Iberian Historic Endurance Grand Prix Historique Pau

Os Portugueses Ferreira / Pina Cardoso alcançaram a primeira Pole Position no Historic Endurance no bonito Ford Escort RS1600, seguidos pela dupla Espanhola, os vencedores da etapa de Jerez de la Frontera. As honras da casa ficaram reservadas para a equipa da família Cazalot que alcançaram o 3º lugar da grelha. A classificação final da corrida foi similar, apesar de algumas peripécias.

Sob um sol que aparecia tímido deu-se o arranque da corrida cabeça de cartaz de domingo, com as 27.000 pessoas que enchiam as ruas do traçado citadino de PAU a disfrutarem da 40 carros a lutarem pela melhor posição possível.

Esta desenrolou-se de forma correcta e sempre com os padrões de “gentleman drivers” com zero contactos entre pilotos mesmo com 40 carros em pista e uma pista tão estreita. Como já havia sido demonstrado nos treinos o bonito e rápido Ford Escort Rs de Ferreira/Pina

Cardoso foi inalcançável com estes a isolarem-se no comando até a troca de pilotos. Troca esta que deixou o Porsche de Lopes/Rodriguez no comando.

Contudo a rápida dupla espanhola sofreu um “drive through” por não cumprirem o tempo de paragem obrigatório. Com esta penalização o comando voltou novamente para o Escort até ao final da mesma. A corrida não deixou de ter uma emoção acrescida quando a 10 minutos do fim, o único acidente da corrida de 60 minutos protagonizado pelo Lotus Elan de Andre Cholley, levou o safety car a entrar em pista. Os carros agrupados protagonizaram um final improprio para cardíacos. Contudo e apesar de um forte push final por parte do Porsche de Lopez/Rodriguez este nunca foi suficiente para tirar a vitória do Escort de Ferreira/Cardoso também vencedor da categoria H-1971. O Ford Anglia venceu o Index de Performance Cuervo y Sobrinos com o Mini Francês da Família Tillos 2º classificados e o 3º classificado foi o Japonês Fujita em Alfa Romeo GTA.

Nos históricos de 1971, o espectacular Bmw 2002 de Francisco Pinto alcançou o segundo lugar e em terceiro o BMW 2800cs de Domingos Coutinho/ Luis Sousa Ribeiro após grande luta a 3 com o Porsche 911 S/T de Alexis Raoux.

Nos Históricos 1965 o Lotus 7 da família Cazalot não desiludiu, com uma brilhante condução e em frente ao seu público conseguiram o primeiro lugar da categoria. Em segundo lugar ficou o bonito MG B de Lambert/Ward e em terceiro um incrível Peter Tognola a dar espectáculo no Porsche 911 SWB.

Na categoria de carros com homologações até 1976, o Porsche 911 Carrera 3.0 de Lopez/Rodriguez dominaram seguidos dos Francês Pierre Arraou e Ribes/Lion ambos também em Porsche 911 3.0RS.

Nos carros de cilindrada até 1300 o primeiro lugar ficou entregue a Jaques e Francois Tillot em Morris Mini Cooper. O lugar intermédio da categoria ficou para a família Alcala que trocou o seu Porsche 911 pelo fabuloso Alpine A110 1300 sempre muito aplaudido pelos franceses. A defender as cores nacionais, ficou a dupla Antunes/Cardoso que com o carro nipónico não desiludiram e deram o espectáculo de condução que prometiam já nos treinos de Sábado.

Diogo Ferrão, organizador do Iberian Historic Endurance, não conseguia esconder a satisfação: “ este ano correu muito melhor que em 2014, o evento voltou a ter corridas internacionais e não podemos deixar de dar os parabéns a todos os participantes, por num circuito tão difícil ter apenas ocorrido um incidente em 40 participantes e durante 60minutos” O certame segue agora para Bélgica para o rápido circuito de SPA-Franchamps onde o Historic Endurance onde irá fazer parte do famoso evento SPA Summer Classic.