Caddy ainda não chegou ao mercado, mas já vem premiada

O novo Volkswagen Caddy destaca-se como um furgão de carga, um monovolume familiar, um shuttle para turismo ou uma autocaravana com uma versatilidade ilimitada. Completamente redesenhado, esta é a quinta geração de um modelo do qual já foram produzidas mais de três milhões de unidades.

Concebido a partir de uma folha em branco, com design baseado, pela primeira vez, na Plataforma Modular Transversal (MQB), cada detalhe é novo. O “mundo Caddy” muda e passa a incorporar as novas tecnologias de vanguarda: os inovadores sistemas de assistência ao condutor aumentam a segurança e o conforto e facilitam a condução; os sistemas de manuseamento e infotainment em rede convertem o Caddy num smartphone sobre rodas; uma nova tecnologia com dois conversores catalíticos (SCR) torna os motores TDI mais limpos que nunca.

O design exterior é completamente novo e surpreendentemente desportivo. Ao mesmo tempo, foram significativamente melhorados o posto de condução e a gestão funcional dos controlos, e ainda a oferta de espaço no interior vanguardista. Apesar de tudo, o ADN único do Caddy continua genuíno, pleno de versatilidade, funcionalidade e praticidade. O Caddy é uma solução universal, entre os monovolumes familiares e os furgões de entregas urbanas.

Grande interior, com posto de condução digitalizado de elevada tecnologia

O interior da quinta geração deste polivalente modelo impressiona com novas soluções de elevada tecnologia e uma oferta de espaço muito maior. A versão longa – o Caddy Maxi –, por exemplo, oferece espaço suficiente para transportar até duas europaletes, que podem, opcionalmente, ser carregadas centralmente em sentido transversal/traseiro ou em sentido transversal/traseiro longitudinal.

A arquitetura do painel de instrumentos e de comando foi completamente redesenhada: as interfaces interativas para o condutor e passageiro do banco dianteiro são formadas pelo novo “Digital Cockpit” (painel de instrumentos digital, em opção) e pelos sistemas de rádio e infotainment com grandes ecrãs de 6,5 e 10 polegadas.

A fusão do “Digital Cockpit” e do sistema de navegação topo de gama de 10 polegadas dá lugar a um novo panorama digital dos elementos de visualização e de comando, denominado “Innovision Cockpit”. Nesta ótica, o Caddy tem uma grande semelhança com o Golf da oitava geração. Através de uma unidade de conectividade online (OCU) com eSIM integrado, os sistemas de infotainment são capazes de aceder aos serviços e funções online móveis da 'Volkswagen We', o que significa que o novo Caddy está "sempre ligada".

Os sistemas de infotainment podem aceder aos serviços online e às funções do "Volkswagen We" através da unidade de controlo do módulo de chamada de emergência e a unidade de comunicação (OCU) com eSIM integrado.

Outras novidades no Caddy são as superfícies digitais táteis para as funções de luz, visão, áudio e menu multifunções. O comando rotativo giratório para as luzes desaparece, sendo substituído pelo painel tátil “Light & Sight”, situado à esquerda do volante. Desta forma, o condutor pode aceder rapidamente e de forma mais fácil aos itens do menu do sistema de controlo central através dos botões de acesso direto.

Além disso, as luzes interiores em LED, os bancos ergonómicos e uma fonte de alimentação para dispositivos externos de 230 V aumentam o conforto da vida a bordo da Caddy. Novidades são também as saídas de ar no tejadilho, para uma melhor climatização e ventilação rápida e independente na parte traseira do habitáculo.

Novos sistemas de assistência

Seis dos 19 sistemas de assistência ao condutor do Caddy são novos, e incluem o “Travel Assist”, pela primeira vez num veículo comercial da Volkswagen, que facilita a condução com assistência numa faixa mais alargada de velocidades de circulação. Em combinação com o “Travel Assist”, o novo volante multifunções do Caddy também está equipado com sensores capacitivos.

Tal deve-se a razões de ordem legal e de segurança: o condutor deve controlar permanentemente a viatura. Os sensores capacitivos do volante asseguram uma deteção precisa e suave de uma mão do condutor, evitando assim alarmes falsos.

Agora, o novo Caddy também oferece a assistência para manobras com reboque em marcha atrás, o “Trailer Assist”, já conhecido do Crafter e Transporter. Outro sistema inovador que também é proposto pelo Caddy, em opção, é o “Side Assist”, incluindo “Rear Traffic Alert”: o Caddy ajuda- o, dentro dos limites do sistema, a manter-se na faixa de rodagem com este assistente de mudança de faixa de rodagem.

Sensores de radar na traseira monitorizam as áreas atrás do automóvel e o ângulo morto, e o sistema indica a presença de potenciais perigos através de um aviso ótico no espelho retrovisor exterior. Em caso de necessidade, o sistema consegue, dentro dos seus limites, travar o automóvel, para evitar uma colisão ou minimizar a gravidade do impacto.

Os dois conversores catalíticos (SCR) reduzem significativamente as emissões de CO2 dos motores TDI

Tal como os sistemas de assistência ao condutor, os novos motores de quatro cilindros do Caddy também são inovadores. São motores de uma nova geração evolutiva, que, naturalmente, cumprem as normas de emissões Euro 6 de 2021 e estão todos equipados com filtros de partículas.

Também a ser utilizados pela primeira vez em motores TDI com potências entre 75 cv (55 kW) e 122 cv (90 kW) são os dois conversores catalíticos (SCR), de forma a reduzir significativamente as emissões de óxido de azoto (NOx). Uma novidade que torna os motores TDI do Caddy entre os Diesel mais limpos do mundo.

Igualmente eficiente e sustentável é um motor a gasolina turbo (TSI) que debita 116 cv (84 kW) e um motor a gás natural comprimido (TGI). As novas tecnologias do sistema de propulsão têm um efeito visivelmente positivo, tanto ecologicamente como ao nível económico: dependendo da versão do motor, o consumo de combustível estimado para o Caddy é até 12% inferior ao modelo anterior.

O novo design exterior também contribui para a eficiência do veículo: o valor Cx do coeficiente aerodinâmico (modelo anterior: 0,33) pode ser reduzido no novo Caddy até 0,30, uma nova referência neste tipo de veículos.