24 Horas de Le Mans: o êxito da Dunlop em números
À medida que as equipas da European Le Mans Series e do Campeonato de Endurance Mundial da FIA se preparam para as próximas corridas dos seus respetivos campeonatos, e um mês depois do final das 24 Horas de Le Mans, aproveitamos para fazer uma revisão no desempenho da Dunlop e das equipas parceiras no evento principal do calendário de competição anual.
Dunlop @ 15-7-2015 16:13:31
Dunlop nas 24 Horas de Le Mans de 2015 em números – posições finais em LMP2:
Os cinco dos primeiros a alcançar a meta usavam pneus Dunlop
Oito dos dez primeiros classificados usaram pneus Dunlop
Os três líderes de corrida diferentes usavam pneus Dunlop
O carro vencedor usou apenas nove conjuntos de pneus na corrida de 24 Horas
Os três tipos de pneus Dunlop disponíveis realizaram voltas quádruplas com distâncias de mais de 650km.
Durabilidade e Versatilidade
Os três compostos para pneus lisos estiveram presentes ao mesmo tempo no circuito, em automóveis diferentes.
2015LM24H295-2A equipa KCMG Oreca-Nissan vencedora completou a corrida usando apenas nove conjuntos de pneus em comparação com os onze conjuntos que a equipa Jota precisou para ganhar em 2014, fator que comprova a durabilidade da mais recente especificação da Dunlop.
A equipa KCMG estabeleceu também um novo recorde de distância de LMP2 ao abrigo do novo regulamento: 358 voltas em 24 horas – duas mais que as 356 voltas da Jota em 2014 e 63% dos 33 stints entre paragens da KCMG foram a mais de 160 km.
Richard Bradley (KCMG) conduziu durante a volta mais longa na categoria LMP2, cobrindo um total de 49 voltas (667,8 km) com um único conjunto de pneus Dunlop.
Ritmo
As 22 voltas mais rápidas de pilotos em LMP2 foram estabelecidas com pneus Dunlop.
O tempo de volta mais rápido com pneus Dunlop foi de 4,115 segundos inferior à volta mais rápida com pneus de diferentes fabricantes.
Além disso, Oliver Turvey (Jota) estabeleceu a volta mais rápida da corrida com pneus que já tinham percorrido mais de 230 km.
Jota, por sua vez, estabeleceu os três tempos mais rápidos do setor em 2015. Oliver Turvey bateu o seu próprio tempo de setor mais rápido de 2014 em 0,482 segundos (1,4%), sendo que os automóveis de LMP2 com pneus Dunlop foram mais rápidos do que alguns dos carros de LMP1 nos sinuosos setores um e três. Por último, a volta de LMP2 mais rápida de 3:36.679 foi estabelecida por Oliver Turvey da equipa Jota Gibson, mais de um segundo mais rápida do que a volta mais rápida de 2014 (Nelson Panciatici/automóvel Signatech Alpine / 3:37.7870).
Competitividade
As três primeiras voltas foram estabelecidas por pilotos de três equipas diferentes com três automóveis diferentes, Oliver Turvey da Jota-Gibson, Nicolas Lapierre da KCMG-Oreca e Sam Bird da G-Drive-Ligier.
Ao contrário do que aconteceu em 2014 quando a equipa vencedora Jota Sport liderou 9% da corrida, a equipa vencedora de 2015 - KCMG - liderou 349 das 358 voltas (97,5%). Três equipas lideraram a corrida: KCMG, Murphy Prototypes (1 volta) e Thiriet By TDS Racing (8 voltas)
Mike McGregor, Diretor de Assistência, Desenho e Desenvolvimento da Corrida
"O feedback que recebemos das equipas antes da corrida foi muito positivo pelo que estávamos otimistas no que diz respeito a alcançarmos bons desempenhos. Estamos muito orgulhosos por termos uma gama de pneus com um desempenho tão excecional. O facto dos três pneus lisos terem realizado tantas voltas quádruplas e as três opções serem usadas em chassis diferentes demostra a versatilidade dos pneus. Também o facto dos três primeiros automóveis terem terminado na mesma volta e cada um deles com uma estratégia concentrada em pneus diferentes da gama expõe a importância dos pneus na altura de fazer com que as 24h horas de Le Mans fosse a corrida mais rápida e renhida do que nunca “
Dunlop @ 15-7-2015 16:13:31
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