Dunlop alcança primeiro e segundo lugares no Campeonato Mundial de Resistência em Silverstone
Nos treinos, a volta mais rápida de LMP2 com pneus Dunlop foi 1,5 segundos mais rápida que a dos seus rivais, enquanto na prova fizeram menos um segundo que os carros com outras marcas de pneus. G-Drive Racing vence o primeiro duelo em LMP2 ao KCMG Oreca 03-Nissan
Dunlop @ 23-4-2014 16:37:10
O desempenho dos carros equipados com pneus Dunlop foi muito positivo, já que dominaram no primeiro duelo do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), celebrado em Silverstone no passado fim-de-semana. O G-Drive Racing conseguiu a pole na categoria LMP2, com o segundo carro da Dunlop, o KCMG, a persegui-lo de perto. A volta mais rápida da classificação foi 1,5 segundos mais veloz que as dos rivais da Dunlop e o bom ritmo continuou durante o fim-de-semana.
As duas equipas correram com todos os pneus possíveis com condições climatéricas instáveis durante as seis horas de prova e foram os únicos líderes da categoria durante a disputa. No início o G-Drive Racing superava o Morgan-Nissan, mas uma longa pit-stop, para mudar a carroçaria porque as luzes não funcionavam, deixou-o atrás do KCMG Oreca 03-Nissan. A saída do carro de segurança a meio da prova reduziu a diferença entre ambos, o que combinado com uma penalização stop-and-go para o KCMG deu a liderança de bandeja ao G-Drive. Este conseguiu uma vantagem de uma volta no final da prova, que finalmente foi reduzida em 25 minutos devido à forte chuva. Os dois carros rivais na categoria LMP2 não conseguiram disputar nem seguir o ritmo de prova dos carros Dunlop e sofreram problemas, que levaram um deles a estar nove voltas atrás do G-Drive e o outro a abandonar.
“Fui forte com pneus secos no piso molhado. Claro que foi difícil. Em suma, o carro esteve bem e fizemos um bom trabalho para a equipa. O ritmo era bom, mesmo em condições difíceis, foi uma grande condução e pudemos chegar à liderança. É um começo de campeonato perfeito”, declarou Roman Rusinov, da G-Drive Racing.
“As nossas equipas utilizaram todos os pneus possíveis. Usámos ambos os compostos de slicks, fazendo sessões triplas com compostos intermédios. Valeu a pena trabalhar durante o inverno melhorando a remoção da água nos pneus intermédios e no de piso molhado. O nosso ritmo foi inquestionável com tempos em piso molhado que igualam os dos carros a gasolina da categoria LMP1. Também estivemos um segundo por volta mais rápidos que os pilotos que não eram da Dunlop. Como Roman comenta, é um grande começo de temporada” acrescentou Mike McGregor, da Dunlop Motorsport.
Dunlop @ 23-4-2014 16:37:10
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