BMW vai mostrar o iX5 a hidrogénio no IAA Mobility 2021

Dois anos após a revelação do BMW i Hydrogen NEXT concept car, a empresa apresentará o BMW iX5 Hydrogen no IAA Mobility 2021 em Munique. Atualmente ainda em desenvolvimento para produção em série, o Veículo de Actividade Desportiva (SAV/VAD) com tracção a células de combustível de hidrogénio será um dos vários veículos que os visitantes poderão experimentar ao longo da Pista Azul, ligando os principais locais de exposição com outros locais de exposição no centro da cidade.

Uma pequena série do Hidrogénio BMW iX5, desenvolvida com base no BMW X5, será utilizada para fins de demonstração e ensaio a partir do final do próximo ano.

O seu sistema de células de combustível de hidrogénio é mais uma prova dos principais conhecimentos de desenvolvimento do Grupo BMW no campo das tecnologias de acionamento eléctrico. "Com a sua célula de combustível de alto desempenho e bateria de potência otimizada, o sistema de acionamento a hidrogénio BMW iX5 é único no mundo", disse Juergen Guldner, director de Tecnologia de Células de Combustível de Hidrogénio e Veículos do Grupo BMW. "Com isto, estamos a forjar novos caminhos para o prazer de condução sustentável".

Com as condições certas, a tecnologia da célula de combustível de hidrogénio tem o potencial de se tornar mais um pilar no portfólio de comboios de tracção do Grupo BMW para uma mobilidade local livre de CO2. A marca BMW i, que está inteiramente orientada para a mobilidade local sem emissões, poderia no futuro oferecer também veículos com comboios de tracção a pilhas de combustível a hidrogénio, para além de modelos elétricos a pilhas como o BMW i3, BMW iX3, BMW iX e BMW i4.

Desde que o hidrogénio seja produzido utilizando energia renovável e a infra-estrutura necessária esteja disponível, esta tecnologia pode complementar o portfólio de comboios de tracção eletrificados do Grupo BMW - e, em particular, satisfazer as necessidades dos clientes que não têm o seu próprio acesso à infraestrutura de carregamento elétrico, conduzem frequentemente longas distâncias ou desejam um elevado grau de flexibilidade.

Dinâmica de condução da Hallmark BMW, fortes capacidades de longa distância.

A BMW iX5 Hidrogénio combina tecnologia de células de combustível com um BMW eDrive de quinta geração. O sistema de condução utiliza hidrogénio como combustível, convertendo-o em eletricidade numa célula de combustível - fornecendo uma potência elétrica até 125 kW/170 cv, sendo o vapor de água a única emissão.

Esta potência de acionamento também lhe permite manter velocidades consistentemente elevadas em distâncias mais longas.

O motor eléctrico foi desenvolvido a partir da tecnologia BMW eDrive de quinta geração, também utilizada na BMW iX. Nas fases de aceleração e travagem, serve como gerador, alimentando a energia numa bateria de potência. A energia armazenada nesta bateria de potência é também utilizada para manobras de condução particularmente desportivas - fornecendo uma potência do sistema de 275 kW/374 cv e garantindo a experiência de condução com a assinatura da marca.

O hidrogénio necessário para fornecer a célula de combustível é armazenado em dois tanques de 700 bar feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), que juntos contêm quase seis quilos de hidrogénio. "O enchimento dos tanques de hidrogénio demora apenas três a quatro minutos - pelo que não há limites para a utilização do hidrogénio BMW iX5 para longas distâncias, com apenas algumas e curtas paragens no meio", explica Guldner.