enrolamentos e laminações adaptadas, correntes mais elevadas e um inversor específico. Isto permite velocidades do motor mais elevadas e ainda mais potência, o que é particularmente percetível durante a aceleração e na velocidade máxima.

O motor elétrico no eixo traseiro é particularmente potente graças à sua conceção em seis fases, baseada em dois enrolamentos com três fases cada um. O estator com enrolamento por tração assegura um campo magnético particularmente forte.

A isto junta-se o conceito térmico altamente resistente, que permite manobras de aceleração repetidas com um desempenho consistentemente elevado. A peça central do design sofisticado é a chamada lança de água no eixo do rotor, que a arrefece. Outros elementos de arrefecimento específicos da AMG no circuito de arrefecimento incluem nervuras especiais no estator e a estrutura em forma de agulha de pino no inversor, que é feita de cerâmica de alto desempenho. Além disso, existe o permutador de calor do óleo de transmissão: além do arrefecimento, o óleo é também pré-aquecido durante o frio, com o objetivo de aumentar a eficiência.

Nova geração de bateria com uma capacidade de 90,6 kWh

Os novos modelos Mercedes-AMG EQE estão equipados com uma potente bateria de alta performance de 328 volts, fabricada com a mais recente tecnologia de iões de lítio.

Tem um conteúdo energético utilizável de 90,6 kWh e é composto por dez módulos com um total de 360 células em bolsa. O sistema de gestão da bateria no EQE 53 também está sintonizado especificamente para AMG. Nos programas Sport e Sport+, o foco é o desempenho, no programa Comfort drive o foco é o alcance operacional. A geração da bateria é caracterizada por uma alta densidade de energia e tem uma alta capacidade de carga. Outra novidade é a possibilidade de instalar atualizações para o sistema de gestão da bateria por via aérea (OTA) para melhorias contínuas ao longo do ciclo de vida do veículo.

O EQE 53 4MATIC+ também apresenta um feixe de cabos específico da AMG adaptado à capacidade de maior desempenho. Um grande avanço na sustentabilidade foi alcançado na química celular: o conteúdo de cobalto é reduzido para dez por cento. O material activo optimizado consiste em níquel, cobalto e manganês numa proporção de 8:1:1.

Tempos curtos de carregamento através de uma gestão térmica inteligente

Outra vantagem da nova geração de baterias é o curto tempo de carregamento. O sistema de armazenamento de energia pode carregar com até 170 kW em estações de carregamento rápido com corrente contínua. Neste caso, a electricidade para 180 quilómetros (WLTP) pode ser recarregada em apenas 15 minutos.

Graças ao carregador de bordo, o AMG electrificado também pode ser convenientemente carregado em casa ou em estações de carga públicas com 11 kW ou opcionalmente 22 kW com corrente alternada. No Japão, a recarga bidireccional também será possível, ou seja, o carregamento em ambas as direcções. Além disso, existem programas de carregamento inteligentes que podem ser ativados automaticamente dependendo do local. Funções como o carregamento economizador de bateria tornam as operações ainda mais eficientes.

A gestão térmica eficiente também desempenha um papel na redução dos tempos de carga. Se a navegação com inteligência elétrica for activada, a bateria é pré-aquecida ou arrefecida enquanto se conduz para atingir a temperatura óptima para um carregamento rápido no ponto de carga. O intervalo de temperatura desejado da bateria é alcançado com a ajuda do circuito de arrefecimento e de um aquecedor de reforço PTC (Positive Temperature Coefficient) integrado no mesmo.

A conceção da bateria visa assegurar a temperatura óptima de funcionamento da bateria em todas as condições de funcionamento. As extrusões de alumínio da estrutura da bateria têm cavidades definidas através das quais flui o líquido refrigerante. Tudo considerado, a gestão inteligente da temperatura e da carga assegura que as correntes de carga elevadas possam ser mantidas durante muito tempo.

A bateria também se destaca pela sua durabilidade. A função ECO Charging contribui significativamente para isto: o controlo inteligente reduz a carga da bateria durante o carregamento, retardando assim o processo natural de envelhecimento da bateria. Os clientes também podem beneficiar da função de "interrupção do carregamento": o processo de carregamento pode ser pausado em momentos livremente selecionáveis, de modo a utilizar mais tarde, por exemplo, electricidade mais barata fora de pico.

O certificado de bateria representa a longa vida útil das baterias de alta voltagem. É válido por até dez anos ou até 250.000 quilómetros.

Recuperação inteligente para uma recuperação de energia eficiente

A bateria também pode ser carregada através da recuperação eficiente de energia, utilizando a recuperação. A potência de recuperação atinge até 260 kW[4]. O condutor pode ajustar o nível de recuperação em três fases através de interruptores no volante, e receber apoio de ECO Assist optimizado em função da situação. Aqui, a condução com um pedal e a travagem combinada até uma paragem são possíveis nos níveis de recuperação D e D-.

No DAuto, é alcançada uma desaceleração até 5 m/s², dos quais 3 m/s² se devem à recuperação (2 m/s² através do sistema de travagem de alto rendimento AMG). Com a ajuda do DRIVE PILOT opcional, a desaceleração para os veículos detectados à frente é automática até que estes fiquem parados, por exemplo nos semáforos.

Tração total variável AMG Performance 4MATIC e 4MATIC+

A potência dos motores é trazida para a estrada pela AMG Performance 4MATIC (EQE 43) ou 4MATIC+ (EQE 53) totalmente variável de tração integral. Em contraste com o uso anterior, o "+" no 4MATIC+ representa não só a tração total variável que o EQE 43 e o EQE 53 têm ambos, mas todo o desempenho e dinamismo adicionais que o EQE 53 oferece.

Em ambos os modelos, o sistema distribui continuamente o binário de tracção entre os eixos dianteiro e traseiro dependendo da situação de condução: comparado com um sistema mecânico de tracção integral, o sistema específico elétrico assegura uma resposta significativamente mais rápida. O binário é verificado 160 vezes por segundo e ajustado, se necessário. A distribuição do binário depende do programa de condução selecionado: no modo "Conforto" o foco é na máxima eficiência, enquanto que em "Desporto" e "Desporto+" o binário é mais inclinado para trás, no interesse de uma maior dinâmica lateral.

AMG RIDE CONTROL+ suspensão com amortecimento ajustável adaptável

A suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com amortecimento ajustável adaptável baseia-se num eixo dianteiro de quatro elos e numa suspensão traseira de vários elos. Ambos são otimizados com suportes de rodas específicos da AMG, elos de suspensão e barras anti rolamento com maior rigidez. Corresponde nas suas características básicas à suspensão do AMG EQS e do AMG GT Four-Door Coupé, mas a sua configuração foi adaptada ao AMG EQE. O suporte do eixo traseiro está ligado à carroçaria com rolamentos 50% mais rígidos e folga reduzida para criar um contacto ainda mais directo com a estrada.

O amortecimento ajustável adaptável utiliza duas chamadas válvulas limitadoras de pressão. Estas válvulas de controlo continuamente variáveis localizadas fora do amortecedor permitem que a força de amortecimento seja ajustada ainda mais precisamente às diferentes condições de condução e programas de condução: uma válvula controla a fase de rebote, ou seja, a força gerada quando a roda faz ricochete; a outra controla a fase de compressão quando a roda comprime. As fases de ricochete e de compressão são controladas independentemente uma da outra. Esta tecnologia torna possível aumentar o conforto, por um lado, mas também tornar a dinâmica de condução ainda mais desportiva, por outro lado.

A unidade de controlo da suspensão analisa os dados - incluindo os dados dos sensores de aceleração e do percurso da roda - para ajustar a força de amortecimento para cada roda em poucos milissegundos, de modo a adaptar-se à situação.

Os engenheiros da AMG foram capazes de aumentar significativamente a dispersão entre a desportividade e o conforto. Entre outras coisas, alargando a dispersão entre as características da força de amortecimento mínima e máxima, bem como uma flexibilidade ainda maior no mapeamento das características. Ao utilizar as duas válvulas de ajuste, o amortecedor é capaz de proporcionar um ajuste da força de amortecimento em toda a gama de vibrações das rodas. Graças à concepção especial das válvulas, o amortecedor reage rápida e sensivelmente à mudança das superfícies das estradas e das condições de condução.

A eficiência também alimenta o controlo inteligente do nível de condução, o que permite uma melhor aerodinâmica e um menor consumo de energia. Nos programas de condução S e S+, os modelos Mercedes-AMG EQE já conduzem ao nível baixo (-15 mm) a partir de 0 km/h. No programa de condução C, o controlo dependente da velocidade ocorre com a descida a partir de 120 km/h e a subida a partir de 80 km/h.

O elevado potencial de dinâmica de condução é também melhorado pelos pneus especiais, que são especificamente adaptados aos requisitos dos veículos AMG Performance totalmente eléctricos, incluindo o MICHELIN Pilot Sport EV concebido para carros desportivos com condução elétrica.

Direção do eixo traseiro de série

Ambos os modelos Mercedes-AMG EQE estão equipados de série com direcção do eixo traseiro. O ângulo de direção de até 3,6 graus promove um manuseamento ágil. A interação entre a direção do eixo dianteiro e a direção do eixo traseiro é concebida para alcançar uma resposta ágil com pouco esforço de direção quando se conduz na cidade ou em estradas rurais.

A velocidades inferiores a 60 km/h, as rodas traseiras dirigem na direção oposta à das rodas dianteiras. Isto torna a Mercedes-AMG EQE manobrável, de pé leve e ágil. O efeito é particularmente positivo quando se faz uma curva, mudando rapidamente de direção e manobrando lentamente.

A velocidades superiores a 60 km/h, as rodas traseiras dirigem-se na mesma direção que as rodas dianteiras. A distância entre eixos alargada resultante oferece maior estabilidade de manobra e segurança de condução a velocidades elevadas, e durante mudanças rápidas de faixa ou manobras evasivas súbitas.

Programas de condução AMG DYNAMIC SELECT

As características de condução podem ser alteradas pelo condutor ao toque de um botão para se adequarem à situação ou às suas próprias preferências. Isto é possível graças aos cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual".

Os programas cobrem um amplo espectro, desde o conforto elevado até ao desportivismo pronunciado. Parâmetros importantes tais como características de condução e desempenho, configurações de suspensão, AMG DYNAMICS com, entre outras coisas, características de binário de direção, e AMG SOUND EXPERIENCE estão incluídos no programa de condução selecionado em conformidade. A potência máxima de acionamento pode ser chamada no programa de acionamento Sport+, ou em todos os programas de acionamento através de kick-down. Nos outros programas de acionamento (exceto Sport+), a potência máxima é ajustada para aumentar a eficiência e reduzir o consumo.

O condutor pode também pré-selecionar a configuração básica da suspensão através dos programas de condução AMG DYNAMIC SELECT: ao toque de um botão, o estilo de condução varia desde a dinâmica máxima no modo "Sport+" até ao deslizamento suave na configuração "Comfort", por exemplo. Além disso, a afinação pode ser ajustada em três fases independentemente dos programas de condução, através de um botão dedicado.

Dependendo do programa de acionamento, a unidade central de controlo de accionamento ativa automaticamente diferentes estratégias de desclassificação e refrigeração: em "Sport" e "Sport+", o sistema de refrigeração é ativado mais cedo e a capacidade de refrigeração é aumentada para manter a potência fornecida por mais tempo. O condutor tem a opção de ainda mais prazer de condução - por exemplo, em pistas de corrida dedicadas - utilizando a função ESP OFF.

Sistema de travagem AMG de alto desempenho

O sistema de travagem AMG de alto desempenho com pinças de travão de seis pistões e discos de travão de 415x33 milímetros no eixo dianteiro proporciona valores de desaceleração de primeira classe com elevada resistência ao desvanecimento e excelente durabilidade. O eixo traseiro tem pinças de travão de um pistão e discos de travão de 378x22 milímetros.

O sistema opcional de travão composto cerâmico AMG de alto desempenho utiliza discos de travão ainda maiores medindo 440x40 milímetros na frente (apenas em conjunto com rodas de 21 polegadas). Outra característica de alta tecnologia é o sistema inteligente de reforço de travões i-Booster. Ele assegura que o sistema de travagem combina a recuperação eléctrica com o travão hidráulico de forma altamente eficiente. Para essa experiência de condução realmente autêntica, o i-Booster está especialmente afinado à característica sensação do pedal AMG e ao sistema de travagem AMG.

Design exterior com características da AMG

Com as suas linhas de um arco e o desenho de cabina com retorno rápido, os novos modelos Mercedes-AMG EQE são claramente distinguíveis dos veículos com motores de combustão. A filosofia do design reflete-se em superfícies generosamente modeladas, articulações reduzidas e transições sem soldaduras. O design exterior também capta os elementos AMG característicos.

A grelha de painel preto específico AMG com suportes verticais estampados a quente em cromado, estrela Mercedes integrada e letras "AMG" caracterizam a vista frontal. Os faróis DIGITAL LIGHT de série apresentam uma projeção AMG específica ao abrir e fechar o veículo.

A linguagem de design distinto continua no para-choques dianteiro, que é pintado na cor do veículo. Isto é contrastado pelo avental dianteiro no desenho típico da asa A da AMG, que é pintado em preto de alto brilho e apresenta um acabamento cromado. O mesmo aspeto caracteriza o divisor frontal em preto de alto brilho, com guarnições cromadas e barbatanas e barbatanas nas entradas de ar ópticas. Além disso, há difusores de ar à esquerda e à direita em preto alto brilho para o chamado efeito AIR CURTAIN.

Os painéis laterais da soleira AMG em preto de alto brilho, o avental traseiro na cor do veículo com um difusor aerodinamicamente optimizado, e o spoiler traseiro maior arredondam o aspeto dinâmico. As medidas melhoram a dinâmica de condução e a eficiência: o elevador traseiro é reduzido sem alterar significativamente o arrasto. Todas as rodas em liga leve AMG são aerodinamicamente otimizadas.

Design interior com um toque particularmente desportivo

O interior é também dominado por características AMG definidoras de estilo. Aqui os novos modelos oferecem um ambiente desportivo, incluindo bancos AMG com gráficos individuais e capas de assento especiais em couro artificial ARTICO com microfibra MICROCUT e pespontos decorativos vermelhos. Alternativamente, os estofos dos bancos em pele de napa estão opcionalmente disponíveis, também com gráficos de assentos específicos da AMG. Além disso, existem emblemas AMG nos encostos dos bancos dianteiros e emblemas AMG estampados nos encostos de cabeça dianteiros.

Pacote AMG DYNAMIC PLUS com extras de condução dinâmica

O Pacote AMG DYNAMIC PLUS, disponível como opção para o EQE 53 4MATIC+, combina extras de dinâmica de condução - incluindo o poderoso impulso para a RACE START, o aumento da velocidade máxima para 240 km/h, e o emocional AMG SOUND EXPERIENCE "Performance". Sons compostos especialmente para este mundo sonoro - para funções de carregamento ou info-entretenimento, por exemplo - completam a experiência AMG.

A dinâmica de condução proporciona o que o som promete: se a temperatura e o estado da carga forem adequados, a potência e o binário máximos para a RACE START podem ser brevemente aumentados. O Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ necessita então de apenas 3,3 segundos para saltar de 0 a 100 km/h. O atuador de graves de bordo e os altifalantes tornam a potência dos motores eléctricos clara mesmo quando parados, e proporcionam um som de fundo emocionalmente carregado para a alta aceleração. Os gráficos específicos da AMG nos ecrãs também sublinham visualmente o desempenho de condução. A Experiência Sonora AMG também pode ser desativada a qualquer momento através das definições do sistema multimédia, e separadamente para o exterior e para o interior.