Citroën entrega o primeiro ë-JUMPY Hydrogen ao grupo Suez

Este primeiro veículo a hidrogénio será enviado, para um cliente privilegiado, o Grupo SUEZ. Este é um novo passo na estratégia de eletrificação da Marca, para enfrentar os desafios do futuro.

A CITROËN é um dos primeiros fabricantes a industrializar uma nova oferta energética de futuro, complementar à oferta elétrica tradicional, que é atualmente objeto de planos de investimento massivos em França e na Alemanha, e que será, provavelmente, noutros países no futuro próximo. A CITROËN mantém-se, assim, fiel a 100 anos de inovação e de savoir-faire em matéria de veículos comerciais, de modo a propor ofertas personalizadas para cada profissional.

Uma oferta complementar, adaptada a utilizações específicas

A escolha da tecnologia do hidrogénio é coerente com a estratégia de eletrificação da CITROËN e com esta vontade de oferecer uma variedade de respostas técnicas, adequadas às diferentes utilizações. O ë-Jumpy Hydrogen completa a gama mais ampla de veículos comerciais ligeiros no mercado, que vai do MY AMI Cargo até ao ë-Jumper, passando pelo ë-Berlingo e ë-Jumpy. Uma eletrificação que se baseia num preceito caro à CITROËN: não comprometer as capacidades ou os aspetos práticos que tornam os seus furgões referenciais nos respetivos segmentos.

A solução a hidrogénio destina-se a quem necessita de uma autonomia superior a 300 km, para deslocações longas, que exigem um veículo que se recarregue rapidamente para maximizar o tempo de exploração, que precisa de aceder aos centros urbanos com acessos limitados, e que ao mesmo tempo tenham um perfil de utilização mais rodoviário e em autoestradas, bem como acessos facilitados às estações de hidrogénio. Com esta oferta a hidrogénio, os profissionais podem reduzir a pegada de carbono das suas frotas e garantir uma maior sustentabilidade às suas atividades.

Existem vários clientes-alvo e dois os pontos em comum partilhados por todos: um compromisso para com a transição energética e a necessidade de acesso aos centros das cidades. Podem ser operadores de correio, quer para entregas do tipo último quilómetro, em centros urbanos, quer para transportes em distâncias mais longas, mas também autoridades locais, operadores, industriais, etc.

Uma arquitetura eficiente para responder às necessidades

"Para o nosso veículo a hidrogénio com pilha de combustível escolhemos uma arquitetura denominada ‘mid-power’, que combina o melhor da energia elétrica através de uma bateria de iões de lítio de 10,5 kWh, uma pilha de combustível de 45 kW e um dispositivo de armazenamento de hidrogénio de 4,4 kg úteis, de modo a proporcionar uma autonomia completa, superior a 400 km no ciclo WLTP.  Em particular, a bateria assegura as necessidades de energia durante as fases de arranque ou aceleração e também permite uma boa recuperação de energia. Entretanto, a pilha de combustível garante a autonomia do veículo. “ refere Christian Maugy, Especialista Hidrogénio e Pilhas de Combustível

Maior autonomia

O ë-Jumpy Hydrogen está equipado com dois sistemas de propulsão complementares: uma bateria, que armazena energia e fornece eletricidade, e uma pilha de combustível, que converte o hidrogénio e oxigénio do ar em eletricidade, água e calor. Sendo alimentado por hidrogénio, este gerador de energia funciona de modo contínuo. O motor elétrico, alimentado principalmente pela pilha de combustível a hidrogénio de 45 kW, tem, assim, a capacidade de proporcionar uma maior autonomia, na ordem dos 350 km.

A bateria de iões de lítio de 10,5 kWh serve de reserva, permitindo percorrer 50 km em ciclo WLTP. Também fornece potência adicional ao motor, o que é necessário para garantir o desempenho dinâmico do veículo, especialmente durante as fases de aceleração. Também permite a recuperação de energia durante a desaceleração e travagem. A combinação destes dois componentes garante uma autonomia superior a 400 km.

Carregamento rápido

A recarga do ë-Jumpy Hydrogen é 20 vezes mais rápida do que a de um veículo elétrico (tendo como base uma estação de carregamento público de 100 kW). São, assim, apenas necessários 3 minutos para reabastecer os três tanques de hidrogénio, que podem armazenar até 4,4 kg úteis, o que representa uma poupança de tempo e aumento de produtividade para todas as empresas que não possam imobilizar os seus veículos num processo de reabastecimento, beneficiando, assim, de um tempo de utilização mais longo.

Capacidades e versatilidade inalteradas

Na mesma lógica aplicada aos seus furgões elétricos – ë-Berlingo Van, ë-Jumpy e ë-Jumper – a CITROËN assegurou que o volume de carga do ë-Jumpy Hydrogen não fosse afetado pela integração da bateria e dos depósitos de hidrogénio, de modo a que os clientes possam beneficiar do valor acrescentado desta nova tecnologia, mas não em detrimento das capacidades do veículo comercial, que são a principal exigência dos profissionais deste segmento. Para preservar a primeira função do comercial ë-Jumpy Hydrogen, o transporte frequente de objetos volumosos e pesados, a bateria foi implantada sob os bancos e os três depósitos de hidrogénio sob o piso. Assim, os volumes úteis das duas silhuetas mantêm-se inalterados, em comparação com as respetivas versões elétricas: 5,3 m3 na carroçaria de dimensão M, e 6,1 m3 na versão XL. Da mesma forma, a carga útil e a carga rebocável podem atingir até 1.000 kg, tal como nas versões térmicas.

O CITROËN ë-Jumpy Hydrogen é montado em França na fábrica de SevelNord, sendo depois transformado no polo especializado de pilhas de combustível a hidrogénio do Grupo STELLANTIS em Russelsheim, na Alemanha.