Novo Audi Q8 e-tron eficiência e autonomia melhoradas

O SUV elétrico topo de gama impressiona com o seu conceito de propulsão otimizado, aerodinâmica melhorada, superior desempenho de carregamento e de capacidade de bateria e autonomia aumentada até 578 quilómetros na versão SUV (de acordo com as normas WLTP) e até 594 quilómetros na versão Sportback (em conformidade com as normas WLTP). Alterações significativas, especialmente na dianteira do automóvel, conferem ao novo SUV topo de gama um visual mais moderno.

Desde a introdução do Audi e-tron, há cerca de quatro anos, e com vendas de 150.000 unidades a nível mundial, a Audi tem vindo a consolidar o seu caminho na eletrificação. O seu portfólio elétrico compreende agora oito modelos. Em 2026, terá mais de vinte.  Por essa altura, a Audi só lançará modelos totalmente elétricos no mercado global.

A Audi disponibiliza o novo Q8 e-tron na forma clássica de SUV e também num Sportback de linhas dinâmicas, que combina o espaço de um SUV com as linhas elegantes de um imponente coupé. Com 4.915 mm de comprimento, 1.937 mm de largura e 1.619 mm (Sportback) ou 1.633 mm (SUV) de altura, o Q8 e-tron assegura uma imensidão de espaço e conforto.

A distância entre eixos de 2.928 mm garante muito espaço para as pernas, até dos ocupantes traseiros. Com 569 litros (528 litros no Sportback), a bagageira assegura um volume também muito generoso. Acrescente-se ainda uns adicionais 62 litros na bagageira dianteira (frunk).

Nova dianteira, novo nome e nova identidade corporativa

Ao chamar a este modelo Q8, a Audi está a fazer uma afirmação clara de que o Audi Q8 e-tron é o modelo de topo entre os seus SUV elétricos. Os modelos Audi Q8 e-tron e Q8 Sportback e-tron são imediatamente identificáveis como modelos 100% elétricos à primeira vista. Isto deve-se aos novos designs da dianteira e traseira que transmitem e destacam sistematicamente a linguagem de estilo da eletrificação da Audi.

Sendo um prestigiado modelo SUV elétrico da Audi, o Q8 e-tron introduz a nova identidade corporativa com um design bidimensional dos quatro anéis no exterior. A inscrição do modelo com um logótipo da Audi no pilar B é também uma novidade.

Três variantes de propulsor

Para ambas as versões de carroçaria, podem ser selecionadas três variantes distintas do sistema propulsor com tração elétrica às quatro rodas.

Com os seus dois motores, os modelos de base do Audi Q8 50 e-tron e do Audi Q8 50 Sportback e-tron geram 250 kW de potência em modo boost e 664 Nm de binário, declarando uma autonomia de até 488 km (SUV) e 500 km (Sportback), de acordo com as normas WLTP.

Com os seus dois motores, o Audi Q8 55 e-tron e o Audi Q8 55 Sportback e-tron geram até 300 kW de potência em modo boost e 664 Nm de binário. As suas autonomias máximas são 578 km para a carroçaria SUV e 594 km para o Sportback, em conformidade com as normas WLTP. A sua velocidade máxima, bem como a do Q8 50 e-tron, está limitada a 200 km/h.

Os topos de gama Audi SQ8 e-tron e Audi SQ8 Sportback e-tron são propulsionados por três motores. A sua potência máxima ascende a 370 kW e o binário máximo é 973 Nm. A autonomia destes modelos S é 461 e 480 km, respetivamente para o SUV e para a versão Sportback. A sua velocidade máxima é limitada a 210 km/h.

Mais capacidade de bateria e maior potência de carregamento

Estão disponíveis duas capacidades de bateria: no Q8 50 e-tron a bateria tem uma capacidade de armazenamento de 89 kilowatts/hora líquidos (brutos: 95 kWh), enquanto as duas versões mais potentes, o Q8 55 e-tron e SQ8 e-tron, têm um valor líquido de 106 kWh (brutos: 114 kWh).

A tecnologia e a química das células também foram melhoradas. No decurso do fabrico, as células individuais são dispostas com técnica de empilhamento, o que resulta num ganho de 20 por cento na densidade de energia armazenada no mesmo espaço. A capacidade de bateria ao dispor dos clientes é também maior graças à atualização do sistema de gestão da bateria.

Num ponto de carregamento rápido (HPC), o Audi Q8 50 e-tron atinge uma potência máxima de carga de 150 kW. Para o Q8 55 e-tron e o SQ8 e-tron, a potência máxima de carga foi elevada para até 170 kW.

Isto significa que, para qualquer uma das baterias, um carregamento entre 10 e 80 por cento pode ser realizado numa paragem de cerca de 31 minutos. Em dez minutos num ponto de carregamento rápido HPC, o Q8 50 e-tron e Q8 55 e-tron podem ser recarregados para uma autonomia adicional de 123 km, enquanto o SQ8 e-tron recarrega para 104 km no mesmo período.

Em destaque adicional,  o Audi Q8 e-tron tem uma curva de carga impressionante e única no seu segmento, mantendo um patamar elevado durante um longo período, permitindo um carregamento rápido da bateria em longas jornadas.

Esta característica adequa especialmente o Audi Q8 e-tron a viagens de longas distâncias. Numa estação de carga AC ou numa Wallbox, o Audi Q8 e-tron carrega com uma potência de até 11 kW; e a Audi oferece ainda, opcionalmente, a possibilidade de carga AC a 22 kW.

Em corrente alterna AC, o Audi Q8 50 e-tron pode ser carregado em condições ideais em perto de 9.15 horas (22 kW: cerca de 4.45 horas). A bateria maior precisa de cerca de 11.30 horas a 11 kW e de aproximadamente 6.00 horas com uma potência de carga de 22 kW.

No Audi Q8 e-tron, a função Plug & Charge é incluída de série. Em pontos de carga compatíveis, o veículo ativa automaticamente a autorização e o início de carga com a ligação do cabo – a faturação é também automática.

O novo serviço de carregamento Audi, que será lançado em Portugal no início de 2º semestre de 2023 e substituirá o atual e-tron Charging Service, disponibilizará um conveniente acesso aos pontos de carga presentes em toda a Europa. Serão mais de 400.000 pontos de carregamento público à disposição em 27 países a partir de janeiro de 2023, que serão expandidos a 29 países, incluindo Portugal, em meados de 2023.

O e-tron route planner garante aos condutores um apoio fiável na procura de pontos de carga ao longo da rota planeada. Para um cálculo preciso da autonomia atual, o algoritmo acrescenta em permanência a informação dos consumos mais recentes registados pelo calculador de rota do Audi Q8 e-tron. Isto que significa que o sistema tem em conta todas as variáveis, como as condições meteorológicas, densidade do tráfego ou a topografia do percurso planeado, priorizando ainda no planeamento as estações de carga rápida (HPC) mais adequadas para minimizar os tempos de paragem para recarga.

Motores do eixo traseiro revistos

O novo Audi Q8 e-tron está equipado com motores elétricos nos dois eixos, operando como mecanismos assíncronos. O fluxo de corrente nas bobines do estator gera um campo magnético à volta do eixo do rotor, impulsionando-o. A maior vantagem deste esquema de funcionamento é: não havendo fluxo de corrente, os motores não geram qualquer atrito por perda elétrica, mostrando-se assim altamente eficazes. O conceito deste motor foi melhorado no eixo traseiro do novo Audi Q8 e-tron.

O campo magnético é agora gerado por 14 enrolamentos, em vez dos anteriores 12. Com uma corrente idêntica, o motor gera, portanto, um campo magnético mais forte, resultado num maior valor de binário. Não sendo necessário, o motor utiliza menos corrente na produção de binário, o que reduz o consumo e aumenta a autonomia.

Binário elétrico vetorial para uma dinâmica mais apurada

Na gama S dos modelos e-tron, a Audi utiliza um sistema de três motores, o que acontece pela primeira vez na produção em grande escala; tal como aplicado no novo SQ8 e-tron.

Um motor elétrico de 124 kW impulsiona o eixo dianteiro, enquanto no eixo traseiro são aplicados dois motores com 98 kW individualmente, cabendo a cada motor impulsionar a sua roda traseira. Isto perfaz um total de 370 kW em modo boost, o que garante ao SUV com quase cinco metros de comprimento uma aceleração ao nível de um desportivo.

Além da aceleração, este extraordinário conceito de condução destaca-se especialmente nas estradas mais sinuosas: os dois motores elétricos distribuem o binário disponível e adequado a cada momento para cada roda traseira numa fração de segundo, resultando assim numa incomparável agilidade, eficácia de comportamento e um ainda maior nível de tração, mesmo em pisos de fraca aderência.

Equilíbrio ideal entre conforto e comportamento desportivo

O novo Audi Q8 e-tron está equipado de série com suspensão pneumática e amortecimento controlado. Isto permite que o veículo se ajuste às diferentes condições da estrada; podendo variar a altura ao solo numa amplitude total de 76 mm dependendo da situação de condução. A suspensão pneumática também consegue ser ajustada para uma otimização do comportamento em curva.

Mais, o sistema de controlo eletrónico de estabilidade (ESC) permite agora uma maior margem de manobra, especialmente nas curvas mais apertadas. O Audi Q8 e-tron é notoriamente mais ágil graças, também, à direção progressiva, enquanto a relação da caixa de direção foi ajustada para um rácio de resposta mais direto, responsivo ao mais ligeiro movimento; o condutor ganha ainda mais agilidade e controlo com menos esforço e melhor precisão de movimentos em todos os estilos de curva. O efeito de uma direção mais direta é reforçado pelas ligações mais firmes do eixo dianteiro, resultando em movimentos mais diretos com as rodas e num maior retorno de sensações na ligação com o asfalto.

Aerodinâmica ainda melhor

O coeficiente de arrasto aerodinâmico é um dos principais entraves dinâmicos na eficiência de um automóvel, especialmente a velocidades elevadas. No Audi Q8 e-tron, a aerodinâmica esteve, portanto, no topo das prioridades.

Em resultado, foi alcançada uma redução no coeficiente de atrito cw de 0.26 para 0.24 no Q8 Sportback e-tron e de 0.28 para 0.27 no Q8 e-tron. As rodas têm um impacto significativo no atrito aerodinâmico, pelo que os spoilers colocados sob a carroçaria ajudam a desviar o fluxo de ar das rodas. Os spoilers junto ao eixo dianteiro foram alargados; e o Audi Q8 Sportback e-tron também recebe agora spoilers à frente das rodas traseiras, enquanto no SQ8 Sportback e-tron, os spoilers surgem aplicados apenas no eixo traseiro.

Este é o primeiro modelo da Audi a utilizar um sistema autoselante na área à volta da grelha do radiador em complemento das cortinas elétricas que tapam automaticamente o radiador, melhorando ainda mais o fluxo de ar no extremo dianteiro do automóvel, atenuando as perdas indesejadas.

Estacionamento facilitado com a assistência remota park assist plus

O Audi Q8 e-tron disponibiliza aos seus condutores cerca de 40 sistemas de assistência à condução: até cinco sensores de radar, cinco câmaras e 12 sensores ultrassónicos que fornecem ao controlo central de assistência todos os dados necessários para análise do ambiente envolvente.

Uma das novidades é o sistema de estacionamento remoto “remote park assist plus”, que ficará disponível para encomenda no decurso de 2023. Com esta ajuda, o Audi Q8 e-tron consegue manobrar até nos espaços de estacionamento mais apertados e os clientes podem controlar os movimentos através da app myAudi para smartphones.

Uma vez na posição final de estacionamento, desliga-se automaticamente, ativa o travão de estacionamento e tranca as portas. Quando o condutor quiser sair do estacionamento, o motor pode ser ativado através da app myAudi e a partir daí manobrar o automóvel para uma posição que permita um acesso mais fácil e confortável.

Faróis Digital LED Matrix

O Q8 e-tron pode receber, em opção, faróis Digital LED Matrix. Com 1.3 milhões de pixéis dispersos por cada farol, a luz pode ser controlada com elevada precisão, proporcionando uma série de novas funcionalidades.

Em autoestrada, as luzes de orientação marcam a posição do carro na sua faixa de rodagem, ajudando o condutor a manter-se centrado na sua faixa. São acrescentadas três novas funcionalidades: a informação avançada de tráfego, luz de faixa com luzes indicadoras de direção e luz de orientação para estradas rurais.

Classe de luxo no interior

O conforto assegurado no Audi Q8 e-tron é o esperado nos modelos do nível de luxo da marca. O teto panorâmico, que abre e fecha eletricamente, torna o interior ainda mais grandioso, melhorando a sensação de luminosidade e de espaço, com uma cortina opaca de uso muito conveniente. Quando aberto, o teto panorâmico composto por dois painéis melhora o ambiente interior com uma eficiente ventilação interna, havendo um defletor de vento integrado capaz de reduzir o nível de ruído.

Em alternativa ao ar condicionado automático bizona, a Audi disponibiliza um ar condicionado automático de quatro zonas e o pacote qualidade do ar, assegurando uma qualidade de ar de primeira classe com ionizador e difusor de fragância. Um sistema de ventilação de três níveis para bancos de extremo conforto, mesmo perante elevadas temperaturas exteriores – o sistema fica agora disponível com bancos em pele standard, que recebem perfuração detalhada. Com as suas inúmeras regulações dos assentos e das costas, os bancos de contorno individual estão no nível de topo do programa, podendo incluir, a pedido, funções de massagem operadas através de dez almofadas pneumáticas capazes de relaxar os músculos posteriores dos passageiros através de sete programas à escolha com três níveis de intensidade. Um privilégio em longas viagens.

Ecrãs táteis de alta-definição e controlo por voz

Como todos os modelos Audi na categoria de luxo, o Q8 e-tron integra o sistema operativo MMI touch response. Os dois grandes ecrãs de elevada definição – o superior de 10,1 polegadas, o inferior com 8,6 polegadas diagonais – substituem praticamente todos os botões e controlos tipicamente encontrados num automóvel. A utilização é rápida e segura: quando o condutor ativa uma determinada função com o dedo, o sistema confirma a ação com o retorno de um sinal háptico.

Adicionalmente às operações disponíveis nos dois ecrãs táteis, muitas funções podem ser acionadas através de controlos por voz natural.

O ecrã digital e o conceito operacional do Audi Q8 e-tron é completado com o painel Audi virtual cockpit fornecido de série com resolução full HD. Gráficos específicos mostram dados-chave da condução elétrica, como a potência de carga ou a autonomia disponível. Em opção, pode ser acrescentado um head-up display em complemento a todos os restantes ecrãs.

O Audi Q8 e-tron disponibiliza um amplo leque de informação, funções de infotainment e capacidade de conectividade. Para o mercado português, o Audi Q8 e-tron recebe de série o módulo MMI Navigation plus, incluindo o Media Center, capaz de suportar o rápido protocolo de comunicação LTE Advanced, integrando a funcionalidade de Wi-Fi hotspot para os dispositivos móveis de todos os passageiros.

O sistema de navegação desenvolve sugestões inteligentes de destino baseando-se em rotas previamente percorridas; e o Audi connect Navigation com o pack Infotainment inclui as funcionalidades car-to-X services, ao permitir que o Audi Q8 e-tron recolha informação do efeito enxame da frota Audi através da solução inteligente swarm.

Materiais reciclados

O Audi Q8 e-tron chegará aos clientes na Europa e nos Estados Unidos com certificação de automóvel carbono-neutro. Já a partir de 2025, todas as fábricas Audi operarão com princípios de emissões zero.

Lançamento comercial na primavera de 2023

O lançamento dos novos Audi Q8 e-tron e Audi Q8 Sportback e-tron, que estarão disponíveis para encomenda em Portugal a partir de fevereiro de 2023, está previsto para o início de março de 2023.