RunOnFlat da Goodyear: Origem, Características e Curiosidades

Marcos no percurso da tecnologia RunOnFlat da Goodyear:

• Em 1934, a Goodyear desenvolve o pneu Lifeguard, com uma câmara de segurança.
• 1992: Goodyear começa a comercializar os pneus EMT (Extended Mobility Technology). Posteriormente, rebatiza-os como ROF (RunOnFlat), para explicar melhor a sua utilidade.
• 1997: Chevrolet Corvette, primeiro modelo a incluir o pneu RunOnFlat como equipamento de série.
• 2005: Lançamento da nova geração de pneus RunOnFlat da Goodyear.
• 2009: Vários fabricantes incluem os pneus ROF como equipamento original, como é o caso do Rolls Royce Ghost.
• 2015: Melhores prestações para os condutores no inverno com o UltraGrip Performance da Goodyear, que incorpora a tecnologia RunOnFlat.
• 2016: O pneu Eagle F1 Asymmetric 3, da Goodyear, com tecnologia RunOnFlat, é eleito “Pneu do Ano”.

Como funciona a tecnologia RunOnFlat:

A tecnologia RunOnFlat requere a presença de um TPMS (Tire Pressure Monitoring System), um sensor que permite saber se um pneu sofreu uma diminuição de pressão. Em caso de furo com perda de pressão, o TPMS serve de segurança, para que só tenhamos que reduzir a velocidade, sem necessidade de mudar de pneu.

Os pneus com sistema RunOnFlat são formados por:

• Um suporte interior mais resistente, que pode apoiar-se no piso quando o pneu sofre de perda de pressão. 
• Flancos reforçados que limitam a deformação do pneu e mantêm a jante firme durante a perda de ar. 
• Materiais de reforço resistentes às elevadas temperaturas geradas pela fricção das borrachas. 
• Um anel de sustentação que fará com que o pneu não se desprenda da jante em caso de perda de ar. As jantes dos pneus RunOnFlat apresentam um desenho que impede que estes se separem das primeiras, mesmo com a realização de curvas apertadas.

O primeiro modelo a ser equipado com a tecnologia RunOnFlat foi o Chevrolet Corvette, visto o seu reduzido espaço não permitir a colocação de um pneu suplente, e também pelo facto de os kits anti furos não estarem disponíveis no mercado como hoje em dia. A limusine do Presidente dos EUA, Barack Obama, tem como base um Cadillac DTS devidamente modificado e equipado com pneus Goodyear, para reforçar a segurança. Como os veículos militares, o transporte presidencial está equipado com o sistema anti furos RunOnFlat, que garante que, em caso de furo, o carro pode continuar o seu percurso sem pressão de ar em qualquer uma das quatro rodas.