Equipas Dunlop lutam pelo título no Bahrein

Na prova do ano passado no Bahrein estiveram 40ºC mas o facto de se terem alterado as datas do calendário vai permitir encontrar temperaturas mais agradáveis que rondarão os 20ºC e que vão influenciar a escolha e rendimento dos pneus. A chuva das últimas semanas limpou a pista e irá afectar igualmente a escolha e rendimento dos pneus, pelo que os engenheiros da Dunlop vão estar a aconselhar as equipas para que comecem a praticar com os pneus de composto médio. O composto duro também está disponível e pode vir a ser necessário para a prova, dependendo da temperatura e das características do circuito à medida que se for depositando borracha na pista.O circuito do Bahrein conta com sete curvas para a esquerda e oito para a direita. Os dados da prova de 2012 indicam que as equipas podem optar pelo composto duro para os pneus traseiros enquanto mantêm o composto médio para os dianteiros.
A temporada 2013 do Mundial de Resistência foi positiva para as equipas Dunlop, que testaram toda a gama de pneus disponíveis face às condições climatéricas e de pista em constante mudança. As equipas com pneus Dunlop conseguiram todas as poles e vitórias da temporada, excepto uma, e estabeleceram todas as voltas rápidas de 2013 até à data. Entre as vitórias destaca-se a conseguida nas 24 horas de Le Mans, cortesia dos líderes do WEC no carro nº35 da equipa Oak Racing, pilotado por Bertrand Baguette, Ricardo González e Martin Plowman. O trio de pilotos manteve-se no escalão mais alto do pódio em duas ocasiões no WEC e terminou entre os três primeiros em cinco das sete provas. O seu carro “irmão” pilotado por Alex Brundle, David Heinemeier Hansson e Olivier Pla foi também muito forte durante toda a temporada conseguindo quatro segundas posições mas a vitória fugiu-lhes até ao momento. Ambos os carros da equipa Oak Racing conseguiram uma pole cada um.
O carro nº26 da equipa G-Drive Racing Oreca conduzido por Roman Rusinov, Mike Conway e John Martin com três vitórias, três poles e quatro voltas rápidas, poderia ter estado mais próximo dos postos mais altos da classificação se não tivesse sido penalizado em Le Mans como resultado de uma infracção técnica pelo que não pontuou. Por isso, vai procurar uma nova vitória que ratifique o seu rendimento.
“Este ano, o ritmo das nossas equipas foi espectacular durante a temporada de resistência. Também enfrentaram de forma muito positiva todas as condições climatológicas, desde o frio e a chuva de Silverstone, no princípio da temporada, até às temperaturas quentes e secas que vão encontrar no Bahrein este sábado. Nas bermas da pista há água estagnada como consequência da chuva destas semanas que vai ter influência de forma directa nas condições do circuito este fim de semana. Assim que os motores forem ligados vão começar as mudanças, por isso vamos ajudar as nossas equipas a adaptarem-se a estas condições para que consigam o maior rendimento possível”, afirma Matthew Rees, Engenheiro da Dunlop.