O mais poderoso Ferrari de sempre é ... híbrido

Ferrari SF90 Stradale - o novo supercarro de produção em série

A Ferrari avançou um novo capítulo na sua história com a introdução do seu primeiro híbrido de produção em série – trata-se de um PHEV (Híbrido Plug-in Elétrico), o SF90 Stradale

autonews.pt @ 4-6-2019 20:18:43

A celebrar 90 anos e dentro do habitual na marca este novo modelo é um extremo a todos os níveis e representa uma verdadeira mudança de paradigma, pois apresenta um desempenho sem precedentes num carro de produção em série.

São 1000 cavalos de potência e uma relação peso / potência de 1,57 kg. O downforce é de 390 kg a 250 km por hora  colocando este modelo no todo do seu segmento de supercarros.

O SF90 Stradale tem um motor turbo de 90 ° em V8 capaz de fornecer 780 cv, a potência mais elevada de qualquer 8 cilindros da Ferrari e para atingir os mil cavalos de potência vem outra novidade.

São 220 cavalos prestados por três motores elétricos, um colocado na traseira do SF90 designado por MGUK devido à sua inspiração derivada da fórmula 1. Este sofisticado sistema de motorização/transmissão não se torna complicado para o condutor: este simplesmente tem que selecionar um dos quatro modos de energia e de seguida concentrar-se na condução do SF90. O restante é feito pela unidade lógica do carro que gere o fluxo de energia do V8 o sistema elétrico, baterias e motores elétricos.


Mas este SF90 Stradale também é o primeiro carro esportivo da Ferrari a ser equipado com tração às quatro rodas, um passo absolutamente necessário para permitir que o incrível poder de tração da motorização híbrida seja totalmente explorado.

Com tudo isto o carro estabelece novos objetivos para um arranque de hypercarro: 2,5 segundos para passar dos zero aos 100 km /h e 6,7 segundos dos 0 aos 200 km/h.

Os engenheiros da Ferrari conseguiram ampliar ainda mais o espectro de controles dinâmicos introduzindo um eixo dianteiro totalmente elétrico, conhecido como RAC-e (configuração eletrónica de curva). Além de fornecer exclusivamente propulsão em acionamento elétrico, os dois os motores controlam independentemente o torque fornecido às duas rodas, estendendo o conceito de vectorização de torque.

Totalmente integrado aos controles de dinâmica do veículo do carro, o RAC-e rege a distribuição de torque, tornando a condução no limite muito mais simples e mais fácil.

A introdução desta arquitetura híbrida foi um desafio no que diz respeito à gestão o peso adicional que foi resolvido por uma atenção obsessiva aos detalhes e ao otimização geral de todo o carro.

Para um desempenho máximo em termos de peso total, rigidez e centro de gravidade, o chassi e a carroçaria do SF90 Stradale é totalmente novo, construído usando tecnologia multimaterial, que inclui por exemplo, fibra de carbono.


O desenvolvimento de um carro híbrido deste tipo exigiu o desenvolvimento de uma série de soluções aerodinâmicas inovadoras. Particularmente notável é a inovadora Gurney, um sistema ativo patenteado localizado na parte traseira do carro, que regula o fluxo de ar sobre a parte superior do corpo, reduzindo arrasto a altas velocidades com cargas dinâmicas laterais baixas e aumento da força descendente em curvas, travagem e durante as mudanças de direção.

autonews.pt @ 4-6-2019 20:18:43

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