Quando foi apresentado na quinta-feira, 6 de outubro de 1955, sob o imponente teto abobadado do Grand Palais, no Salão Automóvel de Paris, o DS tornou-se imediatamente um fenómeno. Desenhado por Flaminio Bertoni, um talentoso estilista, escultor e pintor, assistido por uma equipa de designers, o DS mostrou tanto de revolucionário como de elegante, com as suas linhas vanguardistas e as suas inovações.  A sua tecnologia também seduziu, graças ao talento de dois homens. O primeiro, André Lefèbvre, engenheiro aeronáutico de formação, foi um fervoroso defensor da tração dianteira, mas também da aerodinâmica, da leveza e da centralização do peso. O segundo, Paul Magès, engenheiro autodidata, que foi o criador do conceito hidráulico. Foi ele que inventou a famosa suspensão hidropneumática, mas também a assistência hidráulica para a direção, a embraiagem e a travagem do DS. Revolucionário, o DS impôs-se rapidamente como uma referência no mundo automóvel e transportou vários presidentes da República Francesa.