Inovação tecnológica das baterias EV promove uma electrificação abrangente

De acordo com as previsões das instituições, incluindo a SNE Research e a Bloomberg, a era do TWh irá de facto desdobrar-se até 2025.

As preocupações dos utilizadores sob uma elevada taxa de electrificação

Em 2021, os três maiores mercados do mundo viram as suas taxas de electrificação aceleradas em todo o mundo. À medida que os veículos de nova energia têm sido aceites por milhares de famílias para registar uma taxa de penetração crescente, os utilizadores desenvolvem uma maior ansiedade e queixas sobre diferentes deficiências dos veículos de nova energia, incluindo as relativas ao alcance, segurança, carregamento, perda de alcance no Inverno, e baixo valor residual.

É da responsabilidade de toda a cadeia industrial resolver preocupações dos utilizadores, e as empresas de baterias em particular devem assumir mais responsabilidades.

Enfrentando estes desafios, CATL resolve o problema da ansiedade dos utilizadores e facilita o processo de electrificação abrangente através de 3 destaques tecnológicos, tais como Cell to Pack (CTP), No Thermal Propagation, e EVOGO battery swap solution.

A inovação tecnológica impulsiona a electrificação

01 Cell to Pack (CTP) Packs de células

Observando a distribuição da gama de veículos de passageiros dos últimos três anos., continua a ser uma tendência para os consumidores procurarem uma longa autonomia de distância para o seu carro elétrico de baterias.

Nesta era de comercialização abrangente, contudo, temos de encontrar um equilíbrio entre a longa distância e a eficiência económica. Para além de resolver o problema da ansiedade de longo alcance, a CTP também é capaz de alcançar uma boa relação custo-eficácia através da combinação de diferentes sistemas químicos.

Através da iteração tecnológica contínua, a CATL lançou a terceira geração de CTP, que é chamada internamente de Qilin Battery. O peso do seu sistema, densidade de energia e densidade volumétrica de energia continuam a manter-se ao mais alto nível da indústria.

Com o mesmo sistema químico e o mesmo tamanho de embalagem, Qilin pode fornecer 13% mais energia do que a bateria 4680 (Tesla).

02 Baterias Sem Propagação Térmica

Visando a segurança dos veículos de novas energias - cada vez mais espaços fechados estão a surgir nas nossas vidas, tais como garagens, parques de estacionamento subterrâneos, abrigos antiaéreos, etc. Estes espaços fechados caracterizam-se pela lenta exaustão de fumo, má iluminação, e dificuldade no salvamento, o que coloca requisitos mais elevados para a segurança dos sistemas de baterias.

Se não ocorrer propagação térmica ao sistema em qualquer falha de uma única célula, o perigo de fumo resultante da fuga térmica pode ser grandemente reduzido. É fácil conceber e instalar o sistema de extração de fumo com base na produção de fumo a partir da fuga térmica de células isoladas num edifício. Desta forma, a segurança dos veículos de energia nova pode ser grandemente melhorada, protegendo assim ao máximo a vida e a propriedade.

Apesar da actual norma nacional de não propagação térmica durante pelo menos 5 minutos, que é o requisito mais baixo, as empresas não devem tomar a propagação térmica como norma de conceção e fabrico.

De facto, as empresas avançadas tomaram a iniciativa de alcançar o objetivo de “não propagação térmica” de sistemas de baterias através da construção de tecnologia de proteção de segurança a vários níveis.

A figura abaixo mostra as estatísticas dos requisitos de propagação térmica dos nossos produtos pelas empresas de automóveis nos últimos três anos, representando uma tendência de melhoria contínua.

As estatísticas mostram que em 2019, metade dos clientes não tinha requisitos de propagação térmica; em 2020, mais de 80% dos clientes queriam os mesmos requisitos com a norma nacional, ou seja, não deveria haver propagação térmica durante pelo menos 5 minutos, e 14% dos clientes não exigiam qualquer propagação térmica do sistema; em 2021, os requisitos de segurança dos clientes foram completamente alterados, pois 86% deles exigiam não propagação térmica do conjunto de baterias.

Os clientes da CATL cobrem basicamente a grande maioria das empresas automóveis no país e no estrangeiro, o que significa que nenhuma propagação térmica se tornou um requisito comum das empresas automóveis para a segurança dos sistemas de baterias.

Em Setembro de 2020, a CATL assumiu a liderança na não propagação térmica de 811 produtos. Algumas empresas automobilísticas e de baterias também seguiram o exemplo para lançar a sua própria tecnologia de não propagação térmica. A tecnologia tornou-se a corrente dominante da indústria.

A CATL tem estado empenhada na concepção de segurança de sistemas de alta densidade energética. Após a produção em massa dos produtos da série 8 sem propagação térmica em 2020, a tecnologia sem propagação térmica com uma maior densidade de energia de 1.000 km (autonomia) será também produzida em massa em 2023.

03 EVOGO a solução de troca de bateria

Para aliviar a ansiedade dos consumidores quanto a custos, cobrança e valor residual e para satisfazer as necessidades de aplicação de múltiplos cenários, lançámos a solução EVOGO de troca de baterias:

- Para os utilizadores finais: A separação de veículo e bateria reduz o custo inicial de aquisição de veículos elétricos; o número de baterias pode ser selecionado de acordo com as necessidades reais, o que é mais económico.     

- Para as empresas de automóveis: Os seus produtos podem ser adaptados ao bloco de baterias padrão, para que não precisem de investir ou construir a sua própria estação de troca de baterias, e em vez disso partilhar a mesma rede de troca de baterias. 

- Para operadores de permuta de baterias: A estação de permuta de baterias é compatível com diferentes classes de veículos, marcas e modelos, o que assegura ainda uma eficiência económica excepcional.  

- Para recursos sociais: A infra-estrutura é partilhada, para evitar investimentos repetidos de recursos sociais, tais como terra, electricidade, etc., e evitar o problema de utilização insuficiente.