Vettel escolhe uma estratégia correcta de pneus e torna-se campeão mundial

Entre os dez primeiros na grelha de partida foram adoptadas estratégias mistas, com seis pilotos – incluindo o detentor da pole, Vettel – a começarem com pneus macios e quatro a iniciarem a corrida com pneus médios. Mark Webber da Red Bull foi o piloto mais bem colocado, no quarto lugar, a partir com pneus médio: a melhor posição de qualificação obtida até agora nesta temporada por um piloto que tivesse feito o seu melhor tempo num sábado com o composto mais duro dos escolhidos para o fim de semana.

As primeiras paragens nas boxes ocorreram no final da primeira volta, com o Force India de Paul di Resta e o Toro Rosso de Jean-Eric Vergne a trocarem os pneus macios para médios. Vettel fez o mesmo no final da segunda volta, quando seguia à frente, regressando à pista atrás e cedendo a vantagem ao Ferrari de Felipe Massa – que se tornou o primeiro piloto, para além de Vettel, a estar à frente numa volta do GP da Índia.

Massa parou na volta oito, pondo Webber na liderança. Webber parou na volta 28 para trocar para pneus macios, mas nessa altura já Vettel se tinha reapossado da liderança. A paragem final de Vettel foi na volta 31 para montar pneus médios, seguido uma volta mais tarde pelo seu companheiro de equipa – que também montou pneus médios para a sua última tirada, antes de abandonar na volta 39 com problemas mecânicos.

O Director da Pirelli Motorsport, Paul Hembery, disse: ““Com uma diferença de tempo de volta notável entre os dois compostos, a estratégia esteve na linha da frente deste GP da Índia recheado de acção. Vimos algumas abordagens muito diferentes desde a frente até à parte de trás da grelha de partida, as quais se podiam de um modo geral dividir entre pilotos que começaram com pneus macios e outros que iniciaram a corrida com pneus médios. Vimos também muitas equipas a dividirem as estratégias entre ambos os carros, de forma a cobrir todas as possibilidades. A paragem cedo nas boxes de Sebastian Vettel significou que ele pôde neutralizar os seus rivais directos com a mesma estratégia, mas Webber conseguiu ganhar posições em pista ao permanecer mais tempo sem parar: o que basicamente resume o modo como as diferentes tácticas funcionaram. Contudo, ficámos desapontados por ver que algumas equipas foram contra as nossas recomendações e utilizaram os compostos por um período mais longo do que aquele que lhes aconselhámos. No entanto, e acima de tudo, parabéns a Sebastian e à Red Bull pela sua quarta vitória dupla, pilotos e equipas, no campeonato da F1: um testemunho das suas espantosas capacidades em todas as áreas e durante toda a época, incluindo os seus talentos na utilização dos pneus e da estratégia para ganhar vantagem.”



Tempos mais rápidos do dia por composto:

	Macio	Médio	Intermédio	Chuva
Primeiro	SUT – 1m28,419s	RAI – 1m27,679s	N/A	N/A
Segundo	GUT – 1m28,682s	VET – 1m28,116s	N/A	N/A
Terceiro	BOT – 1m28,928s	PER – 1m28,503s	N/A	N/A

Tiradas mais longas da corrida:

Macio	19 voltas	A. Sutil
Médio	51 voltas	K. Raikkonen
Intermédio	N/A	N/A
Chuva	N/A	N/A

Avaliação da correcção de previsões

A nossa previsão para a estratégia a usar nas 60 voltas do GP da Índia era de duas paragens. Sugerimos que a estratégia mais rápida seria: começar com pneus macios, mudar para médios na segunda volta e uma tirada final com médios a partir da volta 28.

Isso foi com maior ou menor exactidão o que Vettel fez, parando na volta 2 como se prévia, mas depois fazendo a sua última paragem na volta 31: três voltas mais tarde do que a previsão que tinha sido feita.