Nova geração turbodiesel 1.6 CDTI reforça a gama Opel Astra

A par da versão de 136 cv, o Astra contará também com a variante de 110 cv do mesmo motor. Esta já está disponível para encomenda e as primeiras unidades chegarão a Portugal no próximo mês de Junho. Ainda mais focado na economia e nas baixas emissões, o Astra 1.6 CDTI de 110 cv consome 3,7 litros de gasóleo aos 100 km e baixa a fasquia das emissões para 97 g/km de CO_2.

O novo 1.6 CDTI da Opel possui bloco e cabeça construídos em alumínio. A suavidade de funcionamento, o baixo consumo de gasóleo e as ‘performances’ elevadas estão entre as características de maior relevo deste propulsor que conta com a mais recente tecnologia, desde a injeção direta ‘common rail’ de alta pressão até ao turbocompressor de geometria variável, passando pela distribuição de quatro válvulas por cilindro. Registe-se que este turbodiesel já consegue cumprir a exigente norma de emissões Euro 6, que entrará em vigor em Setembro de 2015.

Outra novidade no modelo Astra é o sistema de infoentretenimento IntelliLink, que oferece um ecrã de sete polegadas e um completo ‘interface’ Bluetooth. O novo sistema permite integrar variadas funções de ‘smartphones’, que são comandadas e claramente visíveis a partir do grande ecrã policromático situado no topo da consola central. Estas novas evoluções surgem na sequência da profunda remodelação que a Opel efetuou há pouco mais de um ano no seu ‘bestseller’ do segmento dos familiares compactos. Nesse processo, para além de um visual mais apelativo, o Astra ganhou em equipamento de série e em preços mais competitivos. Os níveis de equipamento são três: Selection, Executive e Cosmo.

Todos os Astra possuem de série ar condicionado, quatro vidros elétricos, pára-brisas com refletor solar, espelhos retrovisores exteriores aquecidos reguláveis eletricamente, volante forrado a couro, coluna de direção regulável em altura e profundidade, programador de velocidade, rádio com leitor de CDs/MP3, sistema de telefone mãos-livres Bluetooth, computador de bordo, jantes de liga leve, controlo eletrónico de estabilidade (ESP), ‘airbags’ frontais e laterais, ‘airbags’ de cortina, encostos de cabeça ativos e fixações Isofix nos bancos traseiros, entre muitos. A gama Astra está disponível a partir de 20.850 euros (versão Astra 1.4 Selection).

Preços de lançamento: a partir de 24.600 euros

O novo Astra 1.6 CDTI de 136 cv já está disponível em Portugal e é proposto com preços a partir de 24.600 euros. Este é, na realidade, o preço da variante de 110 cv, menos onerada. Na fase de lançamento, os Astra equipados com a variante de 136 cv de potência serão comercializados ao preço das versões correspondentes do futuro 1.6 CDTI de 110 cv. «Decorrido o período de lançamento, e com a chegada do Astra 1.6 CDTI mais económico em Junho, aplicaremos um preço definitivo na versão de 136 cv, o que deverá representar uma atualização na ordem de mil euros», explica o Diretor-Geral da Opel, João Falcão Neves.

O novíssimo motor 1.6 CDTI é parte importante da abrangente renovação de motorizações que o fabricante alemão iniciou recentemente. Em cerca de três anos, até ao final de 2016, a Opel terá lançado 13 novos propulsores e substituído mais de 80 por cento da sua gama de motores, passando a instalar modernas unidades a gasóleo e a gasolina, com turbo e injeção direta, em praticamente todos os modelos.

As versões do novo 1.6 CDTI substituem os anteriores motores 1.7, inaugurando assim uma nova era na gama de propulsores Diesel da Opel.

Novíssimo 1.6 CDTI debita 136 cv e consome apenas 3,9 l/100 km

As variantes Astra, Astra Sedan e Astra Sports Tourer recebem um novo fôlego muito importante com o novo motor 1.6 CDTI de 136 cv de potência.

O eficiente 1.6 CDTI é a primeira unidade motriz da linha Astra a cumprir a futura norma de emissões Euro 6. Graças ao ‘design’ otimizado de todos os componentes, ao mais recente sistema de injeção direta múltipla e ao trabalho suplementar que os engenheiros realizaram no domínio do controlo do ruído, o motor da Opel é o melhor da classe em matéria de ruído e de vibrações. O sistema common-rail de alta pressão é capaz de efetuar múltiplas injeções de gasóleo por ciclo de motor. O controlo da combustão em ciclo fechado, a par do turbocompressor de geometria variável - que garante uma resposta vigorosa logo a partir de regimes de motor muito baixos - estão entre os variados destaques técnicos.

O novíssimo 1.6 CDTI da Opel é construído em alumínio, fator decisivo para apresentar aquela que se torna na melhor relação peso/potência da classe: 1,4 kg/kW. Possui cabeça de 16 válvulas, com dois veios de excêntricos, e um formato ‘quadrado, com curso de 80,1 mm face a um diâmetro de 79,7 mm. A cambota de quatro contrapesos dá um contributo essencial para a ausência de vibrações, bem como o facto de as bombas de óleo e de vácuo estarem instaladas no cárter. E o notável silêncio de funcionamento deve-se, entre outras, à minimização da radiação sonora dos componentes, à utilização de engrenagens de tesoura no acionamento das válvulas e às tampas com tratamento acústico.

O novo motor debita um elevado binário máximo de 320 Nm, o que representa mais 7 por cento do que o anterior motor 1.7 de 130 cv. Ao mesmo tempo, na mesma comparação, o consumo de combustível e as emissões de CO₂ diminuem. Esta versão mais potente regista uns exemplares 3,9 litros de gasóleo aos 100 km no novo ciclo NEDC e emite apenas 104 g/km de CO₂. Com isto, o novo Astra 1.6 CDTI obtém a classificação de topo A+ no que diz respeito a eficiência energética.

A economia é acompanhada de ‘performances’ de nível elevado. O novo 1.6 CDTI acelera o Astra de cinco portas de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos. A recuperação 80- 120 km/h em 5ª velocidade é cumprida em apenas 9,2 segundos. A velocidade máxima é de 200 km/h.

Gama Astra alarga-se em Junho com versão de 110 cv especialmente económica

A versão ainda mais económica do novo 1.6 CDTI, que debita 110 cv de potência, chegará ao mercado português em Junho. Disponível para as carroçarias de cinco portas e ‘station wagon’ Sports Tourer, este motor garante um binário máximo de 300 Nm (mais 7 por cento do que o anterior motor 1.7 de igual potência), e reduz o consumo de combustível no novo ciclo NEDC para 3,7 l/100 km. Por seu turno, as emissões de CO₂ ficam abaixo da fasquia dos 100 gramas: o ‘bestseller’ da Opel não emite mais do que 97 g/km.

A versão 1.6 CDTI de 110 cv foi concebida para adotar um caráter mais “ecológico”, mas ainda assim não deixa de apresentar desempenho notável. Com este motor turbodiesel da nova geração, o Astra acelera de 0 a 100 km/h em 12,0 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 186 km/h.

Caixa manual de seis velocidades foi melhorada

O novo motor 1.6 CDTI do Astra tem acoplada uma caixa manual de seis velocidades que foi objeto de muitos aperfeiçoamentos. A Opel investiu mais de 50 milhões de euros na otimização das caixas de cinco e seis velocidades. As melhorias surgem ao nível de variados componentes internos da transmissão e dos mecanismos de comando, bem como da integração no veículo. Com estas caixas de baixo atrito, a introdução das mudanças requer um esforço mínimo, com benefícios evidentes para comandos mais rápidos, mais precisos e extremamente suaves no Astra 1.6 CDTI.

Gama completa – do novo 1.6 CDTI de 97 g/km CO₂ ao OPC de alta performance, passando pelo 1.4 Turbo FlexFuel a GPL

Do ponto de vista das motorizações, a nova gama Astra vai ao encontro de um alargadíssimo leque de preferências, oferecendo desde o Astra mais eficiente de todos os tempos – o novo 1.6 CDTI ecoFLEX de 110 cv com emissões de apenas 97 g/km CO₂ (3,7 l/100 km) – ao mais potente Astra turbodiesel 2.0 BiTurbo CDTI de 195 cv e ao Astra mais rápido da história, o OPC com 280 cv.

Da vasta lista de escolhas também fazem parte versões FlexFuel a gasolina/GPL nas variantes de 5 portas e ‘station wagon’ Sports Tourer. O motor destas é o 1.4 Turbo de 140 cv e uma vez mais a economia está em plano de evidência (5,7 l/100 a gasolina) sem prejuízo das ‘performances’ (202 km/h e 10,2 segundos de 0-100 km/h).

A gama Astra é das mais diversificadas no segmento dos automóveis compactos.

Tecnologia IntelliLink também no modelo Astra

O Astra recebe a tecnologia mais recente não só debaixo do capô mas também dentro do habitáculo. No que diz respeito ao sistema de infoentretenimento, o modelo da Opel passa a contar com o multifacetado IntelliLink, capaz de integrar várias aplicações de telefones móveis de tipo ‘smartphone’, mostrando-as num grande ecrã policromático de elevada definição que oferece simplicidade e facilidade de utilização.

Entre as funcionalidades deste evoluído dispositivo está um completo sistema Bluetooth de interação com ‘smartphones’. O IntelliLink reconhece títulos, álbuns e artistas de gravações inseridas no dispositivo móvel. Finalmente, não menos importante, o sistema dispõe de completas funções de comandos por voz, sendo capaz até de reproduzir mensagens ‘sms’ com voz.

Oferta alargada de tecnologias inovadoras

No domínio dos sistemas de assistência à condução, a gama Astra destaca-se com dispositivos que contribuem para elevar os padrões técnicos a um nível ainda mais avançado. Muitas tecnologias que fizeram a sua estreia no topo de gama Insignia e no monovolume Zafira Tourer estão também disponíveis na nova gama Astra, facultando níveis de segurança e conforto ainda mais elevados. Estas novas tecnologias incluem a câmara dianteira ‘Opel Eye’ de segunda geração, com reconhecimento de sinais de trânsito (TSA II), aviso de saída de faixa (LDW), indicação da distância ao carro da frente (FDI) e alerta de colisão dianteira (FCA). Todos os dispositivos emitem avisos para ajudar a evitar situações críticas, por exemplo, quando o condutor está distraído ou perde a concentração.

Outros sistemas de assistência à condução são a câmara de retrovisão, o sistema de ajuda ao estacionamento – que identifica espaços e dá indicações de manobras – bem como o alerta de ângulo cego e o programador de velocidade adaptativo baseado em radar, com sistema de travagem automática em caso de colisão iminente, que funciona entre 50 km/h e 180 km/h. O programador de velocidade com radar mantém a velocidade selecionada pelo condutor, desacelerando automaticamente por momentos para manter uma distância de segurança pré-definida em relação ao veículo da frente.

Estes sistemas complementam a ampla oferta de tecnologias inovadoras, algumas das quais são raras, ou mesmo únicas, no segmento dos compactos. Entre estas conta-se a mais recente geração de faróis dianteiros adaptativos (AFL+) com lâmpadas bi-xénon e todo um leque de funções de iluminação sofisticadas, nomeadamente a comutação automática entre médios e máximos, a luz dinâmica de curva, a luz de cruzamento e a distribuição variável dos feixes de iluminação que se ajusta automaticamente em função das condições existentes, inclusivamente as atmosféricas.

Suspensão eletrónica FlexRide e porta-bicicletas inédito

Para além da excelente base dinâmica do Astra, que tem sido unanimemente reconhecida desde o lançamento do modelo, a Opel oferece o sistema mecatrónico adaptativo FlexRide que se ajusta automaticamente às condições de condução e dispõe de três níveis de funcionamento: o modo ‘Standard’, o modo ‘Tour’ mais orientado para o conforto, e o modo ‘Sport’, uma alternativa mais dinâmica.

Para maximizar o conforto, todos os Astra dispõem de bancos dianteiros ergonómicos certificados pela AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V), uma associação alemã independente de especialistas em ergonomia.

O sistema porta-bicicletas FlexFix, exclusivo da Opel, está plenamente integrado no pára-choques traseiro, onde se oculta como uma gaveta quando não está a ser utilizado. O engenhoso sistema de última geração permite transportar quatro bicicletas em simultâneo no Astra Sports Tourer. O porta-bicicletas FlexFix da variante Astra de cinco portas tem capacidade para duas bicicletas.

O pára-brisas panorâmico, criado e patenteado pela Opel, prolonga-se até meio do tejadilho, proporcionando ao condutor e restantes ocupantes dos modelos Astra GTC um campo de visão alargado. Ao contrário de outras soluções de tejadilho de vidro, não existe qualquer barra transversal a reduzir a visibilidade.