BMW i3 com novas baterias de alta voltagem

O desenvolvimento consistente da tecnologia eDrive da BMW mais uma vez garante maior prazer de dirigir nos modelos puramente elétricos da marca BMW i. Com a capacidade da célula aumentada para 120 amperes por hora (Ah) e um conteúdo energético bruto de 52,2 quilowatts-hora (kWh), esta nova geração de baterias de alta tensão permite o BMW i3 (120 Ah) e o BMW i3s (120 Ah) ter uma maior autonomia: no uso diário, os dois modelos agora são capazes de cobrir uma distância de 260 quilômetros - um aumento de quase 30 por cento.

Desde o lançamento do mercado do BMW i3, a capacidade de armazenamento de sua bateria de alta tensão foi duplicada, aumentando igualmente a autonomia deste modelo. Com a introdução da nova bateria, vem também um novo acabamento da carroçaria, uma nova cor para o design interior opcional e o opcional nos dois modelos de faróis LED adaptáveis com função matricial para as luzes de máximos.

Em breve, um pacote desportivo também vai estar disponível para o BMW i3 que inclui arcos das jantes de cor preta e uma suspensão desportiva com amortecedores específicos, molas e estabilizadores, a suspensão rebaixada e jantes de liga leve de 20 polegadas.

O sistema de orientação otimizado no projeto modular do sistema operacional iDrive agora está disponível em conjunto com o sistema de navegação opcional Business. No futuro, as opções de telefonia com carregamento sem fio e hotspot LAN sem fio também estarão disponíveis para o BMW i3 e BMW i3s.

Aumento do conteúdo energético, enquanto as dimensões permanecem as mesmas.

Como os motores elétricos e a eletrônica de potência, as baterias de alta tensão são parte integrante da tecnologia BMW eDrive usada nos automóveis BMW i e desenvolvidas de forma independente pelo BMW Group.

As células de íões de lítio são produzidas exclusivamente com base nas especificações definidas pela BMW. Com base em trabalhos sólidos de pesquisa e desenvolvimento conduzidos em estreita cooperação com o fabricante das células da bateria, a otimização consistente das unidades de armazenamento é alcançada em termos de potência, alcance, segurança e durabilidade.

Instalada na parte inferior do veículo, a bateria de alta voltagem é produzida na fábrica da BMW em Dingolfing e consiste em oito módulos, cada um com doze células de armazenamento: os últimos avanços resultaram em uma capacidade de 120 Ah, juntamente com uma energia potencial de 42,2 kWh, sem quo o tamanho tenha variado.

Este é mais um passo importante para aumentar a autonomia. Em jeito de ilustração, no lançamento do mercado do BMW i3 em 2013, os números equivalentes foram 60 Ah e 22,6 kWh, enquanto a bateria de segunda geração introduzida em 2016 atinge um nível de 94 Ah e 33 kWh – agora em 2018 foram conseguidos os 120 Ah e 42,2 kWh.

Além do peso do veículo e do espaço de instalação absorvido pela bateria de alta tensão, o desempenho de condução e o consumo de energia também permanecem virtualmente inalterados pelo aumento do autonomia alcançada por este desenvolvimentos recentes.

O BMW i3, impulsionado por um motor elétrico de 125 kW / 170 cv, acelera em 7,3 segundos de zero a 100 km / h, enquanto o BMW i3s com 135 kW / 184 hp completa este “sprint” em 6,9 segundos.

Isto significa que os dois modelos definem o padrão para o desempenho desportivo no seu segmento. Graças ao fornecimento de energia que fica disponível de forma imediata, como é típico dos motores elétricos, o BMW i3 e o BMW i3 chegam ao nível de carros esportivos que possuem um motor de combustão consideravelmente mais potente: aqui os valores são 5,1 e 4,3 segundos, respectivamente, para o sprint de 80 a 120 km / h.

O consumo combinado de energia do BMW i3 (120 Ah) está entre 13,6 e 13,1 kWh a cada 100 quilômetros, enquanto o BMW i3s (120 Ah) tem um consumo de energia de 14,3 kWh a cada 100 quilômetros.

A autonomia do BMW i3 (120 Ah) é de 380 a 395 km de acordo com o padrão NEDC, e de 285 a 310 quilômetros de acordo com a WLTP.

Para o BMW i3s (120 Ah), um alcance de 360 quilômetros de acordo com o NEDC, e um intervalo de 270 a 285 quilômetros de acordo com o WLTP. Em condições cotidianas, ambos os modelos atingem agora uma autonomia de 260 quilômetros (anteriormente 200 km).

A eletrónica de carregamento de alta qualidade do BMW i3 e do BMW i3s permite o reabastecimento rápido e flexível da energia.

O cabo de carregamento padrão é projetado para ser conectado a uma tomada doméstica convencional. Aqui a bateria pode ser carregada até 80% de sua potência total em aproximadamente 15 horas com uma capacidade de carga de 2,4 kW.

A ligação ao BMW i Wallbox permite um carregamento trifásico rápido com uma capacidade de 11 kW. Aqui, o tempo necessário para obter uma carga de 80% da bateria de alta capacidade de alta capacidade é de 3,2 horas.

A eletrônica de potência e a bateria de alta voltagem do BMW i3 e do BMW i3 também podem ser usadas em conjunto com estações de carga rápida que funcionam com energia CC. Aqui, a capacidade de carga é de 50 kW e a bateria de alta tensão atinge 80% de sua potência total em apenas 42 minutos.

No futuro, o novo pacote esportivo dará ênfase adicional ao prazer de conduzir associado à marca.

O elemento chave da nova opção é a suspensão desportiva, que é de série no i3s e inclui amortecedores específicos, molas e estabilizadores, uma suspensão rebaixada em 10 milímetros e jantes de liga leve de 20 polegadas em Jet Black ou acabamento Bicolor com pneus mistos. Este aumento na dinâmica de condução é visualmente sublinhado por meio de jantes de cor preta, que também fazem parte do pacote esportivo BMW i.

Nesta nova abordagem o I3 recebe igualmente novas cores de carroçaria, e em opção Pode receber faróis LED adaptativos com a inovadora tecnologia de matriz para a luz de máximos, o que aumenta a áera de visibilidade, evitando ao mesmo tempo qualquer efeito de encandeamento nos outros condutores.

Para o efeito, este sistema divide-se em quatro segmentos dispostos horizontalmente, que podem ser ativados e desativados independentemente uns dos outros a velocidades superiores a 70 km / h. Os segmentos de luz alta são controlados automaticamente com base na situação do tráfego. Assim que a câmara frontal registra um veículo que se aproxima ou um veículo viajando à frente na mesma direção, o espaço no qual este veículo está localizado é iluminado usando apenas o farol mais baixo. As restantes áreas da estrada continuam iluminadas pelo farol mais alto. As funções de farol de LED adaptativo também incluem a luz de curva que melhora a visibilidade lateral.