Fórmula E – Vencedor saiu de último e Campeão acabou de pernas para o ar

A abertura da Temporada 11 do Mundial de Fórmula E ofereceu uma corrida ‘selvagem’, com duas interrupções por bandeira vermelha, em que o vencedor saíu do último lugar da grelha e na qual o Campeão em título terminou capotado. 

António Félix da Costa escapou à confusão e acabou no segundo lugar. 

Fotos: Alastair Staley, Simon Galloway, Andrew Ferraro/LAT images

autonews.pt @ 9-12-2024 20:01:02 - Vitor Sousa

O e-Prix de S.Paulo trouxe toda a emoção que se esperava na estreia do novo monolugar GEN3 Evo, especialmente na sua ‘versão’ de tração total a que se acede em momentos específicos da competição (duelos da Qualificação, Partida até à primeira curva e activações de Attack Mode)… mas a realidade acabou até por superar a expectativa. Ora vejamos…

Na qualificação, o Campeão do Mundo não quis deixar pergaminhos por mãos alheias e impôs-se no duelo final contra Oliver Rowland (Nissan). A primeira Pole-Position do ano (sétima da carreira na FE) e os três pontos correspondentes foram para Pascal Wehrlein.  Jake Dennis P3 e António Félix da Costa P5 (segundo no seu grupo de qualificação, ‘caíu’ no duelo dos ¼ de final perante Rowland) colocaram mais dois carros Porsche nas seis primeiras posições da grelha, onde cabiam ainda, para além do Nissan do inglês, também o do Norman Nato (P6) e o DS de Max Gunther P4… mas nenhum Jaguar. A equipa Campeã do Mundo lutou com dificuldades na qualificação; Cassidy ficou à ‘porta’ dos duelos mas Evans não cumpriu sequer uma volta depois do seu carro manifestar um problema no sistema de travagem. Iria sair da última posição da grelha de partida.

A qualificação serviu para se ter uma ideia muito precisa da nova realidade da Fórmula E, com um monolugar mais competitivo e rápido: Wehrlein, que também fizera a ‘pole’ na Temporada 10, retirou 2,9 segundos à sua marca anterior!!!



ROWLAND IMPÕE O RITMO

Oliver Rowland surpreendeu Wehrlein no momento do arranque e impôs o ritmo inicial, com gestão de energia e estratégia de Attack Mode que parecia dar-lhe a vantagem decisiva para discutir a vitória. A primeira interrupção por bandeira vermelha (Dennis saíu de pista no final da reta, ficou imobilizado na escapatória com o seu carro em carga eléctrica sem poder ser removido enquanto não estivesse em ‘safe mode’) apanhou Rowland a meio do seu segundo ‘modo de ataque’… Mas pior acontecer-lhe-ia no recomeço, com um ‘pico de potência’ fora dos limites a impor uma penalização. Acabou em P14.



EVANS VOADOR

Saído da última posição da grelha (P22), Mitch Evans empreendeu cedo a sua recuperação com o objectivo de estar no ‘pack’ que, no final, disputasse a vitória. Foi progredindo na classificação, mas o seu ‘golpe de sorte’ aconteceu com a primeira bandeira vermelha, momento em que o neo-zelandês estava na décima posição e o seu companheiro de equipa, Nick Cassidy era sexto. Com o pelotão de novo compacto no recomeço e uma activação de Attack Mode ainda por fazer, os dois Jaguar estavam em situação perfeita para atacar a liderança da corrida. O Attack Mode voltou a ser determinante na estratégia da Fórmula E, ao contrário do que aconteceu nas duas últimas temporadas, já que o monolugar dá um grande salto competitivo quando associa a potência máxima às quatro rodas motrizes.

Evans já estava na frente, quando, na luta com os dois Porsche e com o DS de Gunther, Cassidy ‘espreme’ o alemão contra o muro da curva 5, não conseguindo, em seguida, evitar o abalroamento ao Porsche de Wehrlein que, projectado para o muro à saída da curva 6, vê o Porsche 99X capotar, obrigando a direção de prova a nova bandeira vermelha.

Para o segundo recomeço, Evans comandou e controlou a presença de Félix da Costa atrás de si, a caminho da primeira vitória da temporada. O português, que acompanhou o seu companheiro de equipa durante toda a prova até ao acidente (estava à sua frente nesse momento), parecia estar em melhores condições para o final da corrida e acabou por conquistar um merecido segundo posto.



MCLAREN APROVEITA

Todos os carros com motorização Nissan (os dois da formação oficial e os dois McLaren) sofreram penalizações por excessivo pico de potência, mas, ao contrário do que aconteceu com Rowland, as penalizações dos McLaren de Bird e Barnard e do Nissan de Nato aconteceram no início da corrida. Quando da primeira interrupção, os McLaren não tinham ainda efectuado qualquer activação de AM… com oito minutos de ‘ataque’ por explorar, os dois ‘papaias’ juntaram-se ao grupo de pilotos que discutiam a vitória e, no segundo recomeço, estavam com mais energia disponível que os restantes, nomeadamente Evans e Da Costa, imediatamente à sua frente. Barnard ainda tentou, mas a experiência dos ‘veteranos’ não lhe consentiu a ultrapassagem. Ainda assim, Taylor Barnard é agora o mais jovem piloto a subir a um pódio da Fórmula E.

Foi um arranque de campeonato intenso, não há dúvida, e com as lições recolhidas nesta primeira prova, a temporada promete, desde já, vir a ser uma das mais disputadas de sempre.

Prossegue a 11 de janeiro na Cidade do México.



E.PRIX DE S.PAULO

Classificação geral

1.             Mitch Evans (Jaguar)

2.             Antonio Felix da Costa (Porsche)

3.             Taylor Barnard (McLaren)

4.             Sam Bird (McLaren)

5.             Edoardo Mortara (Mahindra)

6.             Nyck de Vries (Mahindra)

7.             Sebastien Buemi (Envision)

8.             Dan Ticktum (Kiro)

9.             Jean-Eric Vergne (DS Penske)

10.          Stoffel Vandoorne (Maserati)

CAMPEONATO PILOTOS

1.             Mitch Evans (25 pontos)

2.             António Félix da Costa (19)

3.             Taylor Barnard (15)

4.             Sam Bird (12)

5.             Edoardo Mortara (10)

CAMPEONATO EQUIPAS

1.             Ñeom McLaren (27 pontos)

2.             Jaguar TCS (25)

3.             Tag Heuer Porsche (22)

4.             Mahindra (18)

5.             Envision (6)

CAMPEONATO CONSTRUTORES

1.             Jaguar (31 pontos)

2.             Nissan (27)

3.             Porsche (22)

4.             Mahindra (18)

5.             Stellantis (3)

Toda a informação do mundial de Fórmula E em: www.fiaformulae.com

autonews.pt @ 9-12-2024 20:01:02 - Vitor Sousa

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