Ford Puma o novo crossover da marca

O novo Ford Puma introduz um novo capítulo na identidade de design da Ford, adotando detalhes de estilo carismático, tais como os distintivos faróis dianteiros posicionados no topo dos guarda-lamas e as linhas atléticas e aerodinâmicas. As proporções compactas típicas de um crossover resultam numa elevada altura ao solo que proporciona uma experiência de condução confiante e segura, e possibilitam também uma capacidade de bagagem de 456 litros, sem constrangimentos, e que se posiciona como a melhor da classe.

Os clientes que optarem pelo Puma com tecnologia Ford EcoBoost Hybrid de 48 volts, podem contar com um desempenho potente e ágil, sempre com consumos otimizados.

O grupo propulsor mild-hybrid integra a assistência elétrica de binário com um motor EcoBoost a gasolina de 1,0 litros, com três cilindros e construção de baixo atrito, capaz de desenvolver até 155 CV de potência.

Um leque de avançadas tecnologias de assistência ao condutor proporciona uma experiência de condução facilitada e menos cansativa, incluindo os seguintes sistemas:

- Controlo de Velocidade Adaptativo (ACC) com Stop & Go, Reconhecimento de Sinais de Velocidade e Centragem de Faixa, para uma condução mais fácil, tanto em autoestrada como no trânsito pára-arranca.

- Novo sistema de informação de Perigo Local, o qual informa o condutor de situações de perigo na estrada em que se encontra, antes que estas se tornem visíveis para o condutor ou para os sensores do veículo.

O Puma é também o primeiro veículo do seu segmento a oferecer tecnologias de conforto e conveniência como abertura mãos-livres do portão traseiro e Bancos com Massagem Lombar.

O Puma vai estar à venda no final do ano (em Portugal, em Janeiro de 2020), e será produzido com os mais elevados padrões de qualidade na Linha de Montagem Ford de Craiova, na Roménia, no seguimento de investimentos de cerca de 1,5 mil milhões de euros desde 2008.

Elegante, desportivo e sedutor, o novo Ford Puma utiliza a arquitectura Ford para modelos do segmento B, recorrendo a uma distância entre eixos e a vias optimizadas de forma a exibir proporções SUV bastante apelativas ao olhar.

O Puma apresenta uma linha de tejadilho baixa e inclinada, criando uma silhueta forte e facilmente reconhecível, e resiste à tendência dos perfis laterais mais salientes, típicos dos crossovers, contrapondo um design “anti-cunha” com uma linha de cintura mais plana que revela proporções equilibradas. A equipa de design da Ford criou uma superfície altamente emocional na postura distintamente proporcionada do veículo e, em conjunto com a equipa de engenharia, criou estilo, acessibilidade e espaço da bagageira sem compromisso.

O novo crossover Puma apresenta-se com personalidades distintas, incluindo o desportivo Puma ST-Line e o elegante Puma Titanium, refletindo as preferências individuais dos clientes.

O estilo sedutor do Puma oculta novas referências em termos de versatilidade e facilidade de utilização, tão típicas de um crossover compacto, apoiando-se em inovadoras soluções de arrumação traseira extremamente práticas para o dia- dia. O Puma oferece um espaço de carga e bagagem sem constrangimentos, com 456 litros disponíveis, o melhor valor da classe. Com os bancos traseiros totalmente rebatidos, formando um piso plano, o flexível compartimento de carga pode acomodar facilmente uma caixa com 112 cm de comprimento, 97 cm de largura e 43 cm de altura.

Carregar o Puma é ainda mais fácil com a tecnologia de portão traseiro mãos-livres, uma novidade absoluta da Ford neste segmento, a nível mundial. O sistema permite o acesso ao espaço da bagageira, mesmo com os braços totalmente ocupados por sacos de compras, crianças ao colo ou equipamento desportivo, bastando um simples movimento do pé sob o pára-choques traseiro.

O portão traseiro do Puma apresenta também uma inovadora solução de chapeleira integrada, solucionando um problema de sempre: o que fazer com a chapeleira ao colocar ou retirar objectos de grandes dimensões. A cobertura da bagageira montada no portão traseiro movimenta-se em simultâneo com o portão e elimina a necessidade de suportes laterais, assegurando um acesso desimpedido à área de carga traseira

No início deste ano, a Ford anunciou que todos os seus novos modelos lançados após o novo Focus em diante, terão uma opção eletrificada. Os clientes do novo Puma estarão entre os primeiros a beneficiar da sofisticada arquitetura mild-hybrid da Ford, concebida de raiz para proporcionar os mais baixos consumos e, ao mesmo tempo, complementar a experiência do prazer de condução Ford com um desempenho mais potente e ágil.

A tecnologia EcoBoost Hybrid reforça o motor a gasolina EcoBoost de 1,0 litros do Puma com um sistema integrado motor de arranque alternador, de 11,5 kW e comandado por correia (BISG: belt-driven integrated starter/generator). Substituindo o alternador normalmente utilizado, o BISG permite a recuperação e armazenamento da energia geralmente perdida durante a travagem e com o veículo em desaceleração, para carregar um conjunto de baterias de iões de lítio refrigeradas a ar de 48 volts.

O BISG também atua como um motor, integrado eficazmente com o motor de três cilindros, de baixo atrito, e usando a energia armazenada para assistir o binário durante a condução normal e aceleração, bem como para fazer funcionar os acessórios elétricos do veículo.

Proposto nas variantes de 125 CV e 155 CV, o sistema mild-hybrid inteligente e autorregulado monitoriza continuamente a forma como o veículo está a ser utilizado para determinar quando e com que intensidade deve carregar a bateria, para um benefício otimizado, e quando utilizar a carga armazenada na bateria.

Substituição do binário: aciona a funcionalidade de motor elétrico do sistema BISG para fornecer até 50 Nm de binário, reduzindo a quantidade de trabalho necessária do motor a gasolina, para melhorar a eficiência de combustível até 9 por cento, com base na norma WLTP.

Complemento do binário: aciona a funcionalidade de motor elétrico do sistema BISG para aumentar o binário total disponível no grupo propulsor até 20 Nm acima do nível disponível apenas no motor a gasolina, em carga máxima, e disponibilizar até 50 por cento mais binário a baixo regime, para um desempenho otimizado.

A assistência elétrica de binário contribui para um desempenho mais potente e ágil, com até 50 por cento mais binário disponível em regimes de motor mais baixos, originando uma experiência de condução mais flexível e conectada.

O BISG possibilitou também aos engenheiros da Ford reduzir a taxa de compressão do motor EcoBoost de 1,0 litros e adicionar um turbocompressor maior, conseguindo mais potência e diminuindo o efeito de desfasamento do turbo (turbo-lag) graças à utilização do complemento de binário, que também confere mais rotação ao motor, o que incrementa a pressão e a resposta do turbo.

Com capacidade para recolocar o motor em funcionamento em aproximadamente 300 milissegundos – o mesmo que um piscar de olhos – o BISG permite também que a tecnologia Auto Start-Stop do Puma EcoBoost Hybrid opere num maior espectro de situações, garantindo maior poupança de combustível, mesmo em desaceleração abaixo dos 15 km/h até à total imobilização do veículo, e até com o veículo com mudança engrenada e com o pedal de embraiagem premido.

Além disso, os clientes dispõem de uma ampla gama de sofisticadas motorizações Ford a gasolina (EcoBoost) e diesel (EcoBlue), conjugadas com o sistema Auto Start-Stop (de série).

Ambas as motorizações 1.0 litros EcoBoost e EcoBoost Hybrid do Puma terão também o sistema de desativação de cilindros da Ford, o primeiro a nível mundial em motores de três cilindros, o qual desativa automaticamente um dos cilindros quando não é necessária a utilização de toda a capacidade do motor, como acontece em velocidade de cruzeiro ou em desaceleração.

O Puma utiliza 12 sensores ultrassónicos, três radares e duas câmaras posicionadas em redor do carro que oferecem um conjunto de tecnologias Ford Co-Pilot360 reforçam a proteção, a condução e o estacionamento, tendo sido concebidas para tornar a experiência de condução mais confortável, menos exigente e mais segura.

Habilitados pela caixa automática de sete velocidades, o Controlo de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC) com Stop & Go, o Reconhecimento de Sinais de Velocidade e a Centragem na Faixa ajudam o veículo em andamento a manter uma distância confortável em relação aos veículos da frente. O sistema contribui para reduzir o cansaço (stress) durante viagens longas ao manter o veículo centrado na sua faixa, e também é capaz de ajustar a velocidade do veículo para os limites legais, ao monitorizar os limites de velocidade nos sinais de trânsito e pórticos de informação, além de utilizar os dados recolhidos pelo sistema de navegação de bordo.

A função Stop & Go permite ao sistema ACC imobilizar por completo o veículo em situações de trânsito pára-arranca, utilizando até 50 por cento do total da potência de travagem, e soltar automaticamente os travões, para o carro voltar a arrancar, se a paragem durar menos de 3 segundos.

A nova funcionalidade de Informação de Perigo Local – habilitada pelo modem integrado FordPass Connect – informa o condutor de situação de perigo na estrada em que se encontra, mesmo que o incidente não esteja visível devido a uma curva ou a outros veículos.

Pela primeira vez num modelo Ford do segmento B, uma câmara traseira grande angular oferece uma visão de 180 graus, apresentada num ecrã táctil no interior do veículo.

Conferindo mais confiança nas manobras em marcha-atrás, o Sistema Ford de Informação de Ângulo Morto (BLIS) com Alerta de Trânsito Cruzado avisa os condutores do Puma da presença de veículos que poderão estar prestes a passar atrás do seu carro.

O Assistente de Estacionamento Activo da Ford, com Estacionamento na Perpendicular, auxilia os condutores a encontrar espaços adequados e faz toda a manobra de estacionamento em modo mãos-livres, tanto em fila como lado a lado com outros carros. A tecnologia de luzes de máximos automáticas baixa automaticamente os faróis do Puma para evitar o encandeamento dos condutores no sentido oposto.

Reforçando as características do Sistema de Manutenção na Faixa da Ford, a funcionalidade de Detecção das Bermas da Estrada reconhece o ponto em que uma estrada asfaltada transita para uma superfície intransitável, tais como bermas arenosas, bermas com terra ou relva.

As tecnologias do Puma também auxiliam o condutor a enfrentar os mais movimentados ambientes urbanos. O Assistente de Pré-Colisão com Detecção de Peões consegue detetar pessoas na estrada ou nas suas imediações, ou que se possam atravessar na trajetória do veículo.

Em caso de acidente, a tecnologia Travagem Pós-Colisão ajuda a reduzir o impacto de uma potencial segunda colisão, ao aplicar automaticamente uma pressão de travagem moderada quando é detetada uma primeira colisão. Abrandar o veículo pode, potencialmente, diminuir as lesões nos ocupantes e danos adicionais no veículo.

Assistente de Manobras Evasivas, concebido para funcionar a velocidades urbanas e de autoestrada. O sistema utiliza um radar e uma câmara para detetar veículos mais lentos ou imobilizados. Na iminência de uma colisão, assiste os movimentos na direção para permitir aos condutores manobrar e evitar um veículo que esteja nas condições acima descritas.

O interior inovador e sofisticado do Puma foi concebido para ajudar os proprietários a gerir o controlo das pressões da vida quotidiana, oferecendo uma espécie de refúgio.

Os bancos dianteiros do Puma com massagem lombar, uma estreia no segmento, revitalizam os músculos cansados e contribuem para viagens mais descontraídas. O Sistema de massagem de três bolsas apresenta três níveis de intensidade e ajuste dos movimentos rotativos.

As costas dos bancos dianteiros apresentam um design esculpido em termos de espessura, o que maximiza o espaço ao nível dos joelhos para os passageiros que viajam atrás. Por sua vez, o contorno dos bancos traseiros foi projetado para melhorar a entrada e saída no habitáculo. O banco do condutor possui também regulação em altura.

Além disso, um teto de abrir panorâmico a todo o comprimento, composto de dois painéis em vidro reforçado e escurecido a quase toda a largura do tejadilho, cria uma sensação ainda mais arejada e espaçosa para todos os ocupantes.

Para manter os condutores sempre ligados nas suas movimentadas vidas profissionais e sociais, o Puma oferece algumas características inovadoras, como uma base de carregamento sem fios (wireless) para recarregar em andamento, e sem qualquer esforço, os smartphones.

Os dispositivos podem permanecer ligados via Bluetooth ao sistema de comunicação e entretenimento Ford SYNC 3 enquanto estiverem ligados ao carregamento wireless. Apoiado por um ecrã táctil de 8 polegadas que pode ser operado por gestos de toque e deslizar, e compatível, sem custos adicionais, com Apple CarPlay e Android Auto.

A tecnologia de modem integrado FordPass Connect torna o Puma num hotspot WiFi móvel com capacidade para conectar até 10 dispositivos.

Um novo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, 24 bits com “cores reais”, totalmente configurável, permite aos condutores personalizar e ordenar por prioridade a apresentação da informação, incluindo a tecnologia de assistência ao condutor e as notificações do sistema de navegação.