Victor Rodrigues comenta participação na prova dos Single Seaters em Braga.

“Os meus companheiros de prova, Eduardo Bianchi de Aguiar em Formula Vauxhall Júnior e actual líder da classe VJ8 e João Paulo Matos em FK 70 e actual líder da classe FK70 tiveram sortes diferentes, o Eduardo B. de Aguiar ganhando ambas as provas na classe e o João Matos, com a sua recorrente má sorte, tendo desistido nos treinos com uma avaria mecânica impossível de resolver a tempo de qualquer das provas, depois de ter feito o melhor tempo nos treinos dos FK70 nas duas voltas que esteve em pista”.

“Nessa mesma classe, FK 70, não fiz treinos livres por problema de alimentação do carro, fiz treinos cronometrados algo condicionados por falta de afinação do chassis e, ainda, devido aos problemas parcialmente solucionados com velas novas mais frias mas com o carro ainda a falhar às 6000 rpm. Classifiquei-me em 9º da geral para a prova de Sábado á tarde e esse era o meu objectivo, andar e acabar o melhor possível. Este número, o 9º, acompanhar-me-á todo o fim-de-semana!”.

“As alterações nas afinações tiveram algum efeito e fui para a prova com o carro aparentemente bom. Na verdade arranquei muito bem uma vez que tinha o lugar o João Matos à minha frente livre e cheguei à curva 1 em 5º lugar, algo demasiado ambicioso para o meu Royale RP 16 de 1973 e para a minha experiência com o carro. Rapidamente colocaram-me no meu lugar, mais para trás no pelotão! Fui melhorando as trajectórias e o conhecimento do carro ao longo da prova e andei sempre sozinho, algo à frente dos restantes FK 70 em prova e atrás dos inalcançáveis FZ, FV e FK 80. Na penúltima volta mantive o mesmo ritmo, em vez de assegurar o 1º lugar da classe que a prudência aconselharia e quis o destino, na figura de um furo lento na roda traseira direita, fazer-me perder tempo devido a dois piões consecutivos, que na altura atribuí a aselhice minha, o primeiro por excesso e o segundo por ter acelerado demasiado cedo na tentativa de me colar ao José Cunha que acabou por vencer os FK 70 (e merecidamente uma vez que rodar sem fazer erros é uma aptidão que merece recompensa). Na verdade tinha tudo para ganhar a classe e, com mais experiência, teria identificado a súbita mudança de comportamento da traseira, sendo que a vantagem dava perfeitamente para defender a posição (faltavam menos de duas voltas). Fiquei feliz, como seja, com o segundo lugar da classe e o 9º da geral”.

“Seguiu-se, no parque fechado, um conjunto de peripécias sobre os pesos e pesagens que o CAM e a FPAK acabaram por resolver de forma regulamentar, o que louvo, registo e aprecio. O que se passou serve de alerta para excelente a organização do troféu – A Formula G – para a necessidade de se alterarem os regulamentos dos FK70 para peso mínimo na ordem dos 495kg (piloto, equipamento individual e fórmula), introduzindo um factor de equilíbrio adicional em vez de, como hoje, se penalizarem as pessoas mais pesadas, já por isso mesmo em desvantagem. Fica a sugestão que, estou certo, merecerá boa aceitação por todos os actuais pilotos da FK 70, todos acima dos 75 quilos”.

“No Domingo após reparação do problema no pneu / válvula (obrigado à Dispnal que resolveu o problema), a alteração da afinação da barra traseira e melhor afinação da carburação pelo João Paulo Matos, João Ralha que deixou o Elden na garagem e com a ajuda do concorrente Eduardo Bianchi de Aguiar – e este sim é o espírito das corridas de amadores, concorrentes que se entre-ajudam - o carro esteve muito bom e a corrida foi divertida, competitiva, agradável para os pilotos (em particular e durante um fugaz período andei em sã disputa, entre outros, o Rui Silva; até que me ganhou 2,5 segundos de avanço que manteve até final e … acabou-se a diversão), para os espectadores e muito satisfatória para mim que acabei em 9º da geral e 1º dos FK 70, à frente do João Carlos Torres que estreava e se adaptava o Merlyn MK 24 ex – João Campos Costa e do Jorge Dinis no PRS 2, a melhorar o andamento face á prova de estreia na Boavista”.

“A próxima prova, no Estoril, a única pista onde ganhei duas corridas do nacional H76 nos ido ano de 2006 e por isso a minha favorita, já contará com o João Matos logo, e caso eu venha a participar, aspirarei a conseguir ficar no segundo ou terceiro lugar. O João Matos, caso não tenha mais azares, açambarcará o primeiro lugar do pódio, face ao andamento que consegue impor com o Hawke DL 11. Nesse fim-de-semana temos a promessa do regresso do Elden da dupla João Ralha / Júlio Parente”.