A Citroën no 65º Salão de Farnkfurt: sob o signo da renovação

- uma linha C que marca uma verdadeira mudança de época, com os novos CITROËN C4 Picasso (conta já com 16 000 unidades vendidas) e Grand C4 Picasso. Uma renovação que se exprime também através do CITROËN CACTUS, um verdadeiro manifesto dos futuros modelos da linha C. Com este « concept-car » a CITROËN valoriza ainda mais tudo o que diz respeito ao bem-estar. 

- uma linha DS sempre tão dinâmica e sedutora (mais de 370 000 unidades vendidas desde 2010, 66% das quais conquistando novos clientes) com a exclusividade do acabamento Faubourg Addict proposto nos quatro modelos que a compõem: CITROËN DS3, DS3 Cabrio, DS4 e DS5. Serão igualmente apresentados o CITROËN DS3 Cabrio Racing e, em estreia na Europa, o Wild Rubis, dois exercícios de estilo que confirmam a audácia criativa desta linha de produtos com tantos pontos fortes. A linha DS representa também a internacionalização suportada com o arranque da produção do DS5 na China, na fábrica de Shenzhen, destinados ao mercado local.

- uma ofensiva tecnológica acessível a todos e para todo o tipo de utilizações, à imagem da nova plataforma modular EMP2 do grupo PSA Peugeot Citroën, estreada nos novos CITROËN C4 Picasso e Grand C4 Picasso, a melhor da classe em matéria de emissões de CO2, com uma versão de apenas 98 g/km. A « Créative Technologie » traduz-se, também, numa oferta de motores cada vez mais eficientes, à imagem dos novos motores Euro 6 BlueHDi que incorporam a tecnologia mais eficiente para o tratamento de NOx, reduzindo as emissões de CO2, disponíveis em versões de 150 CV para os novos CITROËN C4 Picasso e Grand C4 Picasso, mas também para o DS5, aqui com 180 CV. Uma tecnologia ofensiva também espelhada com a família de motores a gasolina PureTech, que agora conta cm uma versão turbo, lançada no CITROËN C4. A Marca não parou por aí e desenvolveu uma solução FullHybrid: o HybridAir, que recorre ao ar comprimido associado ao sistema hidráulico, a partir do « savoir-faire » enraizado nos genes da CITROËN.
- e, por fim, pela ilustração da renovação do cunho desportivo da Marca com a apresentação do CITROËN C-Elysée WTCC que alinhará no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo em 2014, com dois pilotos de excepção: Sébastien Loeb e Yvan Muller. Um novo desafio desportivo e um desafio tecnológico para a Marca que ostenta oito títulos de Campeã do Mundo de Ralis - Construtores no WRC.


UMA LINHA C QUE INICIA UMA VERDADEIRA MUDANÇA DE ÉPOCA
 
CITROËN CACTUS : A NOVA FILOSOFIA !
CITROËN Cactus. Mais do que um « concept-car  », apresenta-se como um verdadeiro manifesto dos futuros modelos da linha C. Com este exercício de estilo, a CITROËN propõe uma nova filosofia: livrar-se do supérfluo e dar mais valor a tudo o que tem a ver com o bem-estar. Desejável e descontraído, o CITROËN Cactus apresenta-se como uma nova síntese automóvel. Um design exclusivo que se renova com a utilização, um conforto partilhado e tecnologias fáceis de utilizar.
 
O CITROËN Cactus é :
 
Um design puro e funcional :
- os pontos fortes de um estilo radical orientados para a eficiência (leveza e aerodinâmica),
- um olhar tecnológico e superfícies fluidas que removem todas as formas de agressividade,
- « Airbumps », elementos gráficos personalizáveis, cuja pele suave integra cápsulas de ar para proteger a carroçaria.
 
Uma concepção imaginativa :
- um posto de condução livre que agrupa todos os comandos em torno de um « interface » 100% digital
- bancos da frente concebidos como se fossem um sofá de grandes dimensões para um maior convívio e conforto,
- materiais autênticos e naturais, enquadrados num ambiente elegante e descontraído.
 
Tecnologias fáceis de utilizar :
- uma mecânica Hybrid Air com custos de utilização atractivos e um impacto ambiental reduzido,
- conectividade imediata e intuitiva com acesso ao portal CITROËN Multicity Connect..

CITROËN C4 PICASSO E GRAND C4 PICASSO : UMA MUDANÇA DE ÉPOCA
A CITROËN expõe duas grandes novidades para a Marca no Salão de Frankfurt: o novo CITROËN C4 Picasso, lançado em Junho último e que já vendeu mais de 16 000 exemplares, e faz a estreia mundial do Grand C4 Picasso. Duas novidades em termos de estilo e com um posicionamento claramente diferenciado, destinando-se a tornarem-se dois grandes sucessos comerciais.
Duas silhuetas dotadas de um estilo próprio, que os diferencia à primeira vista.
O novo CITROËN C4 Picasso é reconhecido fruto de uma assinatura lateral cromada em forma de C, num conjunto traseiro que sugere amplitude e robustez, dotado de ópticas traseiras em LED com efeito 3D, de inspiração nos « concepts » Tubik, Survolt e Revolte.
Quanto ao novo CITROËN Grand C4 Picasso ele diferencia-se claramente da versão de 5 lugares pela silhueta em arco de maior volume, arcos de tejadilho que reforçam a sua assinatura lateral, uma secção frontal com tratamento tecnológico específico e luzes traseiras em LED com efeito 3D de desenho inédito e profundo.
Os novos CITROËN C4 Picasso e Grand C4 Picasso marcam, em simultâneo, uma verdadeira mudança de época graças a:
- um design forte e expressivo com linhas dinâmicas e projectores tecnológicos, complementados por luzes traseiras de LED com efeito 3D,
- um interior tratado sob um espírito « loft »,
- tecnologias ao serviço do bem-estar com um « interface » de condução 100% táctil associado a um ecrã panorâmico de 12 polegadas de alta definição,
- inovações para uma condução sempre mais fácil com o sistema de visão 360.
Baseados na nova plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) do grupo PSA Peugeot Citroën, os novos CITROËN C4 Picasso e Grand C4 Picasso dão, igualmente, um verdadeiro salto de geração com :
- proporções inéditas optimizadas :
> C4 Picasso (Comprimento: 4,43m / Largura: 1,83m / Altura: 1,61 m),
> Grand C4 Picasso (Comprimento: 4,59 / Largura: 1,83m / Altura: 1,63 m),
- uma habitabilidade de referência (o maior espaço do segmento nas 2ª e 3ª filas para a versão de 7 lugares),
- um volume de bagageira recorde: 537 litros VDA para o C4 Picasso e 645 litros VDA para o Grand C4 Picasso, e mais de 700 litros com o avanço máximo da 2ª fila de bancos,
- um peso reduzido comparativamente às gerações anteriores, que pode atingir um ganho de 140 kg na versão de 5 lugares,
- uma versão com emissões de apenas 98 g/km de CO2, um recorde na categoria.
Os novos CITROËN C4 Picasso e Grand C4 Picasso dispõem, igualmente, do novo motor BlueHDi que cumpre com a norma Euro 6, ao integrar um módulo SCR (Selective Catalytic Reduction) mais eficaz para o tratamento dos NOx, solução que, em simultâneo, reduz as emissões de CO2. Este motor regista um rácio entre performance e consumos inédito na categoria: uma potência de 150 CV para apenas 110 g/km de CO2 com caixa de engrenagem mecânica e 117 g/km com a caixa de velocidades automática de última geração.


UMA LINHA DS SEMPRE TÃO DINÂMICA E SEDUTORA
 
Três anos e meio após o seu lançamento e seis meses após a chegada do seu mais recente modelo, o CITROËN DS3 Cabrio, a sempre dinâmica linha DS regista mais de 370 000 unidades vendidas, 66% delas realizadas conquistando novos clientes, vendas que aumentaram 3,6% no primeiro semestre de 2013, em comparação com o mesmo período em 2012.
Inspirada no luxo francês, o seu estilo é único, é forte em termos de imaginação, em emoções e no seu requinte excepcional. Verdadeira vitrina internacional, permite à marca reforçar o seu « status » como marca global, partindo à conquista de mercados internacionais de forte crescimento. Particularmente na China, onde a assinatura DS espelha uma marca completa e onde o DS5 terá produção local a partir do final do mês de Setembro de 2013, na fábrica de Shenzhen.
 
« CONCEPT CAR » CITROËN DS3 CABRIO RACING : O ULTRA DESPORTIVO DE LUXO
A CITROËN reafirma toda a sua audácia ao expor o « concept car » CITROËN DS3 Cabrio Racing.
Apresentado no decurso do Goodwood Festival of Speed em Julho último, esta declinação inédita reúne todas as vantagens do CITROËN DS3 Racing associando-as ao refinamento do DS3 Cabrio. Uma proposta coerente já que o CITROËN DS3 Cabrio adopta uma arquitectura optimizada (apenas mais 25 kg do que a berlina) que lhe confere um comportamento vivo e ágil.
Assim que o vemos pela primeira vez, o CITROËN DS3 Cabrio Racing mergulha-nos no mundo da personalização por excelência nos conteúdos desportivos, graças à adopção de uma pintura com acabamento cinza Moondark, com acabamento « matte » texturado, jantes de 19 polegadas em preto brilhante e inserções Black Chromes nas pegas das portas, no interior e nos retrovisores.
Este « concept » beneficia do « savoir-faire » da Citroën Racing adoptando um « kit » em carbono, travões e ligações ao solo específicas, bem como um motor de 1.6 litros que desenvolve 207 CV.
A bordo, o CITROËN DS3 Cabrio Racing combina desempenho e elegância, com uma conjugação de três materiais (couro « pleine fleur » Nappa , couro com logo DS gravado e Alcântara), uma confecção « bracelet » DS nas « bacquets » em três materiais e com pespontos em pérola, específicos da linha DS, em conjunto com um inédito vermelho Carmin nos bancos, painel de bordo e alavanca da caixa de velocidades. O Carmin surge ainda nas estruturas dos assentos, bem como no painel que liga à banda lateral das portas.
O « concept » CITROËN DS3 Cabrio Racing é, igualmente, um estado de espírito que se expressa através de uma linha de produtos « lifestyle » , integrando um banco de criança em couro « bracelet » nos mesmos três materiais, fazendo a ponte com os outros bancos do veículo, ou mesmo capacetes que recorrem à cor da carroçaria.
 
CONCEPT CAR WILD RUBIS : UMA JÓIA COM ASSINATURA DS
Apresentado em estreia mundial em Xangai, em Abril passado e, agora presente pela primeira vez na Europa, o « concept » Wild Rubis, uma nova expressão da linha DS, prenuncia o que será o futuro SUV da Marca. Ele realça o ADN dos modelos desta linha adoptando um estilo único e reconhecível, forte em termos de imaginação, em emoção, mas também em refinamento, com acabamentos de excepção.
Original e cativante, esta interpretação de um SUV combina, de modo subtil, potência e refinamento. Uma proposta forte e assertiva que dá continuidade à história da linha DS: rebelde, selvagem, mas também perfeccionista e refinado.
O « concept » Wild Rubis, verdadeira jóia adornada com um olhar de hipnótico com os seus projectores « full led », inscreve-se numa abordagem ambiental onde se destaca a tecnologia Full-hybrid Plug, um conceito híbrido « plug-in », que lhe permite alcançar performances notáveis: 50 km de autonomia, 295 CV de potência com « overboost » e 43 g/km de emissões de CO2.
 
DS FAUBOURG ADDICT : A EXPRESSÃO MODERNA DO LUXO
A CITROËN apresenta no seu « stand » os seus quatro modelos DS – DS3, DS3 Cabrio, DS4 e DS5 – na sua nova configuração denominada Faubourg Addict. Encarnando o luxo parisiense e inspirado pelo exercício de estilo Numéro 9 apresentado no Salão de Pequim 2012, este nível de acabamento integra:
-  uma nova pintura de carroçaria Whisper, em negro profundo com nuances subtis em violeta,
-  um tejadilho onde a trama DS surge integrada na tela monograma do DS3 Cabrio e recriada nos tejadilhos dos DS3 e DS4. Para o DS5,  a trama DS surge impressa no interior do « cockpit » estendendo-se, como que por magia, por todo o habitáculo,
-  as coberturas dos retrovisores exteriores são gravadas a laser,como se fossem jóias de um joalheiro, uma inovação que proporciona um toque sensual,
-  e jantes com efeito diamante, com porcas na cor Whisper, espelhando a tonalidade da carroçaria.
A personalização e o requinte surgem em maior destaque do que nunca neste acabamento inspirado no melhor do luxo francês, incorporando novos processos no mundo automóvel, testemunhas da criatividade e do « savoir-faire » da Marca.
Reveladas por ocasião desta exposição, estas versões DS Faubourg Addict serão comercializadas no formato de « pack » exterior a partir Outubro próximo, podendo ser complementadas por pacotes e opções de interiores específicas.
Estão, igualmente, disponíveis outras cores exteriores como o Noir Perla Nera em todos os quatro modelos da linha, o branco Banquise no DS3 e DS3 Cabrio, mas também o branco Nacré no DS4 e DS5.

A « CRÉATIVE TECHNOLOGIE » ACESSÍVEL A TODOS E PARA TODAS AS UTILIZAÇÕES

 A CITROËN representa duas linhas de produtos que se apoiam numa ofensiva tecnológica ainda mais sofisticada, ao serviço do bem-estar e do ambiente. As mais recentes tecnologias da Marca são apresentadas e animadas no âmbito do salão de uma forma lúdica e interactiva, num espaço que lhes é inteiramente dedicado. Há um interveniente diferente de todos os outros - o « Nao » - um robot humanóide inteligente, que honra a « Créative Technologie » explicando e respondendo às perguntas dos visitantes para as diferentes tecnologias ali expostas.
 
A PLATAFORMA EMP2: EFICÁCIA, LEVEZA E MODULARIDADE
A nova plataforma EMP2, acrónimo para Efficient Modular Platform 2, desenvolvida pelo grupo PSA Peugeot CITROËN, foi estreada nos novos CITROËN C4 Picasso e Grand C4 Picasso. Comparativamente às plataformas da geração anterior, a plataforma EMP2 representa uma redução de peso de até 70 kg. A aliança entre esta nova plataforma e uma gama de motores optimizados permite alcançar um nível de emissões de CO2 de 98 g/km nos novos CITROËN C4 Picasso e Grand C4 Picasso. Esta nova plataforma modular adapta-se às mais variadas silhuetas de carroçarias, para diversos segmentos, sendo também adaptável aos diferentes mercados.
A partir de um bloco único dianteiro, a plataforma EMP2 pode receber diferentes blocos traseiros (curtos ou longos), posições de condução baixas ou elevadas, diferentes tipos de trens traseiros e, também, várias gerações de motores. Esta modularidade permite para criar diferentes combinações, a partir de:

- 4 larguras de vias à frente,
- 5 distâncias entre eixos,
- 2 tipos de postos de condução,
- 2 arquitecturas de trens traseiros,
- « unidades traseiras » que permitem a criação de versões curtas ou longas, de 5 ou 7 lugares e a possibilidade de implantar um trem traseiro do tipo híbrido-électrico.
 A redução de peso e as baixas emissões de CO2 são os principais objectivos da nova plataforma EMP2 e, para os atingir, várias áreas foram trabalhadas em particular:
- a utilização de materiais leves e inovadores (aços com alto e ultra alto limite de elasticidade - THLE e UHLE -,  materiais compósitos e alumínio (um ganho de 27 kg),
- processos de ponta de moldagem e de montagem (laminagem a quente, de espessura variável, hidro-formagem e soldadura laser), resultaram num ganho de 10 kg,
- módulos variáveis, adaptáveis e de menores dimensões.
 
MOTORES CADA VEZ MAIS EFICIENTES 
BLUEHDI : POTENTE, ECONÓMICO E AMBIENTAL
Estreado na nova família C4 Picasso em versão BlueHDi 150 CV (em conjunto com uma caixa manual de 6 velocidades e uma caixa de velocidades automática de 6 velocidades) e, em breve, disponível para o CITROËN DS5 em versão BlueHDi 180 (associado a uma caixa de velocidades automática de 6 velocidades), o bloco BlueHDi oferece múltiplas vantagens: elevada potência, sobriedade e respeito pelo ambiente.

O novo sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), montado à saída do filtro de partículas, transforma os gases NOx, em modo contínuo, em vapor de água (H2O) e nitrogénio (N2), ambos inofensivos.

Este novo sistema permite, igualmente, uma redução significativa do consumo e das emissões de CO2 para pelo menos 110 g/km na versão HDi 150 do novo CITROËN C4 Picasso (117 g/km BVA) e para 114 g/km na variante HDi 180 BVA do DS5.

Novos motores que vão, desde já, ao encontro da norma Euro 6.

 
PURETECH : UMA NOVA OFERTA DE MOTORES A GASOLINA PARA UMA MAIOR EFICIÊNCIA
Concebidos e produzidos em França, as motorizações PureTech recorrem a tecnologias inovadoras, eficientes e económicas.

Uma família de motores a gasolina ainda mais potente e ecológica: +15% de potência e até -25% de consumos e de emissões de CO2 comparativamente às gerações anteriores.

Após o lançamento das versões atmosféricas do novo motor de três cilindros a gasolina (1.0 litros, com 68 CV e 1.2 litros de 82 CV), esta família cresce com a introdução de uma versão equipada com um turbocompressor, o e-130 THP, o primeiro motor a gasolina do grupo PSA Peugeot Citroën que cumpre com a norma Euro 6. O bloco e-THP 130 é simultaneamente eficiente, oferecendo 130 CV de potência às 5 500 rpm e um binário máximo de 230 Nm às 1.750 rpm, e respeitador do ambiente, com emissões de CO2 de 110 g/km. O Citroën C4 será o primeiro veículo do Grupo a beneficiar do bloco e-THP 130 a partir do início de 2014.

Um leque de motores também alargado com o lançamento da motorização e-VTi 82 PureTech ETG. Primeiro motor da família PureTech equipado com a tecnologia Stop&Start de última geração com alternador de arranque reforçado e dotado da nova caixa de velocidades pilotada ETG. Esta transmissão de cinco velocidades beneficia de uma função « rampage » e de uma cartografia de pedais optimizada, permitindo uma melhor gestão das pressões, garantindo arranques suaves e uma condução mais agradável. Novidades que permitem a esta motorização emitir apenas 95 g/km de CO2 e registar consumos médios de 3,9 l/100 km no novo CITROËN C3 e no DS3.
 
HYBRID AIR : UMA OFENSIVA TECNOLÓGICA AO SERVIÇO DO AMBIENTE
Fiel ao seu « leitmotiv » de propor tecnologias acessíveis a todos e para as mais diversas utilizações, a CITROËN desenvolveu uma solução « Full Hybrid »: o Hybrid Air.

Verdadeiro salto tecnológico, o Hybrid Air recorre a ar comprimido associado a um sistema hidráulico, um « savoir-faire » enraizado nos genes da CITROËN.

O sistema Hybrid Air resume-se a: Zero bateria adicional para um preço mais acessível, uma habitabilidade intacta e uma reciclagem mais fácil. Representa, também, uma performances sem igual, com um decréscimo de 45% nos consumos de combustível em cidade, comparativamente a um motor a gasolina equivalente com efeito de « boost ».

Esta tecnologia é particularmente adequada aos modelos citadinos, estando em destaque no novo CITROËN C3 (menos 3 l/100 km em ciclo combinado, e 69 g/km de CO2) e no « concept » Cactus.

A tecnologia Hybrid Air baseia-se na associação de vários órgãos ou tecnologias amplamente comprovadas: um motor a gasolina PureTech, um sistema de armazenamento de energia sob a forma de ar comprimido, um conjunto composto por dois motores-bombas hidráulicos e uma transmissão automática com uma engrenagem planetária. O conjunto é controlado por um sistema de gestão que gera as solicitações do condutor para optimizar o dispêndio de energia. Para tal, estão disponíveis três modos de funcionamento: um modo « air » (de emissões zero), um modo gasolina, onde somente o motor térmico está em acção, e um modo combinado que combina a potência do motor de combustão e a potência do ar comprimido.


CITROËN C-ELYSÉE WTCC À CONQUISTA DOS CIRCUITOS MUNDIAIS

Depois de dominar as provas de estrada nos quatro cantos do planeta desde há mais de 20 anos, a Marca lança-se ao ataque dos circuitos do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (FIA WTCC) a partir de 2014. Um novo desafio para a Citroën Racing, mas também para Sébastien Loeb e Yvan Muller.

Detentora de cinco Taças do Mundo de Rally-Raid e oito títulos de Campeã do Mundo de Ralis, a CITROËN compromete-se, portanto, pela primeira vez num campeonato internacional de circuitos.

Depois de divulgadas as primeiras imagens a 24 de Julho último, o CITROËN C-Elysée WTCC faz a sua primeira aparição pública no salão.

O CITROËN C-Elysée é uma berlina do segmento C destinada, principalmente, aos mercados internacionais emergentes, como a América Latina, os países do sul do Mediterrâneo, a China e a Rússia. Aclamado pelos clientes, o CITROËN C-Elysée já superou em mais de 30% a sua meta de vendas inicial, com cerca de 30.000 encomendas registadas.

O CITROËN C-Elysée beneficia do melhor « savoir-faire » da Marca em termos de estilo, de afinação e de qualidade, beneficiando de uma carroçaria tri-corpo ideal em termos aerodinâmicos.

Com uma pequena altura ao solo e com rodas de 18 polegadas, o CITROËN C-Elysée WTCC é, numa palavra, impressionante ! Dotada de um « lábio » aerodinâmico, a frente destaca-se pela grelha com um proeminente « double chevron ». De grandes dimensões à frente como atrás, os apêndices aerodinâmicos contribuem para uma linha decididamente desportiva da carroçaria. O « spoiler » traseiro completa de forma impressionante a ligação da viatura à pista.

Sob o capot, o CITROËN C-Elysee WTCC recorre ao mesmo bloco 1.6 turbo de injecção directa do DS3 WRC. Com uma sobrealimentação mais generosa, a potência atinge cerca de 380 CV. A transmissão é feita apenas sobre às rodas dianteiras através de uma caixa de velocidades sequencial de seis relações.

Verdadeiro sinal da renovação em termos desportivos da Marca, o compromisso da CITROËN com o FIA WTCC sublinha a importância do desporto automóvel como laboratório tecnológico e demonstra a sua vontade de crescimento em potência a nível internacional.