VW também anda elétrica

Mas de concreto apenas ficaram algumas declarações sobre a intenção de fabrico a preços competitivos de um ou vários modelos de carros elétricos por parte da VW e possivelmente num segmento mais abaixo do que aquele em que a marca americana vende os seus produtos premium.

Como grande construtor generalista, na realidade a VW pretende massificar a sua oferta de veículos elétricos.

Independentemente dos preços de futuros modelos, a verdade é que a VW se está a preparar de forma cuidadosa para a transição no fabrico de veículos elétricos e só na transformação de uma das suas fábricas alemãs destinada a este novo futuro caminho, o investimento total foi de 1,2 biliões de euros.

Em setembro passado, a Volkswagen apresentou o chassi da primeira família de veículos elétricos totalmente conectada e totalmente funcional do mundo, com previsão de início de produção para o final de 2019.

Esta recebeu o nome de matriz de acionamento elétrico modular (MEB) que serve de base para a esta nova família VW, designada por “ID.”

Saindo das práticas mais comuns do mercado automóvel quando tem que encontrar soluções de mobilidade elétrica para o seu portfólio de oferta, o chassi do ID. não é uma plataforma modificada retroativamente com base em veículos movidos a combustível clássico.

De facto, a Volkswagen decidiu desde o início otimizar o potencial tecnológico desta plataforma e ao mesmo tempo garantir igualmente que o design e o conceito de veículo são mais flexíveis do que nunca – e no caso desta plataforma a utilização final pode ser em carros muito compactos, SUVs e até carrinhas.

Esta vocação “universal” do conceito ID. permite à marca automóvel apresentar múltiplos resultados finais com base numa mesma plataforma tecnológica, integração e fabrico.

Daí o ouvir-mos falar em múltiplos “ID.s”: o VIZZION, o CROZZ e mais recentemente o BUZZ, este também associado à condução autónoma.

Para Christian Senger, diretor da e-Mobility da Volkswagen Product Line, "O ID. é um marco no desenvolvimento tecnológico. Será o primeiro carro elétrico totalmente conectado e totalmente funcional que milhões de pessoas podem pagar ”.

O ID. será o primeiro membro da família a chegar ao mercado em 2020 - um carro compacto de quatro portas totalmente conectado que custará aproximadamente o mesmo que um diesel Golf. As dimensões interiores e a variabilidade do ID. irá simplesmente reescrever as limitações da classe. O condutor e os passageiros terão um conforto excecional no espaço, comparável a uma classe mais alta de veículos.

Considerando que o espaço normalmente destinado a um motor de combustão deixa de ser necessário, tornou-se possível assegurar um distância entre eixos maior o que proporciona mais espaço para o habitáculo e passageiros e outras qualidades técnicas como uma maior rigidez final.

Este chassi ID. revela um motor elétrico que foi integrado ao eixo traseiro e a bateria que foi colocada no piso do veículo. Esta opção oferece uma ótima distribuição de peso para melhorar a condução e adicionalmente proporcionando aos passageiros uma posição de assento mais alta.

A transmissão de energia para o eixo traseiro é realizada com uma caixa de velocidade de engrenagem única. Tomando por referência o padrão WLTP, a autonomia dos modelos ID. Irá estar entre 330 e mais de 550 quilómetros dependendo da configuração de baterias e motores.

Um sistema de carregamento rápido com 125 kWh vai permitir tempos de espera significativamente menores e possibilitará passar de uma carga de zero a 80% de carga na bateria em 30 minutos.

A matriz de acionamento elétrico modular (MEB) na qual o chassi é baseado, servirá como matriz técnica não apenas para todos os modelos de identificação da Volkswagen, mas também para os carros elétricos de outras marcas do Grupo: Audi, SEAT, ŠKODA e Volkswagen Commercial Vehicles vão utilizar esta plataforma.

Como tal, o MEB será usado por cinco marcas e em três regiões do mundo. No processo, formará a base tecnológica potencial para mais de 10 milhões de veículos do Grupo logo numa fase inicial.

Para melhor ficar a conhecer esta base tecnológica da família ID. da VW deixamos aqui o respetivo vídeo oficial.