Estreia mundial do novo ID. Buzz

O “pão de forma” está de volta completamente renovado e com uma motorização totalmente elétrica quase 75 anos desde que o primeiro Volkswagen Tipo 2 saiu da sua linha de montagem e entrou nos anais da história automóvel como um ícone da contracultura dos anos 60.

Nesta esteira ficuou-se a saber que o ID.Buzz, estará disponível tanto como um veículo de transporte de pessoas como uma carrinha de carga (apelidada de ID.Buzz Cargo) a partir de meados deste ano. O ID.Buzz estreia-se nos EUA em 2023 com versões ajustadas a este mercado.

O ID.Buzz vai ser comercializado primeiro na Europa e estará disponível com uma série de opções que os seus primos do mercado americano não terão, incluindo as variantes de base curta e de capacidade como veículo comercial. Está prevista uma versão de condução autónoma de nível 4 que iniciará o seu programa piloto em Hamburgo em 2025.

O ID.Buzz é construído com base na plataforma modular da unidade eléctrica VW (MEB), e é na realidade o maior modelo até à data desenvolvido para esta plataforma. Com a sua distância entre eixos relativamente curta, o raio de viragem do modelo europeu é de uns escassos 11 metros, a par do Ioniq 5 ou do VW Golf.

A plataforma MEB é a mesma base que a Ford planeia utilizar para um dos seus veículos no mercado europeu em 2023.

O ID.buzz virá equipado com uma bateria de 77-kWh (ligeiramente mais pequena que a de 82kWh no ID.4, que também é baseada no MEB) com uma capacidade de carga de 170 kw alimentando um motor traseiro de 150 kw. Será capaz de carregamento bidireccional, pelo menos no modelo europeu, permitindo transferências de energia V2H (veículo-para-casa).

O modelo de passageiros terá cinco lugares com 1,21 metros cúbicos (39,5 pés cúbicos) de espaço de carga, enquanto o Cargo oferecerá 3,9 metros cúbicos (137,7 pés cúbicos), substituindo os bancos traseiros por uma divisória atrás da fila da frente.

Para o interior, os designers da VW inspiraram-se na estética do Microbus, puxando elementos de estilo da geração T1 de veículos e combinando almofadas de assento, painéis de tablier e o revestimento das portas com a cor exterior do veículo, dos quais os compradores terão a sua escolha de sete opções de cores sólidas e quatro esquemas de duas cores (branco + outra cor).

A versão europeia apresenta uma série de características de condução autónoma impressionantes, incluindo o Active Lane-Change Assist e Park Assist Plus, bem como a partilha de dados V2X, o que significa que o ID.Buzz pode partilhar informações sobre os perigos da estrada tanto com os veículos habilitados à sua volta como com a infra-estrutura de tráfego circundante. As actualizações da OTA serão também padrão no Buzz.    

ID Buzz também é sustentável

A VW aquando da estreia, sublinhou o extenso trabalho que desenvolveu para diminuir os impactos ambientais decorrentes da produção da ID.Buzz. Os estofos interiores são feitos completamente sem animais - o volante pode ser feito de poliuretano, mas os executivos da VW juram que tem o mesmo especto e toque que o couro. As capas dos bancos, os revestimentos do chão e o forro do teto são todos compostos de forma semelhante por produtos reciclados, como plástico marinho e garrafas de água velhas.

A utilização destes materiais emite 32% menos carbono do que produtos semelhantes, de acordo com a empresa. Globalmente, a VW espera reduzir as suas emissões de carbono na Europa em 40% até 2030 e alcançar a neutralidade climática como parte do seu plano Way to Zero até 2050.