Novo V12 Vantage Aston Martin

Com a produção do V12 Vantage estritamente limitada a 333 exemplos a nível mundial, esta edição final celebra o fim de uma era épica em estilo de montagem. A expressão máxima do desempenho extremo e da emoção centrada no condutor, esta notável máquina mistura a velocidade em linha reca e o manuseamento cintilante com uma aparência espectacular e uma exclusividade invejável: uma proposta extremamente sedutora.

Tão aliciante, que desde que a V12 Vantage foi confirmado em Dezembro do ano passado, Aston Martin viu uma procura sem precedentes para este ícone futuro com todos os exemplos vendidos antes do lançamento e um registo de interesse a aguardar ansiosamente.

O motor

O motor é o coração de cada Aston Martin, mas nunca mais do que neste, o mais rápido e mais poderoso Vantage alguma vez construído. Desenvolvendo 700PS a 6500 rpm e 753Nm de binário de apenas 1800rpm a 6000rpm, o V12 quad-cam de 60 graus de 5,2 litros oferece uma combinação inebriante de uma magnífica musculatura de baixa e média gama com uma potência de topo de gama abrasiva. Com uma velocidade máxima de 200mph, o V12 Vantage chega aos 0-60 em apenas 3,4 segundos. Graças aos esforços propulsores desta magnífica central eléctrica - e ao uso extensivo de materiais que poupam peso em todo o automóvel - o V12 Vantage tem uma relação potência/peso de 390PS por tonelada. Um aumento de mais de 20% em comparação com o V8 powered Vantage.

Estas medidas de poupança de peso incluem pára-choques dianteiros de fibra de carbono, capô de clamshell, para-lamas dianteiros e peitoris laterais, pára-choques traseiro composto e tampa do convés, bateria leve e um sistema especial de escape de duas saídas montadas no centro. Afinado para assegurar que o V12 Vantage tem uma voz a condizer com o seu aspeto e desempenho, este novo sistema de escape é feito de aço inoxidável leve de 1mm, poupando cerca de 7,2kg em comparação com o sistema montado anteriormente.

A potência é alimentada por uma transmissão automática ZF de 8 velocidades e um diferencial mecânico de deslizamento limitado (LSD) montado na traseira do carro. O V12 Vantage recebe uma calibração única da transmissão para melhorar as velocidades de mudança e a interacção do condutor, com aprendizagens retiradas dos modelos V12 Speedster e Vantage F1® Edition.

Este software especialmente calibrado proporciona um nível de refinamento de mudanças e de usabilidade que está para além do observado nas caixas de velocidades de embraiagem dupla. O software adaptativo da transmissão é concebido para medir as condições em que o carro está a operar, juntamente com as exigências que o condutor está a fazer, para garantir que o carro está exatamente na mudança certa no momento certo, proporcionando uma experiência de condução verdadeiramente ligada.

Tal como os seus célebres antepassados, o novo V12 Vantage está focado em proporcionar uma experiência de condução dinâmica que complementa o seu inconfundível desempenho e carácter do motor, assegurando ao mesmo tempo que o condutor permanece verdadeiramente no centro da experiência de condução. Para o conseguir, o carro está equipado com um novo sistema de suspensão amortecedora adaptável, incluindo novas barras anti rolamento, buchas, e conjuntos de molas e amortecedores.

As taxas de molas de suspensão foram aumentadas em 50% na frente e 40% na traseira, combinadas com a rigidez da montagem superior a aumentar em 13% e as novas barras anti rolamento são 5% mais rígidas na frente e 41% mais macias na traseira.  Para manter o conforto do condutor, foi introduzida uma mola secundária na traseira. A mola tenra proporciona uma taxa de mola mais baixa do que a mola principal, proporcionando um maior conforto de condução sem afetar o desempenho dinâmico.

A rigidez da carroçaria é aumentada com painéis adicionais frontais e traseiros, uma escora da torre de suspensão traseira e uma escora do depósito de combustível, aumentando a rigidez da carroçaria (kNm/Deg) em 8% e a rigidez lateral (kNm/mm) em 6,7%, dando a rigidez ideal da plataforma para a dinâmica de condução.

Estas mudanças são também apoiadas por uma nova calibração da direção, melhorando a sensação de direção e proporcionando uma resposta mais acentuada - e, por sua vez, uma experiência melhorada para o condutor.

Para uma potência de paragem que é mais do que compatível com o seu desempenho, o V12 Vantage apresenta de série um sistema de travagem de carbono cerâmico (CCB) - na frente discos de 410mm x 38mm com pinças de 6 pistões, enquanto na traseira discos de 360mm x 32mm são emparelhados com pinças de 4 pistões.

Oferecendo maior desempenho de travagem e redução significativa da massa não suspensa, estes discos CCB mantêm um desempenho de travagem consistente a temperaturas elevadas e foram concebidos para resistir ao desbotamento dos travões a temperaturas até 800 graus, ajudando o V12 Vantage a libertar todo o seu potencial de desempenho ao mesmo tempo que dá ao condutor a máxima confiança e controlo preciso.

Esta tecnologia CCB também poupa 23kg de peso quando comparada com os travões de aço. Além disso, como esta massa não é suspensa, a poupança de peso contribui ainda mais para a qualidade de condução do V12 Vantage e para o seu carácter de condução dinâmica.

Completando o pacote dinâmico V12 Vantage, são escolhidas duas novas versões de rodas de liga leve de 21 pol. oferecidas em preto acetinado ou preto acetinado virado, mais uma opção de peso leve opcional disponível em preto acetinado, que poupa mais 8 kg. 

Outras possibilidades para complementar ou combinar a cor do diamante torneado com a cor da carroçaria ou pacote gráfico estão disponíveis através do serviço personalizado Q by Aston Martin. Os pneus Michelin Pilot 4S de alto desempenho - 275/35 R21 à frente e 315/30 R21 atrás - são de série em todas as jantes.

Uma tal procura intransigente de desempenho e prazer de condução exige uma estética igualmente intransigente. Empregando uma utilização extensiva de fibra de carbono, este novo design de carroçaria larga também apresenta um pacote aerodinâmico dramático.

Embora espectacular de qualquer ângulo, é quando visto de frente que o V12 Vantage está no seu ponto mais dramático. Elogiando perfeitamente um novo desenho de para-choques frontal, um divisor frontal de largura total gera força descendente adicional e equilíbrio aerodinâmico, assim como aperfeiçoa a posição de patinagem no solo.

Para proporcionar um maior fluxo de ar através dos radiadores de arrefecimento do motor, a grelha dianteira é 25% maior. Além disso, foi integrado no capot um ventilador de design distinto de "sapato de cavalo", melhorando o arrefecimento e fazendo eco do carácter de design do magnífico Vantage GT12, o tributo de Aston Martin ao lendário piloto do V12 Vantage GT3. O design assertivo continua ao longo do perfil lateral com uma nova soleira esculpida de peça única também inspirada no desporto motorizado e reminiscente dos modelos anteriores do V12 Vantage.

Na traseira um novo e único pára-choques com difusor integrado mantém o equilíbrio aerodinâmico da frente para trás. A peça central deste novo desenho é o sistema de escape de tubo de escape duplo, montado ao centro e leve. Completando esta transformação do nariz à cauda é uma asa traseira dramática que contribui para uma força descendente máxima de 204 kg à velocidade máxima e melhora ainda mais o impacto visual inconfundível do V12 Vantage. Para um estilo mais subtil com uma silhueta mais elegante, está disponível a opção de eliminar a asa traseira.  No entanto, em qualquer das configurações, o trabalho extensivo à parte inferior da carroçaria garante a manutenção do equilíbrio aerodinâmico, proporcionando estabilidade a alta velocidade e o máximo desempenho.