Novo Continental GT demonstra os eFuels

O CO2 biogénico é capturado a partir de um processo de fermentação biológica e combinado com hidrogénio obtido através da eletrólise da água para criar metanol, que pode então ser transformado em gasolina. 

A mistura utilizada pela Bentley para o seu Global Media Drive foi a R75 – 75% eFuel e 25% gasolina comum – e representa uma redução significativa nas emissões ao longo de todo o ciclo de vida do combustível. Este combustível foi utilizado tanto na frota de Continental GT Speed como na frota de apoio com condutores, enquanto as baterias de 25,9 kWh do sistema híbrido foram carregadas com eletricidade 100% renovável proveniente de fontes locais de energia hidroelétrica e eólica. 

A combinação do desempenho do sistema Ultra Performance Hybrid da nova geração do Continental GT, do eFuel e da eletricidade 100% renovável do hotel permitiu uma redução de 93% nas emissões de CO2 dos veículos em comparação com eventos anteriores.

Ao conduzir o novo grand tourer, os convidados não só experienciaram as capacidades dinâmicas da nova tecnologia de chassis, com os novos amortecedores de dupla válvula da Bentley, como também as vantagens do sistema Ultra Performance Hybrid, que utiliza o motor elétrico para oferecer binário a baixas rotações e melhorar a suavidade nas trocas de velocidade.

O Continental GT Speed, que já está disponível para encomenda, foi certificado com emissões de 29 g/km de CO2 e um consumo de aproximadamente 1.08 l/100km, estando previsto chegar aos concessionários no início do próximo ano.

Embora as emissões do evento no local tenham sido drasticamente reduzidas, o principal fator ambiental de um Global Media Drive continua a ser as emissões de CO2 resultantes dos voos internacionais necessários. Na ausência de uma alternativa, a Bentley continua a compensar as emissões de carbono nesta área através de ‘créditos de carbono’.

A História do eFuel

Os eFuels são combustíveis líquidos sintéticos. São produzidos a partir de hidrogénio obtido exclusivamente de fontes de energia renovável e CO₂, que pode ser capturado diretamente do ar.

Os eFuels fornecem um combustível quase neutro em termos de emissões de CO2, que pode ser utilizado em veículos existentes sem necessidade de modificações, podendo também ser distribuído através da infraestrutura atual de postos de combustível e misturado com gasolina tradicional. A Porsche, em conjunto com parceiros internacionais e a empresa operadora chilena Highly Innovative Fuels (HIF), estabeleceram a fábrica piloto Haru Oni no Chile. A localização foi escolhida devido ao nível significativo de ventos fortes e constantes, que são aproveitados para movimentar uma turbina eólica, gerando eletricidade renovável. No Chile, as condições ideais estão disponíveis durante 270 dias por ano – mais de quatro vezes melhor do que qualquer local adequado na Europa.

A eletricidade gerada pela turbina eólica alimenta um processo de eletrólise que produz hidrogénio a partir da água. O CO2 biogénico é capturado a partir de processos de fermentação, antes da implementação, no próximo ano, de um sistema de Captura Direta de Ar (DAC) para extrair CO2 da atmosfera. 

Os gases são combinados para produzir metanol, que é depois convertido em gasolina através da síntese metanol-para-gasolina, para produzir eFuel. O eFuel é, então, refinado para cumprir os padrões atuais dos postos de abastecimento.

O objetivo é que a combustão do eFuel não produza mais CO2 do que a quantidade necessária para a sua produção inicial, aproximando-se assim de uma sustentabilidade total "well-to-wheel". A fábrica piloto no Chile tem como meta produzir 100.000 litros por ano, com o combustível a ser utilizado em projetos de referência para demonstrar um passo importante na tecnologia dos eFuels. 

A Bentley está ativamente a investigar combustíveis alternativos, incluindo combustíveis de origem biológica e eFuels, como parte da sua estratégia futura em direção à eletrificação total. Atualmente, todos os modelos da gama Bentley são compatíveis com combustíveis renováveis, e a empresa está a trabalhar na sua abordagem de sustentabilidade a longo prazo.

A quarta geração do Continental GT

O novo Continental GT Speed é o Bentley mais potente de sempre produzido para estrada. Este novo grand tourer é alimentado por um totalmente novo sistema híbrido Ultra Performance, com 782 cv e 1.000 Nm de binário, alcançando mais potência e mais binário que o W12 anterior, mas com uma redução significativa de CO2 para 29 g/km*.

A performance do sistema motriz é complementada por um novo sistema de chassis, com novas molas pneumáticas de duas câmaras combinadas com novos amortecedores de dupla válvula, juntamente com o sistema Bentley Dynamic Ride (controlo ativo de rolamento a 48V), diferencial eletrónico de deslizamento limitado (eLSD) e vectorização de binário. O resultado é um controlo de carroçaria incrível e o melhor conforto de condução de um Continental GT até à data, apoiado por uma distribuição de peso de 49:51, pela primeira vez na história do modelo.

O novo visual exterior continua a revolução de design para o futuro da Bentley, apresentando a maior revisão na frente do Continental GT em duas décadas e sendo o primeiro Bentley de produção em larga escala com faróis simples desde a década de 1950.