Audi A6 e-tron define padrões de design e de autonomia

O exterior: elegante e evolutivo

O design limpo da carroçaria foca-se na dinâmica, progressividade e elegância. A frente é simultaneamente harmoniosa e expressiva. O design esguio das luzes diurnas e a grelha larga fazem com que o A6 e-tron pareça achatado e largo na estrada. Uma máscara preta envolve a moldura única fechada e invertida, refletindo a linguagem de design distinta dos modelos e-tron. 

Os faróis principais e outros elementos funcionais, como os sensores do Sistema Avançado de Assistência ao Condutor (ADAS) e as entradas de ar, estão integrados na máscara escura, tornando-os quase invisíveis.

A linha dinâmica de tejadilho do A6 e-tron assenta sobre uma fundação poderosa com uma altura de condução baixa. Enquanto coração do carro, a bateria é destacada por uma inserção em preto na zona do estribo. Este elemento confere ao veículo uma aparência achatada, esguia e dinâmica vista de lado, estendendo-se até à traseira e integrando os refletores, dando ao A6 e-tron uma aparência visualmente esguia. A Avant também é caracterizada por uma linha de teto muito plana, com o pilar D inclinando-se acentuadamente para a frente. Um acabamento com aparência de alumínio desde o pilar A até ao spoiler do teto é uma nova característica distintiva e única do A6 Avant e-tron. A traseira transmite uma mistura de elegância desportiva e potência total. 

A arquitetura limpa, combinada com a faixa de luz contínua e tridimensional, dá ao novo A6 e-tron clareza e segurança. Um lábio no spoiler finaliza a traseira do Sportback, e o apelativo difusor traseiro reforça ainda mais a aparência desportiva e dinâmica da traseira.

O Audi A6 e-tron vem equipado com jantes dinâmicas de cinco braços de 19 polegadas, desenhadas como jantes aero, de série, enquanto a linha S recebe jantes de 20 polegadas de cinco raios, em cinza grafite. O S6 e-tron* vem com jantes de 20 polegadas de série. Jantes impressionantes de até 21 polegadas estão disponíveis como opção. Nove designs distintos - do desportivo ao elegante - estão disponíveis, incluindo seis da Audi Sport.

O exterior do Audi A6 e-tron difere entre as variantes básica, S line e modelo S. Até oito cores exteriores estão disponíveis na altura do lançamento, incluindo a cor padrão Magnetic gray solid, bem como Glacier white metallic, Typhoon gray metallic e Mythos black metallic. Elas enfatizam o design exterior poderoso e progressivo. 

Duas tonalidades de azul, Plasma blue metallic e Malpelo blue metallic, também estão disponíveis. Daytona gray pearl effect eSiam beige metallic estão reservados exclusivamente para a variante S line e para o modelo S.

Melhor na classe: aerodinâmica excecional

A aerodinâmica excecional é um componente central da longa história de sucessos da Audi. Os heróis aerodinâmicos do passado, como o Audi 100 (C3) e o Audi 80 (B3), também pertencem ao segmento médio.

Hoje, o Audi A6 e-tron está a escrever um novo capítulo nesta história de sucesso. O design desportivo e a configuração do novo Audi A6 e-tron contribuem para a sua excelente aerodinâmica e garantem um valor de cd excecionalmente baixo, de 0,21 para o Sportback, tornando-o o melhor Audi de todos os tempos em termos de aerodinâmica e o veículo mais aerodinâmico de todo o Grupo VW. 

A Avant também alcança um valor de cd muito bom de 0,24, tornando-o um dos melhores no seu segmento.

A frente é otimizada aerodinamicamente e possui cortinas de ar que influenciam positivamente o fluxo na dianteira e em torno das rodas. A área envidraçada é extremamente esguia, e a linha do teto inclina-se em direção à traseira. Além disso, uma entrada de ar fresco controlável sob a moldura única do Audi A6 e-tron* garante que o fluxo de ar possa circular por esta zona com mínimas perdas. A Audi otimizou ainda mais este sistema com componentes adicionais. A parte inferior também desempenha um papel vital no conceito de aerodinâmica através de um alto grau de vedação e pequenas otimizações de vários componentes. Estes incluem revestimentos de rodas especialmente adaptados e saliências 3D à frente das rodas dianteiras, que são individualmente otimizadas para o Sportback e a Avant, o revestimento inferior, a bateria, o eixo traseiro e os painéis dos estribos. 

Um difusor largo e otimizado aerodinamicamente alcança o equilíbrio ótimo entre sustentação no eixo traseiro e valor de cd. A Avant também está equipada com um spoiler adicional no difusor. Elementos aerodinâmicos na forma de spoilers laterais na traseira do A6 Avant e-tron* permitem uma estagnação controlada. O spoiler no teto contribui para uma pequena "área de água parada" atrás do veículo, o que também melhora a aerodinâmica.

As otimizações aerodinâmicas oferecidas por algumas das rodas de vários tamanhos completam o conceito aerodinâmico. Os espelhos exteriores virtuais opcionais estão entre os componentes aerodinâmicos comprovados que já são familiares no Audi Q8 e-tron. A segunda geração é usada no Audi A6 e-tron e agora podem ser dobrados eletricamente. As câmaras compactas têm uma forma otimizada para o fluxo, o que reduz a área frontal do veículo e melhora o coeficiente de arrasto.

Tecnologia de iluminação inovadora

Com o novo Audi A6 e-tron, a Audi está a sublinhar o seu papel de liderança no design e tecnologia de iluminação - uma parte essencial do ADN da Audi. Os faróis e luzes traseiras têm um design tridimensional e oferecem assinaturas luminosas digitais, trazendo o mundo físico e digital juntos. Na frente, a família Audi A6 e-tron oferece luzes diurnas digitais com tecnologia LED como opção, bem como luzes traseiras OLED digitais de segunda geração.

Com cerca de 45 segmentos por painel OLED digital, a traseira do A6 e-tron está a evoluir cada vez mais para um display. Isto permite a comunicação car-to-x e aumenta a segurança nas estradas. Um módulo de software num dos cinco computadores de controlo do Audi A6 e-tron* torna esta assinatura luminosa possível. A luz parece mais viva e inteligente no novo Audi A6 e-tron graças à simbiose perfeita entre o design de iluminação e a nova tecnologia.

Voltando às luzes traseiras OLED digitais de segunda geração, dez painéis OLED com 450 segmentos utilizam um algoritmo especialmente desenvolvido para gerar uma nova imagem várias vezes por segundo. A assinatura luminosa digital ativa também aponta o caminho para o futuro da tecnologia de iluminação da Audi. Na frente, a assinatura luminosa digital ativa é criada pela interação do algoritmo com doze segmentos reguláveis. Na traseira, todos os segmentos OLED digitais são usados para este propósito. Os segmentos de luz individuais interagem de tal forma que a intensidade luminosa geral da assinatura luminosa não varia.

A Audi está a estabelecer novos níveis de design de iluminação, funcionalidade e segurança com a segunda geração das luzes traseiras OLED digitais. Pela primeira vez, as luzes traseiras OLED digitais 2.0 podem comunicar com o ambiente imediato (car-to-x). A Audi também desenvolveu ainda mais as suas funções de segurança. 

A deteção de proximidade que já é familiar de outros modelos Audi foi expandida no novo A6 e-tron para incluir a luz de comunicação. Ela avisa outros utilizadores da estrada sobre acidentes e avarias. Além dos gráficos regulares das luzes traseiras, a luz de comunicação exibe uma assinatura específica de luz traseira estática com símbolos de aviso integrados na luz traseira OLED digital 2.0 em situações críticas de condução ou trânsito.

A tecnologia utilizada também estabelece novos padrões em termos de personalização: com oito assinaturas luminosas digitais nas novas luzes diurnas digitais dos faróis Matrix LED e nas luzes traseiras OLED digitais 2.0, os condutores podem personalizar o seu A6 e-tron de uma forma completamente nova, dependendo do equipamento selecionado.

Um destaque particular do novo Audi A6 e-tron é a iluminação dos quatro anéis na traseira, dependendo do equipamento, fator que enfatiza a identidade corporativa da Audi e dá ao novo A6 e-tron a sua própria personalidade.

Display panorâmico Audi MMI e espelhos exteriores digitais

O interior do Audi A6 e-tron está consistentemente orientado para as necessidades dos utilizadores. O design tridimensional e de alto contraste coloca deliberadamente elementos em primeiro ou segundo plano, criando uma arquitetura espacial adaptada aos ocupantes em termos de design e ergonomia. O display panorâmico MMI, com o seu design curvo e tecnologia OLED, consiste no Audi virtual cockpit de 11,9 polegadas e no display MMI touch de 14,5 polegadas e, juntamente com o display MMI para o passageiro da frente de 10,9 polegadas, forma um cenário digital com um design visualmente claro.

O Active Privacy Mode permite ao passageiro do banco da frente desfrutar de conteúdos de entretenimento enquanto viaja, como assistir a filmes ou séries em streaming, sem distrair o condutor. Dependendo da velocidade atual e da ocupação do assento, a luz é direcionada (modo de privacidade ativado) ou difusa (conteúdo visível para todos) através de uma unidade de controlo inteligente.

A Audi está a dar um passo em frente em tecnologia com o opcional head-up display de realidade aumentada de segunda geração (AR HuD), outro elemento central do cenário digital. O display reflete um grande plano de imagem inclinado através do para-brisas em direção ao condutor, mostrando informações relevantes, como velocidade, sinais de trânsito, assistência e símbolos de navegação.

O interior cria uma atmosfera acolhedora. O “soft wrap” estende-se de porta a porta por toda a largura do painel, criando uma sensação de espaço homogénea e envolvente. Os materiais foram selecionados de uma perspetiva funcional. Ao mesmo tempo, garantem uma clara diferenciação de design das várias áreas do interior do veículo. As áreas orientadas para o conforto são projetadas com superfícies generosas e materiais suaves. Em contraste, as áreas de controlo precisamente projetadas em preto de alto brilho de alta qualidade enfatizam a clareza da interação com o veículo. As saídas de ar baixas e esguias parecem desaparecer em segundo plano. Os displays dos espelhos exteriores virtuais opcionais estão localizados dentro das portas, facilmente visíveis no ângulo do pilar A e do batente da porta.

Aqui também é criado um envolvimento digital, que se estende de espelho a espelho por todo o painel de instrumentos digital e está conectado através da luz de interação dinâmica na base do para-brisas. Funções essenciais, como ajuste dos espelhos, iluminação e sistemas de bloqueio, estão integradas de forma compacta no painel de controlo central na porta do condutor. Um sistema de ar condicionado automático de quatro zonas (opcional) e o pacote de qualidade do ar com fragrância e ionização completam a atmosfera interior.

Teto panorâmico inteligente com transparência ajustável

Um inovador teto panorâmico de vidro opcional melhora ainda mais os veículos. Em contraste com os anteriores, o vidro inteligente do teto panorâmico minimiza a luz solar direta e torna-se opaco ao toque de um botão. Funciona com recurso à tecnologia PDLC (cristal líquido disperso em polímero), que pode alternar entre transparente e opaco. Os componentes de vidro eletricamente ajustáveis contêm dois elementos de película PDLC, entre os quais flutuam os cristais líquidos que lhes dão o nome. Se não for aplicada tensão, os cristais formam uma camada opaca, tornando o teto de vidro não transparente. Se for aplicada tensão, os cristais alinham-se, tornando o teto transparente. Pode ser controlado individualmente como uma "cortina digital" através de um botão no módulo do teto; os clientes podem escolher quatro predefinições.

Infotainment – integrando o mundo digital dos clientes

O sistema de infotainment utiliza o Android Automotive OS como sistema operacional. O A6 e-tron* atualiza os conteúdos via over-the-air (OTA). Assim, os mais recentes serviços Audi connect e o novo planeador de rotas e-tron, que vem de série, estão sempre atualizados. Aplicações como o YouTube estão disponíveis através da Audi Application Store, que está integrada diretamente no MMI e não requer um smartphone para utilização.

A loja dá aos clientes acesso a uma ampla gama de aplicações. No lançamento do A6 e-tron, várias aplicações estarão disponíveis em categorias como: Música, Vídeo, Jogos, Navegação, Estacionamento e Carregamento, Produtividade, Meteorologia e Serviços de Notícias. A loja está em constante expansão e a oferta de aplicações é específica para cada mercado.

Além da operação de toque aprimorada e mais intuitiva, o novo conceito de infotainment aborda tendências globais. Por exemplo, o controlo por voz foi significativamente melhorado e agora desempenha um papel fundamental. O assistente de voz com autoaprendizagem e o assistente Audi podem controlar inúmeras funções do veículo.

No futuro, o assistente Audi também terá acesso a conteúdos online, como previsões meteorológicas e conhecimento geral. Através de uma conexão com o ChatGPT (disponibilizada pelo Microsoft Azure OpenAI Service), os clientes podem interagir com o seu carro usando linguagem natural e ouvir as informações que desejam saber enquanto conduzem.

O assistente Audi reconhece automaticamente se deve executar uma função do veículo, procurar um destino ou, por exemplo, fornecer a previsão do tempo. O sistema Audi só encaminha consultas para o ChatGPT quando não pode responder a perguntas de conhecimento geral. Os condutores desfrutam de uma experiência perfeita, pois todas as funções estão integradas no assistente Audi. A segurança dos dados é a maior prioridade; para garantir privacidade ideal, todas as perguntas e respostas são apagadas após o processamento. Além disso, o ChatGPT nunca tem acesso aos dados do veículo.

O Sistema de Som Premium Bang & Olufsen com altifalantes no encosto de cabeça garante um som ideal. Um amplificador altamente eficiente impulsiona 20 altifalantes com 830 watts de potência. Quatro deles estão integrados nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros, permitindo à Audi fornecer som surround pessoal, anúncios de navegação personalizados e chamadas telefónicas individuais. Altifalantes adicionais no pilar A e de médio alcance criam um efeito surround 3D incomparável. A luz de interação dinâmica oferece uma variedade de funções de comunicação, apoiando a interação do veículo com os ocupantes, percorrendo o interior e o cockpit abaixo do para-brisas em forma de um arco generoso.

Autonomia e desempenho de carregamento impressionantes

Motores elétricos potentes, compactos e altamente eficientes e uma bateria de iões de lítio recém-desenvolvida para a plataforma PPE, composta por doze módulos e 180 células prismáticas com uma capacidade bruta total de 100 kWh (94,9 kWh úteis), garantem uma autonomia para até 756 quilómetros (A6 Sportback e-tron) e mais de 720 quilómetros (A6 Avant e-tron). 

Com uma potência de até 270 kW no A6 Sportback/Avant e-tron performance o novo Audi A6 e-tron proporciona a experiência de condução desportiva pela qual a Audi é conhecida. O Audi A6 e-tron performance acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. A sua velocidade máxima é de 210 km/h. O S6 e-tron oferece uma potência de 370 kW, ou de 405 kW com launch control.

O S6 Sportback e-tron e o S6 Avant e-tron aceleram de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e a velocidade máxima é de 240 km/h. A sua autonomia é de mais de 670 quilómetros (S6 Sportback e-tron) e mais de 640 quilómetros (A6 Avant e-tron).

O A6 e-tron performance (270 kW) com tração traseira e o S6 e-tron (370 kW) com tração integral quattro, ambos disponíveis como Sportback e Avant, estarão disponíveis no lançamento. Dependendo do mercado, outros modelos com tração traseira ou tração integral quattro serão lançados numa data posterior.

Graças à tecnologia de 800 volts e uma capacidade máxima de carregamento DC de 270 kW como padrão, são possíveis paragens de carregamento curtas com o Audi A6 e-tron. 

Significa que o A6 Sportback e-tron performance pode ser recarregado numa estação de carregamento rápido (High Power Charging, HPC) para uma autonomia de até 310 quilómetros em apenas dez minutos. O Estado de Carga (SoC) aumenta de 10 para 80% em 21 minutos. 

A gestão térmica inteligente, de alta performance e preditiva, é um componente-chave deste impressionante desempenho de carregamento. Equipado com Plug & Charge, o veículo autoriza-se em estações de carregamento compatíveis quando o cabo de carregamento é conectado e ativa o processo de carregamento. O processo de carregamento é totalmente automático. 

Se uma estação de carregamento funcionar com tecnologia de 400 volts, o Audi A6 e-tron pode usar o carregamento faseado. Para permitir isso, a bateria de 800 volts é dividida em dois bancos, cada um com uma tensão de 400 volts, que podem ser carregados em paralelo com até 135 kW. O carregamento AC com até 11 kW é possível em carregadores domésticos standard. Uma opção de carregamento AC de 22 kW será oferecida posteriormente.

O sistema avançado de recuperação de energia (travagem regenerativa) é um componente importante para aumentar a eficiência e a autonomia do Audi A6 e-tron. Este sistema pode lidar com cerca de 95% dos processos de travagem diários. O Audi A6 e-tron recupera até 220 kW, sendo que a temperatura e o estado de carga da bateria desempenham um papel crucial. A recuperação ocorre nos eixos dianteiro e traseiro, com a desaceleração menor a ser tratada pelo eixo traseiro por razões de eficiência. Além disso, um desempenho de travagem regenerativa mais elevado é possível no eixo traseiro devido ao motor elétrico mais potente.

O Sistema de Travagem Integrado (iBS), que é familiar nos modelos e-tron anteriores, foi significativamente aprimorado como parte da Premium Platform Electric. Pela primeira vez, é possível combinar a travagem específica por eixo entre a travagem mecânica de fricção e a travagem regenerativa via motores elétricos.

Como é típico na Audi, o Audi A6 e-tron também oferece a opção de recuperação em dois estágios, que pode ser ajustada usando as patilhas no volante. O coasting também é possível, fazendo com que o veículo role sem arrasto adicional quando o condutor retira o pé do pedal do acelerador. 

Outra função do A6 e-tron é o modo de condução “B”, que se aproxima do que é coloquialmente chamado de “one pedal". Este modo oferece a desaceleração de recuperação mais forte. Com um estilo de condução preditivo, no modo de condução “B” quase toda a desaceleração pode ser gerida sem que se já necessário pressionar o pedal do travão.

Dinâmica precisa, conforto elevado

A suspensão contribui de forma decisiva para o ADN típico da Audi, existindo uma filosofia de configuração precisamente definida, e os sistemas de controlo da suspensão são coordenados com precisão entre si. O eixo dianteiro afinado para grande precisão direcional influencia significativamente a dinâmica de condução do A6 e-tron, tornando o veículo particularmente ágil.

A suspensão pneumática adaptativa opcional – um sistema de suspensão a ar com amortecimento controlado – confere ao veículo uma ampla variação entre elevado conforto e condução desportiva. Dependendo da velocidade e das preferências do condutor, adapta-se a condições específicas da estrada e regula a altura da carroçaria em quatro níveis. O modo de eficiência no Audi drive select é uma característica especial. No modo de eficiência, a suspensão baixa a carroçaria em 20 milímetros, dependendo da velocidade, melhorando assim a aerodinâmica do veículo, otimizando o consumo de energia e aumentando a autonomia.

O sistema de tração integral com ênfase no eixo traseiro no Audi S6 e-tron* melhora a dinâmica com uma distribuição de binário altamente variável. As diferentes dimensões dos motores elétricos nos eixos traseiro e dianteiro permitem uma distribuição de binário com ênfase na traseira, mesmo em aceleração máxima. O Audi S6 e-tron e o A6 e-tron estão equipados com pneus de dimensões diferentes nos dois eixos, melhorando ainda mais a estabilidade e o caráter desportivo.

Sempre pronto para ajudar: os sistemas de assistência ao condutor

Com os sistemas de assistência ao condutor do A6 e-tron, a Audi oferece uma ampla gama de funções que facilitam a vida diária e aumentam significativamente a segurança rodoviária para todos os utilizadores.

O assistente de condução adaptativo plus é uma nova característica do A6 e-tron. Ele apoia o condutor ao acelerar, travar, manter a velocidade e a distância definida, e na orientação da faixa, o que pode aumentar o conforto de condução, especialmente em viagens longas. Além de vários sensores, dependendo da região, o sistema usa dados de mapas de alta resolução e dados de outros veículos agregados na nuvem para melhorar o comportamento da condução. Aplicando esta fusão de informações, o veículo calcula a rota para permitir uma experiência de condução confortável em toda a faixa de velocidades e em engarrafamentos.

Assistente de estacionamento plus, uma câmara de marcha-atrás, o limitador de velocidade baseado em sinais de trânsito, reconhecimento de sinais de trânsito com base em câmara, controlo de cruzeiro adaptativo, assistente de estacionamento plus com exibição de distância e aviso de distração e sonolência serão fornecidos de série na altura do lançamento.

Lançamento no mercado

Os poderosos e desportivos A6 e-tron* e S6 e-tron*, tanto nas versões Sportback quanto Avant, estarão disponíveis para encomenda a partir de setembro de 2024.