Iberian Historic Endurance Jerez de la Frontera – Race 2

Com o tempo incerto, os treinos cronometrados foram realizados com a pista a secar o que sempre proporciona resultados mais incertos. O ex-vencedor da Supercopa Seat Alvaro Rodriguez acabou por fazer a Pole-Position na última volta mostrando grande à vontade com o Porsche na chuva, seguido de Mário Silva/Carlos Antunes Tavares de volta aos Ford Escort e Bastos Rezende / Pais do Amaral no Porsche vencedor em Valência. No Index de Performance o VW Karmann Ghia de João Vieira / José Castro voltou a liderar na luta pelo relógio Cuervo y Sobrinos.

A história da corrida foi, como habitualmente, muito interessante. O (Pro) Alvaro Rodriguez liderou a prova desde início para gáudio do púbico espanhol, seguido de perto pelo Escort da ASM de João Paris /António Simões e por Miguel Ferreira/Pina Cardoso. Com as obrigatórias trocas de Pilotos e problemas mecânicos normais nas provas de resistência, o Lotus Elan da família Albuquerque (primeiro da Categoria H-65) chegou ao segundo lugar, mas a dupla Ferreira/ Pina Cardoso com uma boa ponta final recuperou até segundo, aproximando-se do 1º lugar ficando a apenas 15 segundos do vencedor após os 50 minutos de prova e vencendo a categoria (H-71).

A dupla Luis Lopez/Alvaro Rodriguez, assistidos pela Garagem Aurora, não cabiam em si de contentes pela 1ª vitória na prova após 12 participações no Historic Endurance. O índex de Performance Cuervo y Sobrinos foi ganho pelo também espanhol Guillermo Velasco em Porsche 365 seguido de Dominique Vananty e Jean Charles Faux ambos em BMW 1800 TISA.

A segunda corrida teve uma história bastante diferente, com as equipas a modificarem a sua estratégia em relação à primeira corrida. Saindo do 5º lugar da grelha , a dupla Juan Carlos Zorrila / Jorge Lopez em Porsche 911 liderou a corrida inicialmente seguida de Ferreira / Pina Cardoso e Bastos Rezende / Pais do Amaral. Ao 14º minuto de corrida, Ferreira / Pina Cardoso desistiram com problemas no seu Ford Escort obrigando à entrada do Safety Car, que se prolongou até ao momento da janela de troca de Pilotos. Algumas equipas aproveitaram o momento para trocar de piloto mais cedo, enquanto outras preferiram a pista livre à sua frente.

Nas últimas voltas, o líder começou a ser alcançado por Bastos Rezende / Pais do Amaral, Lopez / Rodriguez e Silva / Tavares em Ford Escort, sendo a dupla da ASM Team surpreendida, ao tentar ultrapassar o líder, pelo Porsche Espanhol. Com um final de cortar a respiração, as equipas Portuguesas e Espanholas trocaram várias vezes de posição com o

vencedor a ser decidido quando, na última volta, Bastos Rezende / Pais do Amaral com uma saída de pista perderam tempo precioso para o vencedor. A dupla João Paris / António Simões saiu de Jerez com uma vitória na categoria H-1971, um fim-de-semana de sonho para João Paris que se estreava nesta aventura de “Gentlemen Drivers”. Seguiram-se Francisco Pinto em BMW 2002 e Manuel Ferrandez em Ford Capri 2600RS.

Na categoria H-1965, Carlos Barbot venceu a segunda corrida em Lotus Elan seguido de Mira Gomes / Teves Costa em Lotus 7 e de Dominique Vananty em BMW 1800 Ti.

O Index de Performance foi ganho por Guillermo Velasco, seguido de Vananty e de Barbot. O Espanhol volta a Madrid com um bonito relógio Cuervo y Sobrinos no pulso.

O Historic Endurance irá agora organizar no início de Maio um evento em Ascari, na pista da Península Ibérica que melhor reflecte o espírito Gentleman Driver sendo que a próxima corrida em Pau está já esgotada.