Škoda Octavia repete a classificação de cinco estrelas

O resultado será agora válido até ao final de 2028 em toda a União Europeia, bem como no Reino Unido e na Noruega. As duas gerações anteriores do OCTAVIA também tinham obtido a pontuação máxima de cinco estrelas no teste. Desde 2008, todos os 14 novos modelos da ŠKODA alcançaram a classificação máxima.

Pontuações máximas para proteção de Ocupantes Adultos e Infantis

Sob os novos e mais rigorosos critérios, a quarta geração do ŠKODA OCTAVIA defendeu com sucesso a sua classificação de cinco estrelas no teste de referência para a segurança em caso de acidente do Euro NCAP, confirmando de forma impressionante a sua reputação com um dos veículos mais seguros da sua classe. O bestseller da ŠKODA alcançou a pontuação máxima de cinco estrelas, depois do seu lançamento no mercado em 2019. A nova classificação será válida em todo o território da União Europeia, Reino Unido e Noruega até ao final de 2028. O OCTAVIA obteve 86% dos pontos máximos possíveis para a proteção de Ocupantes Adultos e 84% para proteção de Ocupantes Infantis. Em termos de sistemas de Assistência de Segurança de série, o OCTAVIA ultrapassou o seu resultado de 2019, subindo de 79 para 81%.

Mais atualizações do equipamento de segurança desde o verão de 2022

Em junho de 2022, a ŠKODA AUTO procedeu a uma nova atualização do equipamento de segurança do OCTAVIA. Desde então o hatchback e o OCTAVIA Combi têm sido equipados com um airbag central entre o condutor e o passageiro da frente e um airbag para o condutor nos modelos de série.

Além disso, a mais recente geração de sistemas de assistência do condutor inicia automaticamente as manobras de travagem quando há risco de colisão em cruzamentos ou com um ciclista a atravessar a faixa de rodagem. O sistema de deteção de fadiga do Driver Alert agora também emite um aviso audiovisual.

Teste mais exigentes para uma simulação de acidentes mais realista

O protocolo de testes do Euro NCAP válido desde 2020 é mais exigente do que o anterior, quando a quarta geração OCTAVIA alcançou pela primeira vez a sua classificação de cinco estrelas. As alterações visam alcançar uma simulação mais realista dos acidentes reais e das suas consequências. Até 2019, o teste de impacto frontal envolvia conduzir um veículo contra uma parede sólida com uma barreira deformável a 64 km/h. Desde o início de 2020, o teste tem utilizado uma barreira móvel de 1.400 quilogramas que viaja a 50 km/h em direção a um veículo em sentido contrário, também a 50 km/h. Além disso, uma nova geração de boneco de teste THOR-50M (Test device for Human Occupant Restraint) é utilizada no banco do condutor. Incorpora avanços em termos de biofidelidade e deteção e representa um homem adulto médio de 76,6kg.

No teste de impacto lateral, a velocidade da barreira foi aumentada de 50 km/h para 60 km/h, enquanto o seu peso aumentou de 1.300 kg para 1.400 kg. Estas alterações significam que o veículo de teste tem de absorver com segurança 55% mais energia cinética do que antes.

Os requisitos de travagem de emergência autónoma também se tornaram mais exigentes, por exemplo, com a inclusão de mais cenários de cruzamentos, bem como de proteção contra colisões para um ciclista que atravessa a estrada em ângulos retos em relação à direção da trajetória e a sair de trás de um obstáculo. A gama de velocidade para os cenários de travagem autónoma expandiu-se em 10 e 15 km/h.

A segurança após um acidente é agora também avaliada. Entre outras funções, inclui apoio aos serviços de emergência através de fichas de segurança em cinco línguas e a função eCall+ para comunicação automática com os serviços de emergência. O sistema Multi-Collision Brake e o sistema de deteção de fadiga que emite um aviso audiovisual são também avaliados. A pontuação final é baseada numa combinação das pontuações individuais em quatro categorias: proteção de Ocupantes Adultos, proteção de Ocupantes Infantis, proteção de Utilizador de Estrada Vulnerável e sistemas de Segurança Assistida.