Novo Citroën Jumper, o melhor do «savoir-faire» da Citroën ao serviço dos profissionais

O novo Citroen Jumper integra-se na perfeição~´ao nesta gama através de:


- um design verdadeiramente ao serviço da utilização, com uma secção frontal que expressa dinamismo e robustez, graças aos seus novos projectores equipados com DRL (luzes diurnas) com LED, ao seu capot de linhas marcantes e ao seu pára-choques envolvente. O novo Citroën Jumper representa um estilo adaptado à sua época, desenhado em torno da identidade da Marca, mas é principalmente a sua arquitectura e a sua ergonomia que facilitam a utilização e, em particular, as cargas e descargas no quotidiano, através de um volume exterior/capacidades úteis ao melhor nível. COm uma largura de carga entre cavas de rodas de 1,42m e uma largura de 1,87m, o novo Citroën Jumper é o melhor da sua categoria.


- um conforto referecnial, garantindo ao condutor um posto de ocndução optimizado, com um assento com amortização variável, apoio de braços central, ajuste lombar e uma vida a bordo mais fácil, futo do comando da caixa de velocidades colocado no painel de bordo, ou da mesa escamoteável na zona superior central do mesmo. O novo Citroën Jumper representa, também, conectividade, através da Connecting Box («kit» mãos-livres Bluetooth e entrada USB) mas, também, em estreia na categoria, de um ecrã táctil a cores de 5 polegadas, capaz de operar as funções de Navegação e da Câmara de visão traseira.


- tecnologias para maior segurança, como o Controle de Tracção Inteligente, o sistema Hill Descent Control (control de velocidade em descida), o Regulador/limitador de velocidade programável, o Alerta de transposição involuntária da faixa de rodagem, o sistema de Detecção de perda de pressão nos pneus, para maior serenidade no quotidiano.


- uma qualidade a toda a prova com custos controlados, com mais de 4 milhões de km em testes na busca da maior fiabilidade. O novo Citroën Jumper regista, igualmente, custos de utilização mais baixos com conseumos cerca de 15% menores em comparação com algumas versões da geração anterior, contando ainda com o contributo do sistema Stop&Start nas motorizações e-HDi 130 e e-HDi 150, que permitem ganhos de consumo de 0,5 litros em percursos urbanos.


Qualidades que se encontram em todas as versões do novo Citroën Jumper, do furgão fechado até à combi, para satisfazer os requisitos das diferentes actividades.


UM DESIGN DECIDIDAMENTE MODERNO AO SERVIÇO DA UTILIZAÇÃO


Um estilo profundamente renovado


O novo Citroën Jumoer evolui profundamente com um estilo exterior decididamente moderno que lhe permite inserir-se totalmente na sua época, conservando plenamente as suas funcionalidades ao serviço do utilizador.


O novo CITROËN Jumper, evoca, logo ao primeiro olhar, dinamismo e solidez, nomeadamente através de um novo pára-choques, poderoso e protector, dos novos guarda-lamas dianteiros de linhas salientes, e do novo capot. 

A secção frontal recebe, também, a nova identidade da Marca com novos «chevrons», uma nova grelha e adopta uma nova assinatura de luz frontal, mais marcante, para uma maior fiabilidade percebida. 

Com efeito, o novo CITROËN Jumper beneficia de novos projectores de vidro transparente, colocados em posição elevada e com rebordo cromado. Estes novos projectores podem ser equipados com luzes diurnas de LED, que reforçam a sua personalidade e permitem uma melhor visibilidade, para maior segurança. 

Na traseira, o pára-choques é largamente dimensionado. Devido à sua posição mais baixa, ele salienta a maior facilidade nas operações de carga e descarga do veículo. As novas luzes traseiras estão em posição elevada e na vertical. Elas combinam o estilo moderno e a eficácia das funções, tanto em termos de protecção, como de visibilidade. 

O novo CITROËN Jumper apresenta-se, igualmente, com um estilo interior uniforme e apurado, sublinhando, assim, os aspectos de funcionalidade, bem-estar e facilidade. 

O seu volante foi redesenhado, adoptando um design mais moderno, de linhas mais rectas, em harmonia com a robustez do veículo e facilitando a sua utilização.

Para acentuar o visual moderno do habitáculo, o painel de bordo recebe uma nova estrutura tecnológica, integrando uma nova gama de rádios. 

Finalmente, para aprimorar o estilo e a qualidade interior, o novo CITROËN Jumper integra novos estofos dos assentos, em tecido preto, com uma mistura de pontos em vermelho e cinzento. 

Uma palete completa Uma palete completa completa de silhuetas de silhuetas de silhuetas 

O novo CITROËN Jumper assenta numa gama que se estrutura em torno de uma grande variedade de silhuetas, com 4 comprimentos (L1, L2, L3 e L4), 3 distâncias entre eixos (3 m, 3,45 m e 4,04 m) e 3 alturas (H1, H2 e H3), para um total de 8 silhuetas entre os 8 e os 17 m3

Propõe-se, também, numa grande variedade de modelos, a fim de responder às mais diferentes utilizações e exigências de cada objectivo empresarial, pelo que a gama nacional integra: 
- furgões fechados e vidrados, - cabina simples (3 lugares) ou dupla (7 lugares), - versões preparadas para transformação pelos carroçadores: chassis ‘despido’, cabina dupla, chassis cabina... 
Para o transporte de pessoas, o novo CITROËN Jumper declina-se em versões combi de 5 a 9 lugares. 

Uma arquitectura e ergonomia que facilitam as operações de carga

O novo CITROËN Jumper dispõe de uma arquitectura de referência em benefício do volume útil/capacidade e de uma ergonomia ao mais alto nível com: - uma largura de carga entre cavas de rodas «Best in class» de 1,42 m, - uma largura útil de 1,87 m, - um comprimento útil, ao nível do dos melhores furgões, até 4,07 m, - um volume útil de 8 a 17 m². 

O novo CITROËN Jumper reflecte uma acessibilidade optimizada para facilitar o seu uso no quotidiano, integrando: - portas laterais deslizantes com uma largura máxima de 1,25 m, - portas traseiras com uma altura máxima de 2,03 m, a melhor cota da categoria, - uma abertura das portas traseiras a 96°, extensível aos 180° através de um tirante escamoteável, podendo em opção alcançar os 270°, - uma altura de carga ao solo entre os 49,3 e os 60,2 cm- uma suspensão traseira pneumática que faz variar a altura ao solo em 7 cm, garantindo uma estabilidade constante do veículo independentemente das condições de carga. 

UM CONFORT DE REFERÊNCIA

Um espaço de vida de pleno direito  

O interior do novo CITROËN Jumper foi objecto de toda a atenção, aproximando-se ainda mais do universo dos veículos de passageiros, colocando a ênfase nos aspectos práticos e na ergonomia ao serviço das actividades profissionais. Torna-se, assim, numa extensão do escritório. 

A cabine do novo CITROËN Jumper foi projectada para maximizar a facilidade de utilização de cada um dos seus ocupantes, facilitando a vida a bordo no quotidiano. 

Assim, o posto de condução é um espaço de vida de pleno direito e de fácil entrosamento. A posição elevada do painel de instrumentos oferece ao condutor uma agradabilidade de condução e aspectos práticos do mais elevado nível. Assim, cada comando está naturalmente acessível ao toque, casa ponto visual é imediatamente identificado, tais como o tabuleiro inclinado e rebatível, permitindo ao condutor o acesso imediato a formulários e documentos relevantes para a sua actividade, ou mesmo a alavanca de velocidades convenientemente localizada em termos de ergonomia e de gestão do espaço a bordo.

Com um máximo de dez espaços de arrumação disponíveis, o novo CITROËN Jumper responde às necessidades de uma clientela sensível às questões da eficácia e da organização. Estes espaços são numerosos e surgem criteriosamente posicionados. Contemplam, por exemplo, várias bolsas, um porta-luvas com chave que pode esconder um computador portátil, espaços na consola central (abertos ou fechados com refrigeração, consoante o nível de equipamento), dois espaços sob os assentos na cabine... O novo CITROËN Jumper possui também uma grande prateleira, logo acima dos pára-sol, com um volume útil de 22 litros, que não é visível do lado de fora do veículo. 

O novo CITROËN Jumper conta, de série, com uma tomada de 12V situada no centro do painel de bordo, numa posição ideal para ligação de um telemóvel ou computador portátil. 

O conforto e suporte dos bancos são de nível elevado para optimizar as condições de trabalho. Os assentos do novo CITROËN Jumper contam encostos de cabeça ajustáveis em altura e removíveis, um encosto rebatível, apoios de braços central, sendo ajustáveis longitudinalmente e ao nível lombar. O banco do condutor pode ter amortecimento variável, ajustável com base no peso do condutor: de 40 a 130 kg. 

Sempre mais conectado  

O novo CITROËN Jumper integra, de série, a Connecting Box, solução que se compõe de uma entrada USB mas também de um «kit» mãos-livres Bluetooth. Podendo ser equipado com a tecnologia «streaming audio», este sistema permite escutar músicas armazenadas em sistemas autónomos sem necessidade de os ligar directamente ao sistema de áudio. Os ocupantes podem, assim, desfrutar das suas faixas preferidas gravadas, por exemplo, nos seus telemóveis. 

Numa estreia na categoria, é também proposto um ecrã táctil de 5 polegadas. A partir dele podem operar-se as novas funções de Navegação e Câmara de visão traseira, bem como pilotar a totalidade das funções de média (rádio, telefone, computador de bordo). A tecnologia útil ganha ainda maior pertinência no dia-a-dia com a leitura vocal de SMS para cada vez maior segurança e conforto.

TECNOLOGIAS PARA UMA SEGURANÇA AINDA MAIOR 

O novo CITROËN Jumper recebe vários equipamentos inéditos na sua categoria. Verdadeiro companheiro de trabalho, faz da segurança a sua prioridade em todos os momentos, oferecendo, assim: 

- o Controlo de Tracção Inteligente (CTI), um sistema de apoio à motricidade em solos de baixa aderência (lama, neve ou gelo). Esta função detecta situações de baixa aderência, que podem dificultar os arranques ou a progressão do veículo. Nestas situações, o CTI sobrepõe-se ao sistema de anti-patinagem ASR, transferindo a força motriz para a roda com maior contacto com o solo para optimizar a motricidade e a trajectória. É activado num botão de «push» localizado no painel de bordo. O sistema desliga-se automaticamente quando a velocidade excede os 30 km/h (a luz indicadora mantém-se ligada) e reactiva-se também de modo automático sempre que a velocidade desça abaixo dos 30 km/h. Para neutralizar a função em andamento basta apertar de novo o comando «push». 

- um sistema HDC ( Hill Descent Control - Controlo de velocidade em descida), parte integrante do CTI, função que facilita o controlo do veículo numa descida, particularmente lamacenta ou de gravilha. Ela reduz o risco de escorregamento ou que o veículo ganhe velocidade no acesso a zonas de construção. O condutor pode, assim, conservar o controlo total do veículo com toda a serenidade. O sistema é activado por um comando «push» localizado no painel de bordo e na condição de que a rampa tenha uma inclinação de pelo menos 8%. Esta função permite que o condutor mantenha uma velocidade constante abaixo dos 30 km/h., sendo automaticamente desactivada quando o condutor acelere para além desse limite. O sistema é neutralizado apertando-se o comando «push» colocado no painel de bordo.

- um Regulador/limitador de velocidade programável, como opcional ou de série, permite manter (sem recurso ao pedal do acelerador) ou limitar a velocidade do veículo à velocidade programada em todas as condições de relevo. O condutor pode modificar a velocidade do veículo, carregando no pedal do acelerador e/ou no controlador de velocidade colocado no volante. 

- o Alerta de Transposição Involuntário da Faixa Alerta (AFIL) é um sistema que lê permanentemente a estrada através da câmara colocada acima do espelho retrovisor interior. Se o condutor cruzar uma linha contínua ou descontínua, sem activar o indicador de mudança de direcção, surge uma luz no painel de controlo, soando um alarme sonoro. 

A Detecção de perda de pressão nos pneus, sistema do tipo directo, significando que cada roda está equipada com um sensor de pressão, o qual, em caso de furo ou perda de pressão, informa o condutor da roda afectada. 

- o auxílio ao estacionamento pela câmara traseira, com função «overlay», disponível como opção, activa-se automaticamente quando se engrena a marcha-atrás. Integrada ao nível da terceira luz de stop, a câmara traseira transmite no ecrã táctil de 5 polegadas a imagem captada. Um estacionamento facilitado e preciso com a função «overlay» que orienta o estacionamento do veículo através de linhas de cores diferentes, em função da distância que separa o pára-choques traseiro do obstáculo 

- a protecção contra roubos através de câmara, apresentando, automaticamente, a traseira do veículo no ecrã táctil, assim que se abrem as portas traseiras. 

UMA QUALIDADE A TODA A PROVA E UM ORÇAMENTO CONTROLADO  

A qualidade ao serviço da fiabilidade e da durabilidade 

O novo CITROËN Jumper representa uma qualidade digna de confiança para todos os profissionais com mais de 4 milhões de quilómetros percorridos em testes por engenheiros especializados. 

Foram realizados vários testes específicos, como:

- 30 000 km acumulados em pisos degradados, em vazio e carga completa, para testar a estrutura de caixa de carga, o conforto e a durabilidade,- 1 000 passagens a vau com 10 cm de altura de água, para validar a estanquicidade, para além de passagens em alguns centímetros de água num túnel com projecção de água salgada, para confirmar e resistência à corrosão, - mais de 500 ciclos de testes em pisos de baixa aderência para validação do controlo da viatura, - 500 000 ciclos de teste dos sistemas de fecho das portas, representativos de uma utilização rigorosa por parte dos clientes ao longo de 10 anos. 

Para uma ainda maior fiabilidade e robustez, o novo CTROËN Jumper beneficiou de melhorias em inúmeros elementos, nomeadamente: - suportes de amortecedores com uma nova concepção, - uma nova protecção inferior para uma estanquicidade acrescida, - reforço de dobradiças e dos fechos, bem como da estrutura da caixa - reformulação do sistema de injecção nos motores HDi 110, 130 e 150, - melhorias ao nível da travagem em velocidade, após elevada utilização e em bruto… 

Orçamentos controlados 

Consciente dos orçamentos dos profissionais, o novo CITROËN Jumper exibe consumos mais reduzidos em comparação com o modelo actual em algumas versões, na ordem dos 15% (por exemplo, no Furgão L3H2 HDi 130 BVM6: 8,7 l/100km em percurso misto vs 7,4 l/100km com esta nova versão), mas também uma diminuição das emissões de CO2. 

Os motores e-HDi 130 e e-HDi 150, equipados com a tecnologia Stop&Start, permitem, de acordo com as versões, obter um ganho nos consumos de combustível de 0,5 l/100 km em percurso urbano e uma redução das emissões de CO2 entre 5 e 6 gramas, comparativamente às mesmas versões sem Stop&Start. 

Motorizações eficientes que permitem obter poupanças em termos de consumos, mas também em termos de manutenção, dado que o novo CITROËN Jumper conta com um dos melhores intervalos de manutenção da sua categoria, até 48 000 km ou 2 anos. O novo CITROËN Jumper coloca-se ao mais elevado nível em termos de Custo Total de Propriedade (TCO). 

O novo CITROËN Jumper conta com 6 motores Diesel, robustos e eficientes: 

- o HDi 110 (81 kW / 110 cv DIN / 250 Nm às 1750 rpm) que alia reduzidos consumos ao conforto de utilização. Destina-se, em particular, a uma utilização urbana e está associado a uma caixa manual de seis velocidades. 

- o HDi 130 HDi (96 kW / 130 cv DIN / 320 Nm às 1800 rpm) que oferece um bom compromisso entre performances e consumos numa utilização mista. Está dotado de uma caixa manual de seis velocidades. Este motor está também disponível com a tecnologia Stop&Start, eeee----HDi130, permitindo consumos (6,6 l/100 km) e emissões de CO2 (175 g/km) ao melhor nível.

- o HDi 150 HDi (110 kW / 150 cv DIN / 350 Nm às 1750 rpm) para utilizações em que se privilegie a potência, o binário e as recuperações. Conta com uma caixa manual de seis velocidades e pode, também ele, acoplar-se à tecnologia Stop&Start com o motor e-HDi150. 

- o HDi 180 (130 kW / 177 cv DIN / 400 Nm às 1400 rpm) ideal para as versões de maior volume e cargas que necessitem de potência. Este motor está associado a uma caixa manual de seis velocidades. (Não comercializado em Portugal) 

Cada um dos motores disponíveis no novo CITROËN Jumper foi concebido para suportar as mais exigentes condições de utilização e para fornecer toda a potência necessária, independentemente das condições de estrada e de carga.