Apresentado o concept-car Renault MORPHOZ

O principal travão à compra de um veículo elétrico é ainda a autonomia que é anunciada. Mas esta ideia restritiva da mobilidade elétrica desaparecerá em breve. O concept-car Renault MORPHOZ é disso a melhor prova.

Na cidade e mais além: a mobilidade elétrica sem restrições

O Grupo Renault irá ainda mais longe amanhã, e é isto que representa o Renault MORPHOZ. Um concept-car exploratório, mas não só…  O MORPHOZ antecipa, igualmente, uma futura família de modelos elétricos da gama Renault. Modelos que poderão dispor de baterias com diversas capacidades e que beneficiarão dos mais avançados desenvolvimentos tecnológicos, para otimizar a eficiência energética das baterias e das motorizações que os impulsionam.

Uma plataforma elétrica dedicada

Esta visão da mobilidade elétrica, e os futuros veículos da gama Renault em que ela se materializará, não poderiam existir sem uma base técnica dedicada. O Renault MORPHOZ é construído sobre uma inovadora plataforma modular, criada exclusivamente para modelos puramente elétricos, designada por CMF-EV.

A plataforma CMF-EV foi desenvolvida no seio da Aliança e permite desenhar, conceber e fabricar veículos elétricos, com inúmeras vantagens relativamente a uma plataforma realizada para as motorizações de combustão interna ou para utilizações mistas térmica/elétrica.

Desde logo, em termos de estilo, a arquitetura inovadora da plataforma permite ao veículo dispor de uma distância entre eixos longa, com as rodas colocadas nos quatro cantos, e de um piso plano, o que permite apresentar veículos com novas proporções.

O motor elétrico, menos volumoso do que qualquer motor de combustão interna, implantado na plataforma CMF-EV, permite que o painel de bordo ocupe uma posição mais avançada, de forma a libertar mais espaço para os passageiros - nomeadamente ao nível dos joelhos nos lugares traseiros - e para novos locais de arrumação. A ausência do túnel da transmissão permite, também, oferecer mais espaço para as pernas.

MORPHOZ, um veículo pessoal modular, à medida das necessidades

O Renault MORPHOZ é um concept-car de crossover modular, 100% elétrico, recarregável por indução, mesmo em andamento. Sempre conectado, está dotado de funções de condução autónoma de nível 3 e de funções específicas de partilha.

A modularidade do MORPHOZ exprime-se através da transformação física que se opera entre as suas duas versões: a versão curta «City» e a versão longa «Travel». O veículo consegue adaptar-se aos diferentes momentos de vida dos seus utilizadores, entre uma utilização quotidiana e os trajetos de férias, por exemplo.

Para isso, a versão City integra uma capacidade de baterias que corresponde exatamente às necessidades do dia a dia, enquanto a versão Travel está preparada para receber uma capacidade adicional que lhe permite percorrer longas distâncias.

City mode

Na versão curta City, o Renault MORPHOZ tem 4,40 metros de comprimento. A distância entre eixos de 2,73 metros permite-lhe receber, sem problema, os 40 kWh das baterias de que dispõe inicialmente.

Nesta configuração, o MORPHOZ exibe uma assinatura luminosa específica realçada por segmentos de LED suplementares. O seu estilo é também mais acentuado, com um capô curto que simboliza a agilidade de um veículo citadino com motorização elétrica.

Travel mode

Na versão longa Travel, o Renault MORPHOZ tem 4,80 metros de comprimento. A distância entre eixos progride nas mesmas proporções para 2,93 metros e, assim, a transformação favorece, simultaneamente, a capacidade de incorporação de baterias e o espaço interior. Esta tecnologia inédita permite integrar mais 50 kWh de baterias (totalizando uma capacidade de 90 kWh) e oferecer mais espaço para as pernas dos passageiros e para bagagem.

O princípio do Travel Extender

A capacidade da bateria nominal de 40 kWh, da versão City, do Renault MORPHOZ, proporciona-lhe uma autonomia de 400 km, o que é largamente suficiente para as utilizações urbanas e periurbanas do dia a dia e que que lhe permite responder a mais de 90% das necessidades dos utilizadores.

Para os 10% restantes, que representam as distâncias mais longas, o MORPHOZ pode ser equipado com um pack suplementar de baterias, segundo o princípio do «Travel Extender».

Numa estação dedicada, o veículo transforma-se na versão Travel, ao mesmo tempo, que uma tampa situada na carenagem do fundo plano se abre por cima da tampa da estação. 50 kWh de baterias são instaladas a bordo do veículo. Em alguns segundos, o MORPHOZ sai da estação com uma autonomia de 700 km se for utilizada a autoestrada.

No regresso, o utilizador passa novamente por uma estação para «devolver» as baterias suplementares e voltar à capacidade inicial de 40 kWh, bem como à configuração City do veículo. A estação carrega, então, as baterias para que fiquem prontas a ser utilizadas. Também pode dar-lhes um uso diferente, enquanto não são instaladas num outro veículo: alimentação de uma estação de carregamento, armazenamento de eletricidade ou iluminação de uma infraestrutura ou edifício próximo, por exemplo.

Quando o condutor se aproxima, o concept-car Renault MORPHOZ ativa uma sequência luminosa para demonstrar que detetou e reconheceu aquele que se sentará ao volante. Bastará, então, um gesto da mão para que o veículo se destranque e as portas se abram.

A abertura antagónica das portas, combinada com a ausência de pilar central, facilita a entrada a bordo dos passageiros, que descobrirão um habitáculo acolhedor, que se transforma para se adaptar às necessidades do condutor e dos passageiros.

Um ecrã LIVINGSCREEN retrátil

O condutor dispõe de um volante futurista, no centro do qual, um ecrã de 10,2 polegadas exibe as principais informações de condução e de segurança. Por trás do volante, estende-se um painel de bordo, a que parece faltar o tradicional quadro de instrumentos e o ecrã Multimédia.

Será apenas, se solicitado pelo condutor – que, desta forma, pode escolher libertar-se totalmente de ecrãs – que este painel de bordo se abre para permitir ao quadro de instrumentos LIVINGSCREEN expandir-se, graças a uma cinemática de vanguarda. É neste amplo e único ecrã que estão reunidas as informações de condução e as do sistema multimédia.

Um banco do passageiro basculante

O habitáculo do MORPHOZ dispõe de um modo «Partilha» que permite aos passageiros – mas não ao condutor, que deve manter-se de frente para a estrada – ficarem frente a frente, para momentos de convívio e de partilha de atividades.

Para isso, o banco do passageiro dianteiro pode posicionar-se, de forma totalmente simétrica, em sentido oposto, orientado para a traseira. Os passageiros, que poderão então beneficiar da extensão da consola central, sentir-se-ão como se estivessem numa sala.

Bancos traseiros deslizantes

Quando o MORPHOZ passa do modo City ao modo Travel, os bancos dos passageiros traseiros desfrutam, automaticamente, de uma nova amplitude do espaço interior, que lhes permite recuar os bancos.

Os passageiros beneficiam assim, nesta configuração, de mais espaço para as pernas. Também podem sentar-se como num sofá de sala, em volta de uma mesa, simbolizada pelo ecrã da consola central que se expande.

Condução autónoma de nível 3

O concept-car Renault MORPHOZ está dotado do sistema de condução autónoma de nível 3, de entre os 5 definidos pela nomenclatura técnica da SAE International. Igualmente designado por «Eyes off-Hands off», este nível permite ao condutor retirar as mãos do volante, delegando a condução ao veículo num determinado número de situações predefinidas e em vias autorizadas. Pode ser o caso, por exemplo, em autoestrada e em engarrafamentos nas vias rápidas.

O veículo é capaz de gerir a distância que o separa do veículo da frente, manter-se na sua via de trânsito mesmo nas curvas, mudar de via (efetuar uma ultrapassagem, por exemplo) e avançar com segurança num engarrafamento. Mas o condutor deve ser capaz de assumir o controlo do veículo muito rapidamente (em alguns segundos), em caso de perigo potencial ou quando os sensores do veículo deixam de conseguir «ler» corretamente o trajeto. É, por esta razão, que o volante do MORPHOZ mantém o seu lugar, mesmo quando o grande ecrã do quadro de instrumentos é recolhido para o painel de bordo.

Neste momento, a Renault propõe, nos seus modelos mais recentes (Novo Clio, Novo Captur, Novo Espace, Novo Mégane, Novo Talisman), o sistema de assistência na condução em autoestrada e trânsito, que combina o regulador de velocidade adaptativo (com Stop & Go) e a assistência na condução no centro da via, para oferecer uma prestação de autonomia de nível 2.

Um design elétrico ao serviço da eficiência e da personalidade

Com 4,40 ou 4,80 metros de comprimento, consoante os modos City ou Travel (para uma largura de 2 metros e uma altura de 1,55 metros), o concept-car Renault MORPHOZ é um crossover com linhas bem definidas, que combinam os atributos característicos de uma berlina, SUV e coupé. Um estilo inédito, conseguido graças à utilização da inovadora plataforma modular CMF-EV dedicada às motorizações elétricas.

Vários pormenores exteriores do concept-car Renault MORPHOZ traduzem o carácter elétrico da sua motorização, e outros realçam a eficiência energética do veículo ou permitem reafirmar a sua personalidade.

LIVINGLIGHTS

O concept-car Renault MORPHOZ beneficia da nova assinatura luminosa, que será incorporada nos futuros veículos elétricos da marca. Esta iluminação distintiva LIVINGLIGHTS estende-se ao longo do para-choques e o Renault MORPHOZ tem um “olhar” específico em modo Travel e em modo City.

Para-choques dianteiro

A grelha dianteira do MORPHOZ é fechada porque o seu motor elétrico exige um arrefecimento muito reduzido. E para um aerodinamismo ainda mais eficaz em autoestrada, as entradas de ar do para-choques diminuem no modo Travel.

Ventiladores

Na parte superior do capô, dois ventiladores high-tech asseguram o arrefecimento dos principais calculadores eletrónicos do veículo, instalados em volta do bloco de motor.

Retrovisores-câmaras

No MORPHOZ, os retrovisores laterais foram substituídos por câmaras digitais HD. As imagens captadas são projetadas em ecrãs interiores e alimentam a inteligência artificial. Combinadas com os dados dos vários sensores exteriores, permitem prevenir o condutor de qualquer perigo potencial.

Jantes aerodinâmicas

As jantes de 22 polegadas, totalmente fechadas, permitem reduzir as perturbações dos fluxos aerodinâmicos e melhorar o desempenho do veículo. Os pneus foram otimizados para limitar a resistência ao rolamento.

«Flaps»

Tal como os «flaps» das asas dos aviões de caça, a carroçaria ativa do concept-car Renault MORPHOZ afasta-se alguns centímetros ao nível dos guarda-lamas traseiros, para permitir o deslizamento do chassis e a passagem de um modo ao outro, preservando a continuidade da superfície.

Para-choques traseiro

Em modo City, o porta-bagagens do concept-car Renault MORPHOZ é encurtado para facilitar a circulação e o estacionamento na cidade. Em modo Travel, o MORPHOZ adquire uma forma mais esguia e aerodinâmica. Aquando da transformação, no cruzamento das linhas que compõem o para-choques, o nome do veículo aparece em filigrana.

Defletores

Dois defletores de ar sobressaem na traseira do concept-car Renault MORPHOZ, num prolongamento do fundo plano. São ativos e adaptam-se à altura da carroçaria do veículo, para manter a máxima eficiência em todas as circunstâncias.

Luz de stop

Tal como no concept-car SYMBIOZ de 2017, o farolim superior de stop vertical do concept-car Renault MORPHOZ está integrado, numa posição suspensa, na aresta do defletor aerodinâmico que prolonga o teto. Os seus efeitos gráficos repetem-se também na luz de nevoeiro traseira ,situada sob o para-choques.

Carregamento

O concept-car Renault MORPHOZ beneficia de um modo de carregamento por indução. O carregamento efetua-se num local dedicado (em casa ou num parque de estacionamento público) ou em andamento nos troços de pavimento dotados desta tecnologia.

Simbolizando, ao mesmo tempo, as evoluções tecnológicas, sociais, ambientais e comportamentais, o concept-car Renault MORPHOZ posiciona-se no centro de vários ecossistemas que têm em comum elevar a noção de partilha ao estatuto de conceito fundamental.

O ecossistema elétrico

O papel do veículo elétrico é tão importante na transição energética, ao integrar-se num ecossistema elétrico cada vez mais completo e inteligente, que a sua ação ultrapassa o simples contexto da estrada, ou mesmo da casa onde é carregado, como o demonstra o exemplo do ecossistema experimental de Porto Santo.

No centro do seu funcionamento, estão evidentemente as baterias. Há muito tempo que o Grupo Renault trabalha para dar uma segunda vida às suas baterias, à imagem do projeto «Advanced Battery Storage» ou do barco elétrico Black Swan. Hoje, com o concept-car MORPHOZ, concentra-se num outro aspeto: a dupla utilização das baterias.

Quando não são utilizadas para circular, as baterias do MORPHOZ que permanecem no veículo podem alimentar os equipamentos da casa ou do bairro, através de dispositivos de carregamento inteligentes e da tecnologia bidirecional V2G (Vehicle to Grid). As baterias do modo Travel retiradas dos veículos são armazenadas numa estação para servir outros veículos ou alimentar equipamentos, como sejam estações de carregamento de bicicletas em livre serviço, ou a iluminação pública.