Renault Filante Record 2025

Laboratório sobre rodas para testar novas tecnologias, materiais e inovações, o Renault Filante Record 2025 está equipado com pneus únicos que reduzem o atrito, bem como com as tecnologias steer-by-wire e brake-by-wire.

O Renault Filante Record 2025 foi inspirado no 40 CV des Records e no Étoile Filante, construídos em 1925 e 1956, respetivamente, que estabeleceram novos recordes históricos para a marca. Será apresentado no salão automóvel Rétromobile de Paris, de 5 a 9 de fevereiro de 2025, antes de estabelecer um novo recorde de eficácia no primeiro semestre do ano.

O Renault Filante Record 2025 não é um vulgar concept car. É um automóvel elétrico de demonstração, concebido para ser ousado e inovador, fundindo a rica herança da Renault com uma visão futurista da mobilidade eléctrica. É também uma homenagem à história e ao património da marca, que sempre viu no desporto automóvel e nos recordes uma forma de validar as suas inovações, antes de as aplicar aos modelos de produção.

Inspirado nos lendários 40 CV des Records (1925-1926), Nervasport des Records (1934) e Etoile Filante (1956), este monolugar parece ter sido esculpido pelo ar. Não é apenas um exercício de estilo, mas também uma demonstração de eficácia aerodinâmica excecional e de tecnologia de ponta, sublinhando o compromisso da Renault com a inovação e com uma mobilidade mais sustentável e eficiente.

Um design que procura novos níveis de eficácia

O Renault Filante Record 2025 é uma proeza de engenharia e de design. Desenvolvido para ultrapassar os limites da aerodinâmica e da eficácia energética, pretende bater novos recordes. O seu aspeto arrojado inspira-se em elementos de design aeronáutico e na história da marca.

Os designers propuseram-se criar uma escultura monolítica de linhas limpas e fluidas que quase poderiam ser descritas como orgânicas.

Influências históricas revisitadas

Renault Filante Record 2025 apresenta uma carroçaria em Azul Ultravioleta, uma nova tonalidade que parece azul ou violeta consoante os reflexos da luz e o ângulo de visão. Esta cor, que lembra os 40 CV des Records, foi recriada especialmente para o Filante Record 2025. 

Muitos outros pormenores também remetem para os modelos icónicos que inspiraram o design do carro de demonstração: os faróis redondos, as rodas separadas da carroçaria (40 CV des Records e Nervasport des Records), mas também as carenagens das rodas (Etoile Filante), a grelha pontiaguda, a posição do habitáculo e a correia de regulação dos bancos (40 CV des Records). 

Todas estas formas e peças remetem-nos para o passado, ao mesmo tempo que se fundem na perfeição com o look contemporâneo do Renault Filante Record 2025. Integrando-se de forma harmoniosa e harmoniosa com a visão futurista do veículo, criam um diálogo natural entre o passado e o futuro. 

No entanto, é o mundo da aeronáutica que constitui a principal inspiração para o design deste automóvel de demonstração. Com a sua bolha aerodinâmica protetora, o habitáculo lembra um avião de caça. Ao mesmo tempo, cada detalhe da carroçaria foi otimizado para reduzir o arrasto, com caraterísticas que remetem para as curvas e formas dos aviões de alta performance.

As carenagens das rodas dianteiras e traseiras são outro pormenor que chama a atenção, contribuindo para o estilo do veículo e desempenhando um papel fundamental no seu desempenho aerodinâmico. As carenagens reforçam o aspeto monolítico do veículo e melhoram a penetração do ar. Juntamente com as largas abas laterais das rodas, contribuem para a fluidez ininterrupta da carroçaria e para a ausência de ruturas visíveis.

Em busca de eficácia e de desempenho

O peso foi também uma prioridade na conceção do Renault Filante Record 2025. Isto é evidente em todos os pormenores, até ao acabamento. Os parafusos visíveis na carroçaria são inspirados nas técnicas de construção aeronáutica. O objetivo é não só tornar o automóvel mais leve, mas também conferir-lhe um aspeto contemporâneo e de alta tecnologia. Juntamente com as outras caraterísticas de design inspiradas no mundo da aeronáutica, estes parafusos visíveis sublinham o compromisso da marca com um design de veículo inovador e mais sustentável.

O design deste automóvel de demonstração é muito mais do que a aparência: faz parte de uma abordagem que visa ultrapassar os limites da eficiência e do desempenho. Desde as carenagens aerodinâmicas até ao chassis leve, todas as caraterísticas foram concebidas para maximizar a eficiência energética. Ao mesmo tempo, a inspiração histórica e aeronáutica confere a este veículo uma personalidade única, com uma visão de futuro.

Um cockpit que também foi concebido para o desempenho

O design interior do Filante Record 2025 segue a mesma abordagem que o exterior, com um cockpit inspirado nos mundos da aviação e das viagens espaciais, em que cada detalhe é concebido para maximizar o desempenho, o conforto e a eficiência. Neste ambiente reduzido, cada componente ou sistema (funções de segurança e de abertura, cruise control, acelerador, travagem, etc.) está ao alcance do condutor, com um design orientado para a ergonomia e a redução de peso. A escolha dos materiais também reflecte este pensamento. O banco do condutor, por exemplo, é fabricado em lona esticada, semelhante a uma rede, para um design leve e um apoio ótimo.

O assento adapta-se à forma do corpo do condutor, que se sente como um só com o veículo. O banco é suportado por finas lâminas de carbono revestidas por um tecido técnico, uma escolha novamente inspirada nas indústrias aeronáutica e aeroespacial, onde cada grama é importante para maximizar o desempenho.

A integração dos comandos e instrumentos reflecte uma abordagem fluida e minimalista. Cada função é apresentada num ecrã digital ultrafino.

O volante é o componente visível de uma arquitetura de controlo inovadora: os seus manípulos controlam as funções de aceleração, travagem e direção utilizando tecnologias steer-by-wire e brake-by-wire totalmente electrónicas, discretamente integradas numa estrutura impressa em 3D feita de Scalmolloy. Esta abordagem inspira-se nas tecnologias aeronáuticas, em que os comandos devem ser ergonómicos e rapidamente acessíveis. 

No centro do volante, um ecrã panorâmico flexível enrolado num cilindro permite a visualização clara e imediata de dados essenciais, como a velocidade, a autonomia e os parâmetros de condução. Por fim, o volante está ligado à bolha protetora do cockpit, que se eleva quando é aberto para facilitar a entrada e saída do condutor.

Um engenhoso sistema de circulação de ar permite ventilar o cockpit sem necessidade de peças mais técnicas, mais uma vez com o objetivo de poupar peso e energia.

O posto de condução, inspirado na F1, foi concebido em função da ergonomia e da visibilidade. As pernas do condutor estão posicionadas sobre as baterias, para um melhor resultado arquitetónico.

Aerodinâmica e controlo do peso, as chaves da eficácia energética

Fruto de uma colaboração entre as equipas de engenharia e de design da Renault e da Ligier Automotive, o Filante Record 2025 de demonstração apresenta um design ultra-aerodinâmico excecional, optimizado para o desempenho.

O ambicioso objetivo deste projeto exigiu uma atenção especial ao estilo para atingir o mais alto nível de desempenho aerodinâmico.

Para tal, os engenheiros aerodinâmicos procuraram otimizar o fluxo de ar em torno do automóvel, com especial ênfase na transição entre as diferentes partes do veículo. A forma alongada do monolugar desempenhou aqui um papel fundamental, uma vez que os veículos mais compridos permitem um melhor controlo do fluxo aerodinâmico, reduzindo assim as interferências.

As jantes são normalmente fontes importantes de interferência aerodinâmica, mas neste caso foram cuidadosamente afinadas de modo a minimizar o seu impacto no desempenho. Os engenheiros utilizaram inicialmente formas simplificadas, antes de aperfeiçoarem o design para obter o melhor compromisso entre a intenção de estilo e o desempenho aerodinâmico.

Simultaneamente, os braços da suspensão foram também retificados, com linhas de design que refletem a lógica aerodinâmica.

Simulação e validação em túneis de vento

O projeto envolveu uma estreita colaboração entre as equipas de design e de aerodinâmica, a fim de encontrar um equilíbrio entre o desempenho e a aparência. Embora algumas escolhas exigissem um compromisso, foi considerado prioritário respeitar a intenção de estilo, assegurando simultaneamente um desempenho aerodinâmico excecional. Esta fusão de estilo e desempenho traduz-se em linhas fluidas e num estilo de carroçaria escultural que não faz concessões à eficiência energética.

Embora o processo de desenvolvimento aerodinâmico tenha sido orientado até à data por simulações numéricas de ponta, os engenheiros planeiam realizar testes em túnel de vento na primavera de 2025. Estes testes servirão para confirmar os resultados da simulação e para efetuar os ajustamentos necessários para aperfeiçoar a conceção do veículo, de modo a obter um desempenho aerodinâmico ótimo.

Redução do peso através de materiais otimizados e tecnologias avançadas

Um dos principais objetivos do desenvolvimento do Renault Filante Record 2025 era tornar o veículo mais leve para maximizar a eficiência energética e, consequentemente, a autonomia. Para isso, o projeto utilizou uma combinação inovadora de materiais ultraleves e de técnicas de fabrico avançadas. Cada componente do veículo foi estudado, analisado e otimizado para reduzir o peso, mantendo a solidez necessária para estabelecer novos recordes.

Maximizando a utilização da fibra de carbono, um material fundamental para reduzir o peso dos componentes do chassis e da carroçaria sem comprometer a sua resistência estrutural, os engenheiros conseguiram manter o peso do Renault Filante Record 2025 abaixo dos 1000 quilos, otimizando a rigidez e a segurança.

O chassis foi optimizado através de cálculos e estudos detalhados sobre as combinações possíveis de materiais. As ligas de alumínio, de carbono e de aço foram combinadas de forma óptima, a fim de reduzir as secções transversais dos componentes ao mínimo necessário para suportar as solicitações mecânicas, mantendo a máxima resistência.

Estes materiais tornaram o veículo mais leve sem comprometer a resistência do chassis, que é essencial para garantir a estabilidade em pista.

Para reduzir ainda mais o peso do veículo, a equipa de engenharia utilizou Scalmalloy, uma liga de alumínio de alta resistência especialmente concebida para impressão 3D. Desta forma, os engenheiros conseguiram fabricar peças complexas com extrema precisão, reduzindo simultaneamente o peso total do veículo. O processo de impressão 3D também minimizou o desperdício de material, optimizando a estrutura das peças a fabricar. Os componentes produzidos são leves, resistentes e adaptam-se perfeitamente aos requisitos de desempenho.

Nenhuma ligação mecânica entre o condutor e os sistemas de travagem e de direção

O Renault Filante Record 2025 substitui os sistemas mecânicos convencionais por tecnologias electrónicas de direção e de travagem por fio, oferecendo uma experiência de condução mais completa, reduzindo o número de componentes mecânicos. Isto liberta espaço para repensar a arquitetura do veículo e otimizar o peso.

A tecnologia “steer-by-wire” representa um grande passo em frente no controlo da direção. Ao contrário dos sistemas convencionais que utilizam uma coluna de direção mecânica para ligar o volante às rodas, a tecnologia “steer-by-wire” baseia-se numa ligação eletrónica entre o volante e os motores da cremalheira de direção.

Quando o condutor vira o volante, o sistema envia sinais eléctricos para uma ECU central que determina a melhor forma de virar o automóvel, não só com as rodas dianteiras, mas também com outros componentes, como o motor, os travões e a suspensão. Toda a plataforma pode ser posta a trabalhar.

Esta tecnologia também proporciona uma maior flexibilidade, na medida em que os componentes da direção - incluindo o volante - podem ser posicionados onde for necessário. Isto permite ultrapassar toda uma série de restrições arquitectónicas e de normalização para otimizar a disposição do cockpit.

A tecnologia Brake-by-wire funciona segundo um princípio semelhante. O Renault Filante Record 2025 não dispõe de um conjunto de pedais convencionais. Em vez disso, o esforço de travagem é gerido por um sistema de controlo eletrónico. Quando o condutor acciona os travões, um sinal elétrico é enviado ao sistema de travagem, que distribui a força aplicada às rodas para um efeito ótimo. Também neste caso, esta tecnologia abre novas possibilidades na arquitetura da plataforma e do cockpit.

Integração otimizada das baterias graças à tecnologia cell-to-pack

Fornecida pela Ampere, a tecnologia “cell-to-pack” maximiza a eficiência energética do veículo, ao mesmo tempo que permite poupar espaço e peso.

As células são integradas diretamente no conjunto da bateria sem módulos intermédios. Esta técnica reduz o peso do conjunto de baterias, otimizando simultaneamente o seu formato e o espaço disponível. Este era um desafio importante para o Renault Filante Record 2025, que tem apenas 1,71 metros de largura.

Esta nova arquitetura permitiu igualmente reduzir o peso total do veículo para 1000 kg, com uma bateria de 600 kg. O invólucro da bateria em carbono contribui igualmente para a redução do peso, ao mesmo tempo que aumenta a sua resistência e proteção.

Pneus inovadores

O Renault Filante Record 2025 está equipado com pneus Michelin de 20 polegadas, especialmente concebidos para oferecer um desempenho puro, maximizando ao mesmo tempo a autonomia. 

Os pneus influenciam a autonomia em cerca de 20%, pelo que desempenham um papel fundamental neste tipo de projeto. Os engenheiros do centro tecnológico da Michelin trabalharam sobre vários parâmetros:

. Materiais para reduzir a dissipação de energia associada aos pneus;

a arquitetura para melhor nivelar a área de contacto;

. A conceção do pneu: uma forma slimline, ou seja, alta e estreita, tem a dupla vantagem de limitar a dissipação de energia a cada volta da roda, contribuindo também positivamente para a aerodinâmica do veículo.

Nesta procura de eficácia, estes pneus voltam a ultrapassar os limites da resistência ao rolamento. O seu coeficiente é cerca de 40% inferior, com cerca de 4 kg/tonelada em condições de utilização do veículo, contra cerca de 6,5 kg/tonelada para um pneu de veículo convencional.