Estratégia de uma paragem esperada no Grande Prémio do Abu Dhabi

A qualificativa deu-se como de costume à tarde e noite, com o Q1 a começar de dia e o Q3 a acabar no escuro, sobe luzes artificiais. Webber fez 1m39.957s para a pole, a sua 13ª da carreira e a sua segunda da temporada, o que iguala o recorde de pole positions para um australiano, estabelecido por Jack Brabham. Com Sebastian Vettel a qualificar-se em segundo, este foi o quarto um-dois da época para a Red Bull.

Com cerca de um segundo e meio de diferença de tempo de volta entre os dois compostos, a estratégia era uma consideração logo desde o início do Q1. A maioria dos pilotos começou com o composto médio, mas ambos os pilotos da Red Bull começaram logo com os pneus macios, e não usaram os médios durante a qualificação. Isto levou ao resto das equipas a mudarem para o composto macio para o resto do Q1, com o piloto da Mercedes, Lewis Hamilton a ser o mais rápido nos segundos finais.

Os 16 pilotos de topo que fizeram o Q2, ficaram dentro de um intervalo de seis décimas de segundo. Todos usaram os pneus macios em toda a sessão, no final da qual a Mercedes conseguiu de novo o melhor tempo: desta vez com Nico Rosberg à frente de Hamilton.

Os 10 pilotos finais começaram o Q3 com os pneus macios. Webber estabeleceu a pole position mesmo no final da sessão, com a temperatura da pista a estabilizar nos 34ºC. O seu tempo foi mais de meio segundo mais rápido do que a pole do ano passado, conquistada por Lewis Hamilton.

A Red Bull também fez o um-dois na sessão de treino final, durante a qual todos os pilotos usaram ambos os compostos. Vettel ficou à frente de Webber, concluindo a sessão com uma simulação de qualificação.

O director de motorsport da Pirelli, Paul Hembery, disse: “Dois factores chave determinaram a estratégia durante a qualificação: a grande diferença de tempo entre os dois compostos e o alto grau de evolução da pista, o que significou que os tempos mais rápidos foram estabelecidos normalmente no final de cada sessão quando já havia muita borracha na pista. Como factor extra, a temperatura da pista desceu consistentemente com o sol a pôr-se durante a qualificativa, o que adicionou outro desafio do ponto de vista da engenharia do pneu. Estamos à espera de uma corrida de uma paragem, para a maioria dos pilotos, mas alguns podem tentar algo diferente. Com as taxas de desgaste e degradação que temos visto até agora, as opções estão em aberto. Enquanto o pneu macio tem uma vantagem de performance considerável, também é capaz de uma performance consistente por mais voltas. Temos a mesma nomeação de pneus do que na Índia, mas a situação nesta corrida é menos clara, o que significa que a estratégia pode fazer uma verdadeira diferença amanhã.”


O prognosticador mistério de estratégia da Pirelli:

Uma paragem é teoricamente a abordagem mais rápida para o Grande Prémio de Abu Dhabi de 56 voltas, independentemente de se começar com o composto médio ou o macio. Por isso, começando com o macio, esperamos que os pilotos mudem par ao médio na volta 12 e continuar a partir daí até ao fim. Se começarem com o médio, a mudança para o macio deverá ser na volta 43 e até ao fim.

A estratégia de duas paragens óptima será: começar com o macio, mudar para o médio na volta 9 e fazer a tirada final com os médios a partir da volta 32.

Os compostos mais velozes na FP3:

1.	Vettel	1m41.349s	Macio Novo
2.	Webber	1m41.571s	Macio Novo
3.	Hamilton	1m41.580s	Macio Novo

Top 10 pneus utilizados:

Webber	Macio	1m39.957s
Vettel	Macio	1m40.075s
Rosberg	Macio	1m40.419s
Hamilton	Macio	1m40.501s
Raikkonen	Macio	1m40.542s
Hulkenberg	Macio	1m40.576s
Grosjean	Macio	1m40.997s
Massa	Macio	1m41.015s
Perez	Macio	1m41.068s
Ricciardo	Macio	1m41.111s