Taycan Turbo GT com kit Manthey estabelece novo recorde de 6:55.533 minutos

Com o Kit Manthey, o piloto de desenvolvimento da Porsche, Lars Kern, estabeleceu um recorde de volta para “Electric Executive Cars” no circuito de Nürburgring-Nordschleife ao volante de um Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach, com um tempo de 6:55.533 minutos. As extensas alterações aerodinâmicas produzem cerca de três vezes mais downforce do que o modelo de série. A suspensão e a motorização também foram otimizadas: com 600 kW, a potência é 20 kW superior à do modelo de série. O aumento de potência de dez segundos conhecido como Attack Mode1 fornece agora até 130 kW.

Recorde de Nordschleife para “Electric Executive Cars”: o Taycan lidera o caminho

O novo recorde de volta no lendário circuito de Nürburgring-Nordschleife destaca as impressionantes qualidades dinâmicas do novo Kit Manthey. Com o piloto de desenvolvimento da Porsche, Lars Kern, ao volante, o desportivo GT elétrico equipado com o Kit Manthey completou o circuito de 20,832 km na região de Eifel em 6:55.533 minutos – ou seja, cerca de nove segundos mais rápido do que o recorde anterior para veículos elétricos executivos. Ao mesmo tempo, Kern bateu o seu próprio recorde, estabelecido em outubro de 2023 com um Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach, por 12 segundos. Um notário presente no local certificou o tempo da volta.

“O Kit Manthey transforma o Taycan Turbo GT com Pacote Weissach no “track tool” perfeito. No Nordschleife, é possível sentir a maior estabilidade e confiança que o veículo oferece em secções rápidas e em travagem”, afirma Kern. “Graças à aerodinâmica significativamente melhorada, aos pneus performance superiores e ao aumento da potência em overboost disponível ao toque de um botão, conseguimos bater os nossos melhores tempos anteriores.” Por exemplo, no sector de pista entre as curvas Lauda-Links e Bergwerk, o piloto de desenvolvimento foi 14 km/h mais rápido do que na sua volta recorde anterior.

“O nosso objetivo era melhorar ainda mais a performance já excecional do Taycan Turbo GT, especificamente para utilização em pista”, explica Christian Müller, Technical Project Manager for Taycan special vehicles at Porsche. “Em colaboração com os especialistas da Manthey, ajustámos exaustivamente a aerodinâmica e a suspensão, bem como a combinação de jantes e pneus, para obter a máxima performance em circuito.”

Upgrade para o circuito: o Kit Manthey

O kit de performance oferece uma maior carga aerodinâmica, uma motorização ainda mais potente e uma suspensão modificada. Os sistemas de dinâmica de condução foram reajustados e foram concebidos para as jantes de peso reduzido desenvolvidas para o Kit Manthey, equipadas com pneus especiais de pista (Pirelli P ZERO Trofeo RS). O novo Kit Manthey foi desenvolvido em estreita colaboração entre o Centro de Desenvolvimento da Porsche em Weissach e os engenheiros da Manthey em Meuspath.

No centro das modificações está uma atualização aerodinâmica abrangente que triplica a downforce em comparação com o modelo de série. A 200 km/h, a downforce total passou de 95 para 310 kg. E ao atingir a velocidade máxima, que aumentou de 305 para 310 km/h, o Taycan Turbo GT com o Kit Manthey produz cerca de 740 kg de downforce total2. Desta forma, o desportivo elétrico atinge velocidades de curva mais elevadas e uma grande estabilidade.

Os principais componentes aerodinâmicos do kit incluem uma nova asa traseira com placas laterais alargadas, um difusor dianteiro otimizado, um difusor traseiro de alta performance com aletas alongadas e defletores de ar alargados na parte inferior da carroçaria. Para além disso, os discos aerodinâmicos em carbono nas rodas traseiras melhoram a eficiência aerodinâmica. Os ajustes na asa traseira e no difusor dianteiro permitem ao piloto escolher entre uma configuração com pouca ou muita downforce para o circuito.

Pela primeira vez, o Kit Manthey inclui também ajustes na motorização: as otimizações na bateria de alta tensão, na unidade de controlo e nos inversores aumentam a corrente máxima durante a condução de 1 100 para 1 300 amperes. Isto aumenta a potência do sistema em 20 kW, para 600 kW, enquanto o binário máximo ao utilizar o Launch Control sobe para 1.270 Nm (mais 30 Nm). Se o condutor ativar o Attack Mode, fica disponível um aumento de potência adicional de até 130 kW durante um curto período de tempo. A potência de 10 segundos3 aumenta, assim, temporariamente para 730 kW em vez de 700 kW.

O pacote de alta performance inclui também jantes forjadas em alumínio de 21 polegadas com o design “Manthey”, recém desenvolvidas e otimizadas. Apesar de terem uma maior dimensão, são mais leves do que as jantes de série. Contando com os parafusos das jantes em titânio, que reduzem ainda mais as massas não suspensas, pesam no total sensivelmente três quilos a menos do que as jantes já otimizadas em termos de peso do Taycan Turbo GT com o Pacote Weissach. Estão disponíveis como opção pneus de pista homologados para circulação em estrada, que são quatro centímetros mais largos no eixo dianteiro e três centímetros mais largos no eixo traseiro em comparação com o Turbo GT.

Uma configuração de dinâmica de condução especialmente desenvolvida para o Porsche Active Ride, os eixos dianteiro e traseiro direcionais e a tração integral melhoram significativamente a agilidade, a aderência em curva e a precisão da direção. O novo sistema de travagem, com discos maiores (440 milímetros à frente, 410 mm atrás) e pastilhas de travagem de alta performance, proporciona taxas de desaceleração ainda maiores.

No capítulo visual, os vários elementos adicionais em fibra de carbono de alta qualidade realçam o carácter desportivo do automóvel. Estas incluem, por exemplo, as entradas de ventilação superiores e inferiores dos guarda-lamas, as extensões dos arcos das rodas dianteiras e traseiras, as saias laterais alargadas e a asa traseira.