Novo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+

No coração da nova Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ está o seu conceito de motorização orientado para o desempenho baseado em dois motores. O potente grupo motopropulsor eléctrico com um motor cada nos eixos dianteiro e traseiro tem uma tração AMG Performance 4MATIC+ totalmente variável, que transmite de forma ótima a potência de tração ao asfalto em todas as condições de condução.

A versão de base atinge uma potência total máxima de 484 kW (658 cv), com um binário máximo do motor de 950 Nm. Com o pacote AMG DYNAMIC PLUS, que está disponível como opção, a potência máxima aumenta até 560 kW (761 cv) no modo RACE START com função de impulso. O torque máximo sobe então até 1020 Nm.

Neste caso, o novo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ acelera de 0-100 km/h em 3,4 segundos com um nível de carga da bateria de pelo menos 75 por cento. A velocidade máxima é limitada a 250 km/h com o pacote opcional AMG DYNAMIC PLUS.

Na versão base o AMG EQS acelera de 0-100 km/h em 3,8 segundos (carga mínima de bateria de 30 por cento). A sua velocidade máxima é limitada a 220 km/.

Motores eléctricos específicos AMG

Os motores eléctricos específicos da AMG nos eixos dianteiro e traseiro são motores síncronos permanentemente excitados (PSM). A ênfase decidida no desempenho já é evidente nos valores de potência e binário. Além disso, os motores eléctricos Mercedes-AMG caracterizam-se por um equilíbrio óptimo de potência melhorada, eficiência e conforto sonoro. Entre outras coisas, isto é assegurado por novos enrolamentos, correntes mais fortes e novo accionamento através de inversores com software especialmente desenvolvido para o efeito.

Esta opção tenológica permite maiores velocidades de rotação e assim mais potência, estabelecendo padrões especialmente em aceleração e velocidade máxima.

O motor eléctrico no eixo traseiro da EQS 53 4MATIC+ é particularmente potente. Uma das principais razões para isto é o desenho de seis fases baseado em dois enrolamentos com três fases cada um. Os estatores com enrolamentos móveis asseguram um campo magnético particularmente potente.

A isto junta-se o conceito térmico altamente resiliente, que permite repetidas manobras de aceleração com um desempenho consistentemente elevado. A peça central do design sofisticado é a chamada lança de água no eixo do rotor, que arrefece o sistema.

Outros elementos de arrefecimento específicos da AMG no circuito de arrefecimento são as nervuras especiais no estator e a estrutura em forma de agulha no inversor, que é feita de cerâmica de alto desempenho. Além disso, existe o refrigerador de óleo de transmissão, que também aumenta a eficiência durante a condução a frio, uma vez que aquece o óleo de transmissão conforme necessário.

Recuperação inteligente para a recuperação eficiente de energia

O novo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ estabelece padrões não só com o seu fornecimento de energia altamente dinâmico ao acelerar, mas também com a recuperação eficiente de energia ao travar. A potência de recuperação é de até 300 kW[.

O condutor pode ajustar o nível de recuperação em três fases através de interruptores no volante, e receber apoio relacionado com a situação por parte do Assistente ECO.

A travagem combinada pode ter lugar até à imobilização. Com a ajuda do DRIVE PILOT opcional, a desaceleração é automática em resposta aos veículos detetados à frente até que estes parem, por exemplo nos semáforos.

Nova geração de bateria com uma capacidade de 107,8 kWh

O novo Mercedes-AMG 53 4MATIC+ está equipado com uma potente bateria de 400 volts fabricada com a mais recente tecnologia de iões de lítio. Um grande avanço na sustentabilidade foi alcançado na química celular: o conteúdo de cobalto é reduzido para 10%, o material ativo otimizado consiste em níquel, cobalto e manganês numa proporção de 8:1:1.

A bateria de alta voltagem tem um teor de energia utilizável de 107,8 kWh. Uma característica técnica especial é a cablagem específica da AMG, que é adaptada à capacidade de alto desempenho.

O sistema de gestão da bateria é também configurado especificamente para a AMG. Nos modos de condução Sport e Sport+, o foco está no desempenho, no modo Conforto na gama de funcionamento. A nova geração de baterias é caracterizada por uma densidade de energia significativamente mais elevada em comparação com os desenvolvimentos anteriores. Tem também uma maior capacidade de carga. Outra novidade é a possibilidade de instalar actualizações remotas (OYA) para o sistema de gestão de baterias.

Tempos de carregamento mais curtos graças à gestão térmica inteligente

Outra vantagem da nova geração de baterias é o tempo de carregamento significativamente mais curto. Tal como no modelo irmão da Mercedes-EQ, a bateria pode ser carregada até 200 kW em estações de carga rápida com corrente contínua.

Neste caso, a potência até mais 300 quilómetros (WLTP) pode ser "recarregada" após pouco mais de 19 minutos.

Graças ao carregador de bordo, o AMG elétrico pode ser convenientemente carregado em casa ou em estações de carregamento públicas com até 22 kW (opcional) de corrente alternada.

A bateria também se destaca pela sua durabilidade. A função ECO Charging contribui significativamente para isto: o controlo inteligente reduz a carga da bateria durante o carregamento, retardando assim o processo natural de envelhecimento da bateria.

O certificado de bateria representa a longa vida útil das baterias de alta voltagem. É válido até um período de dez anos ou até 250.000 quilómetros.

Tração AMG Performance 4MATIC+ tração integral

A potência dos motores alimentados por bateria é colocada na estrada pelo sistema standard AMG Performance 4MATIC+ de tracção integral. O sistema distribui continuamente os binários de tracção entre os eixos dianteiro e traseiro, dependendo da situação de condução: em comparação com um sistema mecânico de tracção integral, o sistema electro-específico assegura uma resposta significativamente mais rápida. O binário é verificado 160 vezes por segundo e ajustado, se necessário.

A distribuição do binário depende do modo de condução seleccionado: no modo "Conforto" o foco é na máxima eficiência, enquanto que em "Desporto" e "Desporto+" o binário é mais inclinado para trás, no interesse de uma maior dinâmica lateral.

Pneus desenvolvidos especificamente para o nível de desempenho mais elevado

O elevado potencial de condução-dinâmica e o carácter orientado para o desempenho do Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ também é tido em conta pelos pneus desenvolvidos em conjunto com MICHELIN.

Para o efeito, as equipas de promotores da Mercedes-AMG e o fabricante francês de pneus adaptaram o MICHELIN Pilot Sport EV especialmente concebido para carros desportivos com transmissão eléctrica aos requisitos do primeiro modelo totalmente eléctrico da série AMG, de uma forma direccionada.

O perfil e a mistura de borracha são orientados para o elevado binário e as potentes forças de aceleração e asseguram uma longa vida útil. O pneu recebeu marcas de topo e o cobiçado rótulo A-Label pela sua baixa resistência ao rolamento (importante para um longo alcance) e pelas muito boas propriedades de aderência em piso molhado. Também se pensou no conforto: uma espuma de poliuretano que está integrada nos pneus para reduzir consideravelmente o ruído de condução.

AMG RIDE CONTROL+ suspensão com amortecimento ajustável adaptável

Tal como o EQS da Mercedes-EQ, a suspensão do novo Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ apresenta um eixo de quatro ligações à frente e um eixo multiligações atrás. Os engenheiros da AMG melhoraram especificamente os componentes e configuraram-nos para satisfazer os requisitos especiais dos clientes da AMG. Isto aplica-se ao conforto de condução, bem como à dinâmica de condução.

A suspensão AMG RIDE CONTROL+ é um sistema de suspensão pneumática combinado com amortecimento ajustável adaptável, controlado eletronicamente, juntamente com a direção do eixo traseiro como padrão.

Direção do eixo traseiro de série

O Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ está equipado de série com direção do eixo traseiro. O ângulo de direção de até 9 graus melhora muito o manuseamento ágil do grande saloon. O círculo de viragem é de 11,5 metros - este é o nível da classe compacta.

A interação entre a direção do eixo dianteiro e a direção do eixo traseiro é concebida para obter respostas ágeis com pouco esforço de direção quando se conduz na cidade ou em estradas rurais. A velocidades inferiores a 60 km/h, as rodas traseiras dirigem-se na direção oposta à das rodas da frente.

A partir de uma velocidade superior a 60 km/h, as rodas traseiras dirigem na mesma direção que as rodas dianteiras. A distância entre eixos praticamente alargada resultante oferece maior estabilidade de manobra e segurança de condução a velocidades elevadas, e durante mudanças rápidas de faixa ou manobras evasivas repentinas.

Sistema de travagem composto de alto desempenho AMG

O Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ não é apenas um excelente executante quando se trata de dinâmica de condução, mas também de segurança no manuseamento. Isto é amplamente demonstrado pelo sistema de travagem composto de alto desempenho AMG com pinças e discos de travão de seis pistões medindo 415x33 milímetros à frente, e pinças e discos de travão de um pistão medindo 378x22 milímetros na traseira.

O sistema opcional de travão composto cerâmico AMG de alto desempenho utiliza discos de travão ainda maiores, medindo 440x40 milímetros na frente.  Outra característica de alta tecnologia é a função adicional i-Booster. Isto assegura que o sistema de travagem combina a recuperação eléctrica com o travão hidráulico de uma forma altamente eficiente.

Para essa experiência de condução realmente autêntica, o i-Booster está especialmente afinado à típica sensação típica do pedal AMG e ao maior sistema de travagem AMG.