Team Peugeot TotalEnergies 9X8 cumpre objetivo e chega ao final da primeira corrida

Primeira prova, primeiras informações

Mikkel Jensen e Loic Duval estavam ao volante dos PEUGEOT 9X8 com os números 93 e 94, respetivamente, quando às 12h00 do dia 10 de julho (domingo) começaram as 6 Horas de Monza no Templo da Velocidade.

Esse momento marcou o regresso oficial da PEUGEOT à competição automóvel, debaixo do olhar da CEO da Peugeot, Linda Jackson e do CEO da Stellantis, Carlos Tavares.

O Team Peugeot TotalEnergies estava plenamente consciente do que podia suceder em Monza, nomeadamente, as condições que só as corridas oferecem e que as sessões de testes nunca conseguem simular, muita informação nova e questões nunca antes colocadas que exigem resposta, bem como problemas associados com a competição que têm de ser descobertos para serem resolvidos rapidamente. O processo não foi nada de particularmente revolucionário para um carro novo e ume equipa em processo de consolidação.

Desde o início, as provas dos carros #94 e #93 seguiram caminhos diferentes. Enquanto Loic Duval (#94) arrancou do quinto lugar da grelha lado a lado com os seus adversários da categoria Hypercar, Mikkel Jensen (#93) saiu da última posição da grelha de partida (36º) depois de não ter conseguido marcar um tempo durante a qualificação de sábado à tarde.

A intenção do francês era igualar o ritmo dos primeiros classificados, enquanto o dinamarquês estava mais concentrado em abrir caminho através do tráfego lutando para recuperar posições. Com cinco voltas cumpridas, o protótipo #93 já estava a rodar dentro dos 10 primeiros e, no final da 6ª volta encostado ao plantel dos Hypercars. Foi então que um problema técnico parou a sua progressão forçando uma paragem nas boxes. A equipa conseguiu devolver o carro à pista, agora nas mãos de Paul di Resta, mas voltou a parar na pista.

Os diferentes incidentes de corrida que foram acontecendo e as duras condições atmosféricas não incomodaram o Team Peugeot TotalEnergies que continuou em prova com o protótipo #94. Apesar do tráfego, do estado da pista e de alguns problemas de juventude, o PEUGEOT 9X8 pilotado por Gustavo Menezes, James Rossiter e Loic Duval conseguiu passar pela bandeira de xadrez e recolher muitos dados que serão valiosos para preparar o resto da temporada. 

Peugeot 9X8 #93

O trio de pilotos do protótipo #93 (Mikkel Jensen/Paul di Resta/Jean-Eric Vergne) conheceu um começo de corrida e uma qualificação “delicados”, como disse Jean-Eric Vergne. “Há muita coisa positiva para retirar da prova de Monza, especialmente, a nossa performance durante os treinos livres. O ‘debrief’ após a corrida será muito útil para a prova de Fuji” acrescentou Paul di Resta. Mikkel Jensen enfatizou a sua satisfação por ver o “protótipo #94 cumprir a corrida até final. Precisamos de toda a informação que possamos recolher. Quanto mais voltas em ritmo de corrida fizermos, mas iremos aprender e foi para isso que viemos até Monza.”

O 9X8 em resumo

Um Hypercar integralmente desenvolvido pela PEUGEOT. Um Hypercar híbrido-elétrico, com tração às quatro rodas, equipado com uma unidade de potência híbrida (um motor V6 de combustão interna, com 2,6 litros, biturbo e 500 kW de potência e um motor elétrico, no eixo dianteiro, de 200 kW) e uma bateria de alta voltagem (900 V).

Um visual único e distinto: sem asa traseira e com a amplamente reconhecida assinatura de iluminação de três garras, subjacente ao design PEUGEOT.